最满意

空间：第一辆车是凯美瑞，由于雷凌算是凯美瑞的小弟所以特别关注，2700的轴距在后排乘坐时前后的空间不属于凯美瑞，差别也仅仅是5cm的肉眼感觉，但是横向三个成年男性就略微紧凑。 油耗：非常欣赏雷凌双擎的超低油耗，本身第二辆选购双擎的目的也是以节能省油为目的，目前来看作为城市内用车油耗还是比较满意的。 变速箱：ECVT真的感觉不到顿挫，很平顺的升档，对于喜欢提速那一刹那的顿挫推背感的车主可能要失望咯

最不满意

内饰：略显粗糙，虽然仪表台选用了大面积的软包材质，但是四个门板还是简配的太厉害，内门拉手纯粹就是黑硬塑料材质。。好歹学学卡罗拉上个碳纤维也能上点档次，这也给了市场上改装件提供了很大的选择面。 方向盘也是纯硬塑料,握感粗糙还给手磨了一个包,装方向盘套是必须上的。前轮居然没有内衬，这个很难理解，100来块就能搞定的东西居然都给省略了，but后轮居然还有。。。缺少内衬造就了 隔音一般，地面行驶中的声音很容易通过底盘反馈给驾驶员，过小石子时候总感觉嗡嗡的声音从屁股下面传来。因为前轮没有内衬和任何隔音措施。在进行门板内装饰的时候拆掉了内门发现了很少部分的隔音棉，隔音棉厚度还不如姨妈巾来的厚实,所以如果对噪音有特殊情怀的车主可以量力而行进行改进,对车门增加隔音棉减少噪音。

空间

4

后排空间纵向空间充足,调好座椅位置后懒人坐法膝盖和前排座椅还有一拳半距离一家四口绰绰有余，后排三个成年男性略显紧凑；当初凯美瑞后排可是干过4个160斤男性同排的。。。后备箱由于电池的存在牺牲了深度，但是还是可以放下一个28寸行李箱外加一个洗车水桶。主驾驶位置调好后头部空间距离棚顶还有一拳（本人173 73kg）中央扶手箱太短以至于长时间驾驶时右手没有搭靠会造成胳膊疲劳。

驾驶感受

3

对雷凌的动力没抱太大期望，毕竟是期望于混动的节能。起步时电动机介入没有发动机轰鸣,随后发动机介入开始提速线性加速，40-60是最完美混动时速，在40km时速时候电机借入比较完美，能达到在时速50左右保持在电动模式,瞬时油耗会显示0,但是纯电机下电池不会一直保持住车速还是会有发动机介入以此循环的养子。60-80提速正常，80-100以后提速明显变慢，暂时最高在power模式下开到140，发动机有一种要爆炸的噪声。开了大概400km。随遇双擎的理解就是正常开 放开了开 开的越长距离平均油耗越准确。它会给我们一个满意的油耗

动力平顺性

ECVT变速箱还是很给力的，只开过6速手自一体、CVT、DSG和他们相比，在升降档上平顺性上是绝对有优势的。如果仔细辨别会听到电机和发动机介入时的滋滋电流声和发动机的介入轰鸣。但是提速换当时感觉不到顿挫,即使切换到s挡进行加减档时也没有顿挫感 可能这就是ecvt变速箱的价值体现。对于喜欢推背感的车主这个变速箱会令你失望的因为实在是很平顺。

加速表现

自吸车指望10秒过百都是不现实的,起步第一步肯定是雷凌因为电机介入起步很快

操控

4

转向精准，方向盘轻，多年来偏向于日系开得多，方向盘都是很灵敏的,正常驾驶模式下油门加速及时反馈。eco模式下同样力度动力介入迟缓一秒左右,power模式下油门又会变得很神经质,连刹车都会跟着灵敏造成点头的现象。对于不熟悉车况前提下正常驾驶即可,如果考虑超低油耗的挑战者可以自行进行模式切换进行尝试。ev模式可以用于停车场寻车位或者夜晚怕扰民安安静回家,续航只有2km左右电池就会耗光。

底盘及悬架

观察过底盘设置,至少有两处横向的连杆对车子进行支撑,毕竟电池的重量很沉。高压电线都是橙色的包裹在地盘里不会造成裸露在外有漏电风险

油耗

4

暂时满足预期，介于刚提车公里数太低,没敢开的太快一直慢吞吞磨磨唧唧的上路，平均油耗在5.3还要继续体验才有发言权。在不牺牲驾驶体验的感觉下雷凌双擎在⑥以内的油耗我都是能接受的。

城市路段表现

暂时只跑了400km城市早晚上班使用 平均时速19油耗7左右因为第一桶油新车没敢开太快还在熟悉阶段

舒适性

3

作为次低配车型，座椅是织物,里面的坐垫是 厚记忆海绵，织物实在是太单薄了,感觉正常的使用摩擦都要磨漏的感觉。没办法自己家装了门板和扶手包皮来进行保护，建议加装座套，坐垫海绵偏硬，不知道时间久了以后是否会变软塌陷。

空调

丰田空调一直给力,制冷迅速。由于不像汽油车有水温上升来知道何时开加热模式所以现在都是等起步后发动机轰鸣停止才开始开加热模式

噪音控制

全车隔音棉材料都很少 牺牲成本的情况下噪音控制难算出色,即使有着超低的风阻系数也不能减少噪音的到来

外观

5

激进富有运动感，适合年轻人的视觉,车头led等眉夜晚效果很魅惑。但是车窗框周围莫有任何镀铬装饰,漆黑的塑料窗框显得汽车很廉价。后期我自行给窗框增加了雨眉和下窗口镀铬条还有镀铬门碗,整成档次立马提升

做工车漆

车漆太薄 被小石子蹦了以后已经留下了三个小黑点漏出了底漆。

车灯设计

全系标配的led灯组夜晚亮度充足,回头率高

车身造型

45度的角度最美 从正面看车头圆润,次低配15寸轮胎偏小好在双色轮毂提升了美观度。

内饰

3

硬塑料覆盖面积太大，门板和扶手都采用了织物材质，但是布料都太单薄咯，有条件的可以后期进行包装。加装一些包皮和软性覆盖材料以提升美观度。还好中控台部分选用了软包材质才不会让车直接显得low爆了。中控台机头空调部分丰田车系一直都差不多没什么设计改变,谈不上好看但也绝对不能说丑,一直是一种中庸的感觉。尤其如果不是大屏幕的话瞬间拉低了档次。换装大屏幕后视觉效果提升很明显

异味异响

刚提车时候甲醛的味道直接让我在寒风中窗户全开,瑟瑟发抖的开到了家。一周过后味道减轻还是需要长期通风

手感材质

硬塑料硬塑料到处都是黑色的硬塑料,没有软包的地方都看着很廉价

仪表中控

仪表盘很骚气尤其是动力分布时候看着很高端。多功能方向盘按钮摁下去反馈都很有力度。

性价比

5

没到13万的价格能买到混动，已经没有遗憾了。既然接受了混动的好，哪就得接受在做工和用料上为了节约成本造成的简配,对于追求油耗来说雷凌已经可以算优秀了。全系标配的led灯组也令整车档次提升

选装配置

免费在4s店内加装了10寸的全触控屏安卓系统中控机，瞬间档次就上来了

选择这款车的理由

价格美丽！价格美丽！价格美丽！家用第二辆车，选车目的就是省油，因为已经有了一辆2.5L的凯美瑞家轿。预算全算完15以内所以咋大连纯裸车价格定在了11-13这个区间。其实经过简单对比后很主观的就落在了丰田卡罗拉和雷凌双擎上。可惜于一汽丰田卡罗拉可能卖的太好的缘故吧，销售也很牛气，还一直扬言要涨价，对于一个消耗品来说没听说汽车还要像房子一样买涨不买跌；从纯裸车购买角度的我来说,价格一定是第一位的,所以我也很好奇那些不谈价格先谈送什么装饰的车主,真金白银啊都是自己的何必和钱过不去。也感谢一汽丰田的销售的态度让我选择了广汽雷凌；作为一个三年的凯美瑞车主，三年来和周边认识的有车人群中,不论大小异常基本上别人或多或少都小修小改过,凯美瑞0故障（不论大小）另我对广汽的品控还是很满意的。所以我相信广汽对于雷凌的品控也能做到令人满意。毕竟全球最佳丰田工厂的名头不是白叫的。横向比较同价位的其他合资车例如宝来朗逸轩逸昂克赛拉等,用双擎和雷凌汽油版比较是不公平的,但是和其他车系比同价格双擎还是在各方面都能找到闪光点。