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豁车专家: 纯电动汽车之中的良心产品!上上之作!
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纯电动汽车之中的良心产品!上上之作!

腾势 2017款 荣耀版 购车经销商: 北方瑞腾新能源 来自:汽车之家Android版

豁车专家

腾势 2017款 荣耀版

2017-05-16 首次发表
  • 1000km
    行驶里程
  • 18.0kWh
    百公里电耗
  • 35.68万
    裸车购买价
  • 2017-04
    购买时间
  • 北京
    购买地点

最满意

车内空间巨大,低速高扭矩的狂暴动力随叫随到,整体制作工艺精良,最重要的是车辆安全系数在所有电动汽车里数一数二!

最不满意

后排中央座椅没有头枕,满员时中间乘客长时间乘坐的话会不那么舒适。

空间
5

轮胎接近车辆四角的设计,使该车拥有2880mm的超长轴距,再有形似suv高度的加持,内部空间绝对宽大舒适,谁坐谁知道!

驾驶感受
4

300牛米的扭矩在起步阶段便可随时爆发,低速转弯时用运动模式地板油加速甚至可以踩出空转!在符合我国交通法规前提下,各个速度中均能获得不俗的加速表现!尤其城市主打的中低速道路,不计电耗情况下几无对手! 值得注意的是新老款各版电机额定功率都是68千瓦,荣耀版最大功率正好是额定的两倍,参数上看可能所用是同一电机,只是荣耀版能给更大的电压罢了。

操控
4

方向盘较大,低速时较轻,随着速度提高也略微偏沉。驾驶车辆走盘山公路等急转弯时非常有信心,指向性很明确。开启运动模式后在城市道路超车并线也是响应随心,可以小小满足一下激烈驾驶的操控乐趣。利用增强能量回收模式,基本可以实现市内跟车靠油门,大大减轻了驾驶员负担,同时也间接缩短了刹车距离,增加了行车安全系数。

续航
5

行程中有一定高速和环路的话,电耗基本维持在20千瓦时每百公里,如果温柔行驶轻松突破工况是没有问题的。刹车前半段略有虚位,习惯之后感受很好,结合增强能量回收模式,基本能避免急刹车,同时也可增加几十公里续航。

舒适性
4

戴姆勒的底盘调教还是非常扎实的,对细小震动过滤非常给力。真皮沙发高大上,对腰部背部的包裹与支撑是十分到位的,宽大的座椅结合超长轴距,尽显商务范儿,绝不输大多数中高端油车。 美中不足的是后排中央座椅没有头枕,长途乘坐的话可能略有不适。

外观
4

乍看似乎毫无亮点,但久看之后发觉还是非常不错,老成持重之间又不失动感,再根据个人风格选择不同内外颜色,相信总有一款适合自己!

内饰
4

大面积真皮内饰配合中控屏,虽然没有惊艳的视觉效果和让人眼前一亮的黑科技,但商务风格还是可圈可点,可以说整体风格沉稳,毫不浮夸。

性价比
2

因为去年400车型没有进目录,今年又逢补贴退坡,只能说身在帝都有苦难言…… 在纯电动车里,腾势还是一分价钱一分货的,但性价比来说也真心不能和油车相提并论,毕竟没有汽油指标的地方,两者并没有可比性。

购车11个月后新车质量评价 | 2018-03-15
12000km
行驶里程
  • 不易开启(如:开门时阻力过大、开门费力)

    • 车身外观-前/后备厢门-不易开启(如:开门时阻力过大、开门费力)
  • 操控不易理解或使用

    • 功能操作-门锁-操控不易理解或使用
  • 屏幕位置不佳

    • 电子设备-导航系统-屏幕位置不佳
  • 位置不佳

    • 空调系统-前排空调控制系统-位置不佳
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