纯电动汽车之中的良心产品!上上之作!
腾势 2017款 荣耀版
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1000km行驶里程
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18.0kWh百公里电耗
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35.68万裸车购买价
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2017-04购买时间
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北京购买地点
最满意
车内空间巨大,低速高扭矩的狂暴动力随叫随到,整体制作工艺精良,最重要的是车辆安全系数在所有电动汽车里数一数二!
最不满意
后排中央座椅没有头枕,满员时中间乘客长时间乘坐的话会不那么舒适。
空间
5
轮胎接近车辆四角的设计,使该车拥有2880mm的超长轴距,再有形似suv高度的加持,内部空间绝对宽大舒适,谁坐谁知道!
驾驶感受
4
300牛米的扭矩在起步阶段便可随时爆发,低速转弯时用运动模式地板油加速甚至可以踩出空转!在符合我国交通法规前提下,各个速度中均能获得不俗的加速表现!尤其城市主打的中低速道路,不计电耗情况下几无对手! 值得注意的是新老款各版电机额定功率都是68千瓦,荣耀版最大功率正好是额定的两倍,参数上看可能所用是同一电机,只是荣耀版能给更大的电压罢了。
操控
4
方向盘较大,低速时较轻,随着速度提高也略微偏沉。驾驶车辆走盘山公路等急转弯时非常有信心,指向性很明确。开启运动模式后在城市道路超车并线也是响应随心,可以小小满足一下激烈驾驶的操控乐趣。利用增强能量回收模式,基本可以实现市内跟车靠油门,大大减轻了驾驶员负担,同时也间接缩短了刹车距离,增加了行车安全系数。
续航
5
行程中有一定高速和环路的话,电耗基本维持在20千瓦时每百公里,如果温柔行驶轻松突破工况是没有问题的。刹车前半段略有虚位,习惯之后感受很好,结合增强能量回收模式,基本能避免急刹车,同时也可增加几十公里续航。
舒适性
4
戴姆勒的底盘调教还是非常扎实的,对细小震动过滤非常给力。真皮沙发高大上,对腰部背部的包裹与支撑是十分到位的,宽大的座椅结合超长轴距,尽显商务范儿,绝不输大多数中高端油车。 美中不足的是后排中央座椅没有头枕,长途乘坐的话可能略有不适。
外观
4
乍看似乎毫无亮点,但久看之后发觉还是非常不错,老成持重之间又不失动感,再根据个人风格选择不同内外颜色,相信总有一款适合自己!
内饰
4
大面积真皮内饰配合中控屏,虽然没有惊艳的视觉效果和让人眼前一亮的黑科技,但商务风格还是可圈可点,可以说整体风格沉稳,毫不浮夸。
性价比
2
因为去年400车型没有进目录,今年又逢补贴退坡,只能说身在帝都有苦难言…… 在纯电动车里,腾势还是一分价钱一分货的,但性价比来说也真心不能和油车相提并论,毕竟没有汽油指标的地方,两者并没有可比性。
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不易开启(如:开门时阻力过大、开门费力)
- 车身外观-前/后备厢门-不易开启(如:开门时阻力过大、开门费力)
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操控不易理解或使用
- 功能操作-门锁-操控不易理解或使用
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屏幕位置不佳
- 电子设备-导航系统-屏幕位置不佳
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位置不佳
- 空调系统-前排空调控制系统-位置不佳
VR视角看口碑
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购买400顶配绝对亲身感受!有需求的必看
2017-06-23
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腾势400使用感受,确实有中高端车的感觉。
2017-06-30
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十分推荐 安全系数高 质量可靠 视野好 适合家庭使用
2017-07-14
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居家代步好选择,公共的充电桩少了些。
2017-08-16
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包子有肉不在褶上,内敛低调的实力派
2018-01-22