颜值和性能并存的荣威eRX5

荣威RX5新能源 2017款 eRX5 50T 混动互联尊贵旗舰版购车经销商：深圳鹏威4S店

深圳车友8631887

荣威RX5新能源 2017款 eRX5 50T 混动互联尊贵旗舰版认证

2017-06-07 首次发表

1158km

行驶里程
7.0L

百公里油耗
21.54万

裸车购买价
2017-05

购买时间
深圳

购买地点

最满意

其实最满意的挺多的，不过各大评测文章都写了不少，我就不一一阐述了，有几点感受最深的优点： 1、外观俊朗大气，辨识度高。我也是个颜控，在选车时就非常注重车辆的外观，而且相当讨厌抄袭模仿别人外观的车型，这里就不点名了，大家都知道是哪几家。荣威eRX5无论是侧面的腰线、正面的中网、LED大灯，还是尾部的造型、尾灯等，都是区别与其它车型的，一眼看过去就知道是荣威eRX5，没有任何山寨感； 2、中控两个大液晶屏，当时最吸引我的就是这两个大屏，太炫了； 3、起步时的安静和推背感，由于启动时为纯电驱动，所以非常安静，只有电动车所独有的电流声，还有电动驱动的低速大扭矩所带来的强劲动力，都是我极为认可的； 4、后排空间够大，真的是翘起二郎腿都毫无压力； 5、远程启动空调；这个功能太赞了，像现在这种三十多度的气温，车子在太阳底下暴晒后，温度可以达到五六十度，能提前远程把空调开启，等车内温度降下来后再进去开车，真的是天堂般的享受；

最不满意

说起不满意的也不少，但不能吹毛求疵，毕竟一分钱一分货，只能同价位的车辆来比较。我也罗列一下，希望荣威能改进，产品质量毕竟是企业的生命线。 1、换挡顿挫感需要适应；在60-70速度区间电动机转速表由三千多转突然降低，发动机由一千多转突然上升，然后这两个驱动机转速保持一致转速，在这个切换过程中会有失速或者刹车感觉，如果在这个速度超车需要注意安全； 2、减震偏硬；过石子路或者较为崎岖路况时会明显感觉不适，底盘不能有效过滤震动，与我常开的汉兰达相比差异非常明显。不过这有利有弊，起码你高速过弯时你会安心很多； 3、后尾箱空间太小；这里需要吐槽一下，其实那块隔板真没有任何必要，为什么不能像RX5那样设计成抽拉形式的软帘呢？ 4、后视镜设计不合理，有较大的盲区，无论如何调整座椅，在转弯时建议还要伸头探脑以避开盲区。 5、触摸系统反应迟钝，应该是安卓系统的通病，现在担心会不会像手机一样，随着使用时间的推移会越来越卡；斑马系统功能不全，有点半成品感觉，不够人性化，语音操控就更鸡肋了，识别率不高，而且反应有点迟钝，只能一个人开车时玩玩； 6、由于大多功能集成在系统里，实体按钮较少，建议能自定义屏幕首页的功能按键，以方便驾驶员单手操作； 7、窗户未关没有提醒功能，车门未关提醒有，为什么不能增加这个功能呢，应该不难啊！