整体很不错，做工可以。

帝豪新能源 2017款 EV300 精英型购车经销商：其他经销商来自：手机汽车之家

bjzzhh

帝豪新能源 2017款 EV300 精英型认证

2017-06-23 首次发表

4300km

行驶里程
13.0kWh

百公里电耗
13.98万

裸车购买价
2017-04

购买时间
北京

购买地点

最满意

正常使用续航最多可以330，极限情况续航可以超过350,后备箱空间大。

最不满意

多功能方向盘开始可以接电话，后来坏了再也没有修好。

空间

5

我180驾驶座，还好。

驾驶感受

4

起步太肉，sport又太猛。

操控

5

双车道直接掉头，底盘别人都说很稳，我也不知道没开过别的车。

续航

5

春天悠着点开在11.5左右，夏天开空调在13.以上仅限单人驾驶。

舒适性

4

烂路有点颠，补丁路30-40速度晃得厉害，同样的路60速度好很多。20速度也很好。

外观

5

很不错，比e5,秦好太多了。

内饰

4

内饰真的很土，但是完爆比亚迪。北汽的内饰好很多。

性价比

5

十几万买带京牌的车，不要有太高要求。

选择这款车的理由

比亚迪太丑，做工太差。北汽做工一般，前排储物少，后排座椅差。

购车1年1个月后追加口碑 | 2018-05-23

24000km

行驶里程
15.6kWh

百公里电耗
免费3次

保养

电耗

经历了冬天的洗礼才算真正开过电动车。冬天慢充满电，升级水泵前，只能开100-120km，我每天上下班63km，所以基本天天充，小区物业都问你怎么天天充啊，我都不好意思了。升级水泵后可以150-180km。

冬季续航

升级水泵前能跑100-120，看拥堵情况，升级后，可以150-180，拥堵情况类似。

充电

冬天充电慢就不说了，17款EV300有加热设置，所以每次充电会先加热，充电速度比16款快些，但是比夏天还是慢不少。而且充电有损耗，慢充，从基本空电（剩余续航1km）充满（自动停），大概需要耗电45度，但是启动车时，续航只显示280左右，实际跑能跑100-120km。

保养

都是免费的保养，收费的没做，空调风道清洗啊之类，都没做。自己在9000km时换了空调滤芯，因为自己之前不知道清理树叶，导致滤芯已经臭了。后来再16000时检查滤芯比较干净，没有再换一直到23000三保时免费换了。中间底盘托了底，底盘装机蹭了一点，4s二保时发现，重新喷了60元。

故障

遇到过一次动力电池失效，是在东五环北段，晚高峰由北向南时，仅有的一段畅通路，速度50-60，没有任何征兆，突然车辆失去动力，我赶紧踩刹车，刹车无效，当时心里感觉完了。但是再大概1秒左右刹车恢复，在与前车快追尾时，车速降了下来。打双闪路边停了大概5-10分钟，重启后一切正常，就慢慢开回去了。联系车友群，有部分车友遇到过类似情况，告知可以去4s升级。因为已是晚间4s下班，故第二天联系4s，售后表示没有升级程序，遂又联系车友，得知需告诉4s你遇到了动力电池失效，它才会告知你有升级程序，这也真是醉了。。。再此联系4s，可以升级但是年前繁忙需要等很久，就一直没去，一直到现在也没去，因为后面再也没有遇到过。

吐槽

1.冬天续航少，续航焦虑在冬天彻底爆发，升级水泵前满电最多跑120km，但是我每天上下班往返63km，怎么破？每天一充太闹心，2天一充，续航不足，需要行驶途中关空调。。。，好吧我忍，为此我准备了加厚防风裤，雪地靴，超厚袜子，防风全绒皮手套，2箱子暖宝宝。坚持了1-2周，实在坚持不了了，太冷了，脚明显冻伤。于是网上寻找其他方案，改柴油供暖，进入我的视线，此方案江淮系列车型使用较多，大家可以江淮新能源论坛自行查找，不做详述。但是有2个问题，1个是改动车辆，副驾处底盘打孔，影响车辆安全。另一个是暖风会导致车窗起雾，但是如果开启空调除雾，依然会大幅耗电。所以此方案被否定，随着之后水泵升级，续航提升，2天一充需要关空调的问题解决了。2.冬天充电是对灵魂的折磨！！！详细多数北京电车车主和我一样，没有自己的充电桩，需要使用公共桩，幸运的是在小区里有公共桩，不幸的缺很多，1个是公共桩有地锁，找物业要了钥匙，冒着寒风从20-30钥匙中，一个一个试锁，因为充电大多是在晚上下班后，所以室外天已经黑了，而且气温在零下5到零下10度，这样的条件下，抓着大铁锁找钥匙试钥匙，大家可以自行体验一下，没有条件可以百度冬天摸铁。每次试钥匙我都安慰自己，这是我所做的恶事的惩罚，尽管如此，依然会有电锯惊魂中找钥匙的感觉。。。3.充电排队，试钥匙虽然折磨灵魂，但总是给人以生的希望，充电排队才是噩梦，让人感到绝望。因为冬天续航里程短是所有电动车的通病，此时充电桩的使用频率出奇的高，经常庆幸自己还有1km续航，开到了小区里，却发现充电桩满了，满了，满了。顿时泪流满面，4个慢充桩，车主基本都是要充一晚上的。。。为此，你需要先找地方停车，然后逐个查看每个车充电情况，预估哪个车会比较早充满，然后电话联系车主，好言相劝，约好挪车时间，然后回家，然后到了时间再出门，充电。。。当然也有被人电话挪车充电的时候，自行脑补吧。总的来说冬天是所有电动车主的噩梦，续航焦虑在这个季节更加严重，如果你没有自己的充电桩，那么你就需要有一个强大的统筹规划能力（规划行程，安排充电），信息捕获分析能力（查询分析充电桩是否可用，是否被占用），以及最重要的一个强大的内心。吐槽最后，北京今年又有5万多电动车上路了，安慰的是会有更多的人一起经历这样的折磨了，不幸的是可以预见今年冬天的折磨一定会来的更猛烈了。