最满意

同级别颜值担当、电动机和只有一个前进档的变速箱带来的0延迟动力输出、D级车级别的悬挂减震效果

最不满意

简单得缺乏设计感的内饰、续航不够给力

空间

4

优点：前排可以很宽敞，后排不算奢侈，没法北京瘫，但也足够了；掀背设计带来的巨大的后备箱，后排放倒后可以愉快的内啥； 缺点：小件物品的存放空间比较捉急，门板上什么也放不了。

驾驶感受

5

优点：加速就不用提了，之前我开过90D和75D，即便是60，得益于电动机0延迟的动力输出特性，外加只有一个前进档，市区驾驶全电门加速也足以干净利落地超掉绝大数车； 缺点：上到120以后，后劲就不如大排量汽油机了，当然其实也很少用到。

操控

5

优点：转向时，得益于电池在底盘上带来的低重心，侧倾极小，稳定感十足。Model S的底盘悬挂功力是超出我预期的，过坎减震的质感与7系很类似，给120分；刹车很给力，有次前车急刹，车子估摸着再不减速要撞上便滴滴滴报警，一脚刹车剁下去，离前车还挺远的就停住了，结果导致后面两车追尾…… 缺点：既然是轿跑，车便会很宽（1964mm，奔驰S才1899mm），坐着宽敞开着稳定，但挪车时就成了缺点，外加转弯半径很大，需要小心翼翼，一不小心就要蹭上。

续航

4

优点：超级充电免费； 缺点：60的典型里程只有324km，充电频繁了点，跑8号仓充电偶尔要排队。打算观望一阵看升75会不会降价，把剩下的电量解锁了。跑长途家里另外有车，倒是不太care

舒适性

4

优点：座椅侧向支撑性不错，可调节范围也挺大；招牌的自动辅助驾驶，堵车时可以丢给它自己开，省力不少； 缺点：坐垫略短；没有座椅通风，在夏季长达半年的深圳是个减分项。

雾霾天

深圳空气不错，所以没有选装尊享套件。如果是北京等雾霾比较大的城市，强烈建议选装尊享套件，可获得“生物武器防御模式”级的雾霾过滤能力。

外观

5

优点：我就是喜欢这张傲娇冷艳脸，外加流畅的溜背造型和无框车门，同级别颜值担当； 缺点：细节做工和保时捷之类的德国车还是差距不小的。

车灯设计

重点说下车灯，16年底改款的带来的“眯缝眼”车灯和车头的“小嘴”，一起组成了一副风情万种的前脸，颇有几分意大利设计的风格。

车身造型

整车线条可算是4门中大型coupe中的翘楚，比例匀称，线条流畅，早前我一直认为车身造型的颜值是堪比阿斯顿马丁的。

做工车漆

整车外观做工相比几年前已经进步飞速了，可前排车门和后排车门上的镀铬饰条还是对不齐；后视镜的镀铬喷漆做工不敢恭维

内饰

3

优点：超大液晶屏，各种信息一目了然；全景玻璃顶视觉效果很震撼。 缺点：中控过于简单，缺乏设计感；

异味异响

开在颠簸道路上时，右边车门板有时会有吱吱呀呀的异响

手感材质

Model S内饰的做工用料还是无法和同价位德系车相提并论的。

性价比

4

总体来说性价比不错，同价位B格之王

标配配置

17年5月以后生产的这批60标配了电尾门和全景玻璃顶，帅得飞起，好评

选装配置

选装了价值14600的红色车漆，这个不用说，特斯拉的招牌颜色，确实活力十足，男女通吃；另外选装了48700的自动辅助驾驶，高速车少、堵车排队时可以放心交给它自己开，也是必选的招牌配置

期待的配置

希望： 1. 能像Model X一样配上电吸门，Model S轻轻关门经常关不紧； 2. 望感应雨刷早日启用，现在还只能手动调节雨刮速度，在深圳的梅雨季节会比较麻烦。

选择这款车的理由

选车时，把市售C级车，包括部分D级车试了一圈，最后为大部分C级车总结出来八个字：“什么都对，就是不好”——即各方面都试图讨好消费者，但看起来就是无感，有些车开起来更是分分钟见光死（打豪华牌的过滤不干净细碎震动、打运动牌的悬挂软塌塌、某些品牌采用的需要思考人生再降档的8AT变速箱……具体不点名了，开过的人自然懂） Model S毫无疑问是“什么都对，就是不好”这八个字的对立面，一辆优点缺点同样突出，极有性格的车。5月底赶上最后一批60有折扣、贴息、燃油车置换补贴等，且标配电尾门和全景玻璃顶，于是下决心订车