用车两个月，简单说下感受

电咖·EV10 2018款豪华版购车经销商：其他经销商

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电咖·EV10 2018款豪华版认证

2018-03-24 首次发表

1300km

行驶里程
12.7kWh

百公里电耗
7.68万

裸车购买价
2018-02

购买时间
苏州

购买地点

最满意

最满意小咖的外观。开始关注电动车应该是去年10月，陆陆续续看了不少车，奔奔EV、北汽EC00、江淮IEV6E等，但是一直感觉差点意思。12月知道了电咖，第一眼就被小咖的设计吸引。可以说在这个级别，小咖的设计应该是最出彩的。有点方正的造型显得扎实又呆萌，特别是拼色的车身设计，非常的大胆前卫。平时开着小咖出门，还是有点回头率的，好几次路人问这事啥车，哈哈哈哈

最不满意

大家都知道电动车是趋势，但是很多人感兴趣但没行动，我觉得除了续航问题之外，就是电动车买车的政策和手续有点繁琐了。我装充电桩，申请到装下来就花了大半月，挺折腾。不过相信这些问题慢慢都会得到优化和解决，毕竟包括充电网络、电动车的技术都在不断发展中

空间

5

空间很满意。小咖的造型是有点方的那种，不仅很有特点，而且对内部空间的优化也能起到一定的作用。像头部空间，小咖就明显比同级别的小车要好一截。轴距2400，我181的身高，坐在车里毫无压力。调节好前排座椅，老婆抱着儿子坐后排也是可以的。后备箱在不放倒的情况下，日常逛个超市采购是满足的。如果需要更大的空间，可以放倒后排。小的储物方面，比较出彩，而且设计得很人性化。像方向盘左上角的手机卡槽，就很实用，手机放这里就可以看导航之类的。车里大大小小的储物空间，不完全统计应该有十几二十处

驾驶感受

4

动力尚可。特色就是提速快，而且动力的线性很出色，不会是很突兀的那种提速，让人感觉舒服，好操控。极速在100多一点，再深踩油门，速度也上不去了。

操控

5

前面提到了一点点，就是加速和动力的线性很好。另外油门和方向盘比较轻巧，女生开的话也比较容易。小咖还配备了同级别很少见的一键启动，比转个钥匙开启要高大上很多。电子换挡也简化了操控的难度。底盘很扎实，变道或者转弯的支撑足够，不会有过分的侧倾。高速开车，车身也比较稳当。

续航

5

用车两个月时间，电耗基本维持在12-13的样子，不算很低，但是满意。我家里装的是慢充桩，如果需要充电基本是下班插上，一早拔，具体充电时间没有统计过。充电频率基本是一周1-2次。快充用得少，逛商场碰上要充电，充半个小时能充60%左右。用车的成本很低，百公里肯定不到10块，加上电动车的保养也便宜，觉得简直就是买到就赚到！

舒适性

5

虽然车子不大，但是开着挺舒服的。一个是前面提到的空间，能满足我的需求，不至于因为空间小憋屈。另外座椅的包裹性不错，我买的豪华型是皮座椅，质感还不错，透气性也可以。因为是电动车，开起来很安静，没有噪音。另外虽然是新车，但是车子里面几乎没有任何的异味，我觉得这一点是非常难得的。不要说7万的车，现在就是花10几万买个合资的车，也是有一些味道的。

外观

5

外观就不用说了，我的心头爱。一款车好不好看，很大程度就由他的整车的轮廓决定的。小咖的轮廓我就比较喜欢，方正的外在，单细节处理不至于很刚硬，所以我觉得既适合男人开也适合女人开。双拼色的车身，很特别，比较时尚。我买的是红黑的配色，很经典，让人想到AC国米。前脸是一体式的，很有科技感。大灯的造型也不错，加上LED的灯眉，很抢眼。

内饰

5

如果看过实车的，相信一定挑不出太多毛病。首先风格是比较符合大众审美的简约风，中控和门的位置有皮包裹，档次很好。值得一提的是10寸的触摸屏，很有科技感，功能丰富，音乐、蓝牙电话、导航等等，是实际用车当中用得上并且用得频繁的功能。整个内饰的材质也不错，皮和软塑料组合，比起同级别全是硬塑料，触感和视觉简直一个天上一个地下。

性价比

5

因为是新品牌和新车，一开始觉得小咖的性价比应该不是优势，但是仔细比较下来，你会发现该有的配置小咖基本都有。还有皮包裹、电动调节的后视镜、四个车窗的电动升降这些加分项。综合其他方面的表现，像外形、空间、品质感这些，几乎没有太多犹豫就选了电咖这样一个全新的品牌。现在用下来两个月，中间没有出过什么毛病，所以希望我们电咖的车友以后越来越多，也希望电咖能推出更多产品，方便我们老车主升级换代，哈哈哈哈