最满意

最满意的应该算是空间吧，奔奔是A00级新能源车中，唯一的一个五座车，头部空间完胜A级车帝豪EV和比亚迪e5，后排可以成比例放倒，也是微型车中的唯一一款，比ec180和iev6e都要出色。

最不满意

做工还是有待进一步加强吧，冬季转向异响、电控容易出现动力故障是2017款车的标配毛病

空间

5

个人身高188cm，把主驾车座调到最后，再到后排去坐，依然能进得去，如果是ec180和iev6e，估计我的腿就并不上了，不会出现传说中的“帅得合不拢腿”。奔奔的后备箱客观的说是很小很小，但对我而言，我宁愿将后排加大，也不希望很小的后排很大的后备箱，毕竟平常用还是以拉人为主，我也不是用来拉货，如果需要拉大件东西，把后排放倒就可以了，另外六四成比例放倒的后排，在拉两人以及拉着很多行李的时候，就凸显出ec180和iev6e那种后排整体放倒的优势了。可以做到，坐人拉货都不影响。

乘坐空间

个人身高188cm，把主驾车座调到最后，再到后排去坐，依然能进得去，如果是ec180和iev6e，估计我的腿就并不上了，不会出现传说中的“帅得合不拢腿”。

驾驶感受

5

微型车中奔奔的动力算是非常出色的了，当然动力并不是新能源车的主打，在市里开，够用就好。行车安全第一，咱也不飙车，动力够用就好，另外，新能源车的痛点就是别开快车，开快了费电，所以我从不开太快，适合自己就是最好的。

跑高速

跑高速还是要吐槽一下，电池小，从来不敢跑高速，跑高速狂掉电，也是电车的通病。所以我连北京跑趟北戴河都有点忧虑。

操控

4

有好多车友说自己的车方向有问题，不准。不过我的车还好，不跑偏。但是冬天打方向，异响情况比较突出，这也是2017款奔奔的通病。

续航

5

电耗还算满意一直都是表显百公里11.4度电，车小省电，只不过充电速度太慢了，3.3kw的速度，个人认为就是一个反人类的设计，当然微车都这速度，但以后再出新款，必须6.6kw了。这个必须要吐槽一下。

舒适性

5

舒适性个人感觉还好，反正也没开过什么好车，奔奔是我的第一辆车，这个价位就别太要求胎噪风噪什么了，货比货得扔就是这个道理，适合这个价格就好了。

外观

5

奔奔的外观设计在微型车里我觉得是最好看的，这个没有之一。不愧是铃木团队出品的。

内饰

5

同样是硬塑料，但奔奔的配色和呈现出来的质感，就远好于ec180，不吹不黑，这就叫没有比较就没有伤害。只不过标准版简配也太简单了，头顶的扶手和眼镜盒，还有主驾的扶手都给省了，这个确实是有点过分。

性价比

5

2017年北京的优惠比全国其他地方还是要多一些，奔奔的性价比绝对没的说，貌似18款就不是那么出色了。

标配配置

奔奔180标准版的性价比是最高的，中控大屏其实没什么用，有大屏导航也要用手机，自己加装的倒车雷达和影像，对于这小车来说开起来足够用了。

选择这款车的理由

微型车里空间最大的，微型车对空间的要求就比较高了，本身车就小，后排再不理想，那车就干不了什么了，另外奔奔性价比最高，还带快充。对比过ec180和iev6e，现在来看，当初选择奔奔现在依然不后悔。ec180的做工真心糟糕，铁皮超级薄，且富有弹性。没有快充是大硬伤，虽然我几为了保养电池乎不快充，但快充实应急用的，没有快充，捉襟见肘。iev6e是江淮的，大家都懂江淮的充电速度，占桩王！！！