空间

4

空间是这车的短板，特别是后排腿部、头部和尾箱空间，再有就是储物空间相对不足，悬浮设计的中控下方空间全部浪费。

中控下方位置有点浪费

500L的后备箱略显不足

放倒后排座椅，空间扩大到1300L，要是全家出行，座椅就不能放倒了

乘坐空间

真皮座椅的柔软度和包裹性都蛮好，配备了电动调节和腰部支撑，座椅加热和通风，前排中央扶手宽大柔软度足够,后备箱日常出行够用，相对于逢年过年时返程时就略显不足了

座椅调节按钮

宽大的中央扶手

解锁，座椅等记忆按键

储物空间

四门加中央扶手都配备了储物格，副驾驶手套箱，中央扶手储物格，零散小件足够用了

门上储物格

手套箱

中央扶手储物格

驾驶感受

5

动力上两驱尊雅采用了2.0T涡轮增压发动机，电子油门的响应比较积极，在加速的时候不会感到很明显的推背感，提速相对较快，轻点踏板就会感觉到强劲的动力输出，

全车心脏

操控

5

按钮式的电子换挡相对传统的还是很快就能适应的，配备了标准，舒适，运动三种驾驶模式

三种驾驶模式

电子按键

底盘及悬架

我这款是前置前驱，前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，相比双叉臂式独立悬架稍有逊色

油耗

4

目前行驶了10000多公里，在上海这种拥堵的城市，目前油耗维持在12左右，还是可以接受的，相对同级别的车型，MKC只需加92号汽油

城市驾驶油耗在12左右

首保后行驶了3000多公里，机油寿命只要32%了

貌似有点烧机油的

舒适性

4

可调悬架在舒适驾驶模式下相对较软，一些细小的震动可以过滤，在运动模式下相对较硬，过减速带时会有明显的震动

外观

4

标志性的飞翼式进气格栅，流线感很强，与前大灯融为一体，整体霸气，十字星标Logo将格栅一分为二，车身侧面的流线型设计，凸显了车身宽度，也赋予了力量感，无钥匙进入系统，只需触摸门把手上的感应区，就可以实现开门锁门，B柱上的密码点子门锁可以在没带钥匙的情况下实现解锁，尾部英文logo，双边双出的排气布局，加上银色的车尾下护板，与车身的整体风格融合，米其林轮胎抓地力耐用度不错，无盖的加油系统，提高了便利。虽然MKC出自与翼虎相同的福特C平台令消费者感到纠结，同时提升认可度也是林肯的当务之急，但其凭借与BBA风格迥异的美式SUV造型足以吸引眼球。

十字星标

机盖上的线条略带隆起

车灯设计

一体式的氙气大灯还具有水平自动调节功能，通过中间的光带相连接的一体式的尾灯，提高了车辆辨识度，当你带着钥匙靠近时后视镜安装的迎宾投射灯就会亮起，高大上，

一体式大灯

左右相连后尾灯，美系风格

车身造型

流线型的设计，飞翼型镂空的中网，前卫的造型

内饰

4

内饰的用料在同级别可以说奢华了，异味比较小，有小孩这个比较重要，但是做工有些细微的地方做的不细致，缝隙过大。天窗控制按键部分有点像要掉下来的感觉，后排中央扶手有些廉价的感觉。相比大陆和MKX确实不足，一分价钱一分货嘛。

实木条镶嵌

仪表中控

前倾的悬浮中控台和按钮式电子换挡设计看起来就是高档，加上中控台上整齐排列的按键，给人带来了良好的感官，仪表盘采用了三块液晶屏显示，信息量也相当大

三幅方向盘

三幅方向盘左右两侧用来操作仪表盘屏幕，下方还有定速巡航和蓝牙电话控制键

方向盘电动调节

音响系统

音响系统采用了THX 认证的分布式低音技术，有降噪功能，个人感觉低音还是比较浑厚的

THX认证的音响效果确实不错

SYNC操作系统

MKC采用了SYNC操作系统，集合了蓝牙电话，导航，多媒体播放，空调，实际体验中，这块8英寸电容屏反应速度还是蛮快的，支持苹果carplay，体验高科技

夜间效果

稍显不足

顶部天窗控制区域松动，包边的地方过于粗糙

顶部天窗控制按键区松动

包边粗糙，MKC和MKZ是这样，大陆和MKX做的比较好

性价比

4

相比同级别的几款，整车的品质还是不错的，还是进口车，林肯刚打入中国市场，服务态度还是可以的，虽然MKC出自与翼虎相同的福特C平台令消费者感到纠结，但其凭借与BBA风格迥异的美式SUV造型足以吸引眼球。

标配配置

有个后视镜倒车下翻的功能，前后升级了几次程序，4S也搞了好久，才解决掉了，这个设置平时用不上，对于经常停车碰路牙的还是有点用的，避免蹭坏轮毂。自动灯光，停车启停，氛围灯，之前由于亏电过两次，4S店建议上车就把这两项关掉，说很费电的，电瓶也在亏电三次后给换了，现在启停基本不用了，也没再有过亏电，氛围灯看起来蛮有感觉的，不过也确实费电

亏电几次后更换了新的电瓶

期待的配置

期待能像大陆一样有个自吸门，停车开门的时候能提示后方来车，这也是出于安全考虑

科技感十足

手机林肯之道APP，实现远程控制，触摸式密码解锁

带着钥匙靠近时，迎宾灯亮起