最满意

of cause certainly油耗，阿特金森汽油机和电动机的完美分工，互补短板，充分提高热效率，既节能减排，也省钱。（可惜天朝没有什么优惠政策，否则这车估计要成街车，不过价格已经很亲民了，性价比很高）\n然后是舒适性，过一般沟坎、减速带没有多余的震动，一个字“Q”,有韧性。\n还有就是乘坐空间。对于A级车空间来说，一家出行乘坐起来完全够了

最不满意

车内储物空间和后备箱空间；还有就是日行灯这个配置。\n中控的储物空间少的可怜，只有一个能放钥匙大小的槽，然后就是两个杯架其他没有了，手机都没地方放，如果你选择了这车，建议你去某宝买个手机支架，其他东西就算了吧。门边只能放一瓶水和一些很窄的东西例如书本或者毛巾。\n后排反正也大差不差，中间一个扶手箱里面两个杯架，然后就是门边的比较窄的储物格和前排靠背的真皮的储物格。\n后备箱没什么好说的，电池组电池组！你懂的。不能放倒还是比较可惜的。不过平时也不干什么，暂时够用了。\n还有日行灯在中低配是装饰，这很不厚道，模子都有了，何必不都配上这功能，太抠门。

空间

4

空间从乘坐空间和储物空间两方面说:\n1、乘坐空间在同级别里可以算中上等的了，凡是多连杆后悬挂的a级车，混卡后排空间都有优势的，个人感觉。

乘坐空间

本人175CM，LP身高160cm，乘坐空间很宽裕。当初试了一下后排，毫无压抑感，几乎纯平的地面使后排乘坐很舒适。

储物空间

就像前面提到过的，中控储物太少，东西还是都踹口袋吧，买个手机支架这样勉强接受吧，但这方面我要给3星，考虑同级对比都差的不太多

放行李

那后备箱就是短板了，在同级别绝对的劣势，如果你选择了，就不要后悔。够用就好。

驾驶感受

4

基本就是1.8自吸的动力水平，还是用够用形容吧，深踩发动机噪音会来的。市区走走停停游刃有余，高速也不错，最高上到110多，后端加速有点乏力，新车也没敢怎么深踩，能量监视基本在eco里。

加速表现

普通模式就够了，eco模式油门阻尼变大，我现在一般都用这个模式，不过红绿灯起步要慢点。power用得少。\n一般都用eco模式下的S6跑，这样动能回收力度会更好。

动力平顺性

e-cvt毫无顿挫，发动机介入也没有感觉，很自然

操控

4

方向盘指向精准，没虚伪，n没怎么激烈驾驶，更不要说极限了。标准的家用a级车应有的操控水平，很容易上手。

油耗

5

现在开了300公里左右，市区一半，市郊一半，五一上了高速，油耗调到了4.2，之前是5左右，因为刚贴的膜，最近都开空调的，表显的平均油耗4.8l/100km。

舒适性

4

悬挂很有韧性，过沟沟坎坎减速带没有多余震动，过弯也没有什么侧倾，还是比较舒适的。

外观

4

这块见仁见智吧，混卡的远近光一体led大灯,L形示宽灯，炯炯有神，贯穿的哑光镀铬饰条也很漂亮，个人还是很喜欢的

内饰

4

内饰用料在日系车里全是中上等的了。中控台都是搪塑的软材料。和德系还有差距。。

性价比

5

15万的价格区间的A级车，混卡的性价比可以用无敌来形容，因为他油耗低，保养省心，市区驾驶噪音也小，动力也足够，开起来很舒适安逸。如果非要说他的缺点，那我希望能在中控区域多点储物空间，后备箱空间也能再大点。

选择这款车的理由

省油省心，有个性有颜值，科技含量也高。\n当初考虑过高尔夫和速腾，但是高尔夫的后备箱小了，家用有点吃紧，速腾后备箱大，但后排乘坐稍显压抑，而且毕竟出自PQ35的老平台。本田的思域有点不搭调子，jade倒是外观能接受一点，但还是有点。。。对了，1.5t机子机油问题。。。算了在这不说了。而且老司机都说三厢的比两厢要安全，就算了。。其他的，就是A3了，这车女孩子开的多，不适合pass了。。。8凯也很喜欢，试驾过混动旗舰，但说来说去还是预算，混动上路怎么也要27了，4s说2.0精英木有，要等6个月，要我买豪华，诶，还是算了吧。还有就是雷凌双擎，也没啥点评的，外观不喜欢，配置没有卡罗拉双擎实惠，问都没问了。