最满意

新外形，标准轴，百公里加速；R-line内外套件，255 40 19寸双五辐宽胎，满足了一点点小情怀，行车安全配置从结构到电子感应是亮点，液晶仪表，carpiay触控手机互联，车内氛围灯有科技感

最不满意

前排座椅舒适度较差，搪塑材质仪表台下面的塑料材质护板令人叹息！还有就是遗憾没配备丹拿音响，至于ACC，副驾手动倒不纠结。

空间

4

身高1.8米，驾驶空间满意，后排乘坐空间刚刚好，也就是说身高超过1.85米就会略显局促了，家庭够用，不适合载客拉货，后备箱只能说够用，同级相比储物空间较多，感觉很人性化。

全景大天窗

感应尾门

全家出游时

平时一个人开，自驾游也不会超过3个人，乘坐和储物空间对我来讲足足够了

驾驶感受

5

发动机调校偏中后段，标准模式下起步表现有些慵懒，不喜欢的可以深踩一点，低速时不闯，顿挫感不明显，行驶起来后，再加速随叫随到，中后段动力储备强大，这种调校反倒不用再去担心双离合的寿命了，运动模式下觉得有些打鸡血，俩字：凌厉！但感觉不太适合一般城市驾驶。不过该车配备了换挡拨片，在高速公路或快速路上行驶，需要连续变道，连续超车时，换挡拨片就很有乐趣的，就像突然变了一个人。目前车子还没跑过极限，也不想跑极限了，看过测试，0-100和刹车成绩很满意，进可攻退可守，这台2.0T高功率在同级家用车里应该算强大的了

操控

5

车身紧绷底盘硬朗，转向手感比前代轻，标准轴的优点就是指向精准，不推头也不拖泥带水，快速过弯扎实自信。运动模式下确实相当灵动，随心所欲，人车合一的感觉油然而生。节油模式与运动模式对比感觉较分裂，还好另有标准、舒适和个性化的选择及设置。得益于DCC底盘控制系统的加持，可运动也可舒适，模式差别很容易感受到，但舒适模式相比老款国产途观还是差了一点。四驱系统已经是第五代了，相信雨雪泥路还是有作用的，山道对这车来讲自然不在话下。另外值得说的是刹车系统：灵敏，线性，自信！给驾驶者一种很强的自信！

油耗

5

相比上一代，增加了发动机自动启停，实际使用感受还不错，无抖动，换装的7速的双离合具有空档滑行功能，滑行距离远超上一代6速湿式双离合的迈腾，这两项对节油的贡献是很大的，科技在进步啊！跑的里程不多，综合油耗9.8个，还在缓慢下降中，阶段性油耗：高速应该7个以内，市区9-10个，严重拥堵11-12个，适合自驾游或长途驾驶。

舒适性

3

对比国产迈腾和老途观，座椅偏硬，没有翻毛皮，与人体贴合度稍差；头枕的前后调节是个亮点，没看到眼镜盒和卡片插座，习惯就好了吧，后排座椅可前后和角度调节，储物空间较人性化，小桌板很贴心，钥匙遥控关窗，开启尾门和外后视镜折叠很便利。正常行驶噪音控制还算不错，比较安静，这款车有马牌和倍耐力两种轮胎配备，我这辆是马牌，静音效果不错，但120以上还没跑过。

外观

5

外观线条设计很突出个性，配合凌锐LED灯组，有种雕刻般的魅力，外加19寸大脚又稍显野性，整体看时尚大气，很耐得住看。车身钣金缝隙紧密一致，体现出了做工的严谨。r-line套件锦上添花。

凌锐LED

内饰

3

中控台搪塑下面的硬板塑料材质降低了车的档次，毕竟是德国本土出厂价20万的车，也没啥好抱怨的，谁让咱想买进口车呢，加税又加了经销利润的，忍了吧。

中控

液晶仪表

性价比

4

性能没问题，价格要看与谁比，这个性能价格你感觉国产L的价格值？那tiguan的性价比就说得过去，深入了解一下你会感觉进口和国产的差别还是蛮大的，其他品牌，暂不说民族情结，日系车调教靠前，适合通勤，但高速行驶质感很差，美系车外观厚重沉闷，发动机与变速箱匹配不如德系，重要的是费油！费油！说这些就只是说不适合我而已，各人与各人的侧重点不同，韩系与国产这里就不再说了，大家都懂。至于购买BBA豪车的人，性价比一般不是第一选项。

选择这款车的理由

家里现有12款途观旗舰和迈腾，迈腾很省油也快，途观视野好，坐姿高更适合长途驾驶，还曾在坝上雪地零下30度爬过风力发电场，但廉颇已老。选车时考虑的因素较多：既想省油环保动力足，又要底盘扎实有驾驶乐趣，想时尚还要实用，不大不小刚好够用还要满足轻度越野，品牌、保有量、维修便捷度，二手残值......！越想越多，恰逢Tiguan有优惠， 最后决定放弃BBA凤尾选择鸡头，但真心不愿买丐版，也懒得再自己加装折腾，这已经是第七辆大众车了，也许是习惯了，所以这次就再一次倾向于大众，德国的狼堡出产，装配精细度及其零部件供应体系的质量吧，但愿皮实耐用！希望也决心这是最后一辆大众。