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秦新能源 2018款秦EV450 智联锋尚型

bobo390：真正过日子的选择

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2018款秦EV450 智联锋尚型口碑

真正过日子的选择

秦新能源 2018款秦EV450 智联锋尚型购车经销商：比亚迪王朝西安景泰4S店

bobo390

秦新能源 2018款秦EV450 智联锋尚型认证

2018-12-21 首次发表

14300km

行驶里程
23.0kWh

百公里电耗
15.99万

裸车购买价
2018-09

购买时间
西安

购买地点

最满意

费用低、费用低、费用低、重要的事情说三遍。1、燃料费用差不多不到50快就能跑400公里。2、西安的新能源车可以每次免费停车2小时。3、上班堵车可以走公交车道，罚款少了，乘客也愿意给好评。

最不满意

其实一切都还ok啦，非说不满意就是在西安，明明秦PRO都上市了，买这个老款秦EV还要等车，而且还不是等几天，是等2个月。这个差评！

空间

5

秦EV车型与老款的秦相比，电池放在了车辆底部，降低重心后不但增加了车辆的行驶稳定性，更重要的是释放了后备箱的空间。加上车本身的尺寸，在储物空间没有问题。至于说乘坐空间，我是滴滴司机，每天遇到的人也是环肥燕瘦，各类型都有。目前没有遇到说做起来不舒服的，反而不少客户说感觉比他叫的专车感受还好。（豪车没开过，不敢乱评价）

驾驶感受

5

在新能源里面算一般吧，毕竟也曾经感受过混动那心脏受不了的感觉。但在普通燃油车里面，绝对超越绝大多数车型。买这个车，我也不追求能够有多么强烈的驾驶乐趣，还是以驾乘舒适性和日常使用成本低作为主要的考量对象。

操控

5

车时间不长，公里数也只有14000多。目前使用一切良好，方向没有虚位，助力大，低速情况下转向很轻松。另外就是支撑很到位（或者说电池都压到位了）转向的侧倾明显比其他车小很多。

续航

5

我基本都是在西安市内跑，偶尔回宝鸡上高速，简单总结如下：1、低速行驶，尤其是堵车。只要不开空调不开灯，几乎不费电，费的电也就是空调和灯的。2、城市路况下，只要你不是故意急加速及减速，一般跑过标称的400公里问题不大，冬季另说。3、高速工况下，还是很费电的，标称的400公里能跑300出头。4、车是新车，里程数也少，以上数据仅供参考。

舒适性

5

整车密封性很好，在城市行驶过程中几乎没有噪音，高速情况下也主要是风燥。乘坐舒适性方面，主驾非常不错，电动调节的座椅可以让你处在最舒适的位置。从乘客的反馈上说，没有客户抱怨车小，没有抱怨坐着不舒服，反而有客户明确说比一般的专车的乘坐体验更好。

外观

4

外观比较耐看，但确实没有没有新款好看。但真要说有啥问题我也说不出来。简单说就是新款真的更符合驾驶者的喜好，而老款就真的是老款，老了，什么都不如年轻人了。

内饰

5

说实话，我不懂什么叫内饰风格，只能说看着还算顺眼，用料也比较实在，软性材质在需要出现的地方都能出现，比原来的车型有很大的进步。但话说回来，也只是比自己有进步，在内饰方面，个人觉得还是要和吉利多学习，把粉抹在脸上。其实买了比亚迪车之后才逐渐关注到，比亚迪的新能源技术非常厉害，但在国内大家反而都觉得其他国外品牌因为造成时间长等原因比咱们比亚迪厉害，其实从比亚迪制造新能源的大巴出口上就可以看出，咱们的技术有多厉害。

性价比

5

这个方面怎么说呢：我觉得性价比高，是因为我跑滴滴，每天的公里数都很多，如果加油每天平均花150块，确实有点太多了。而真的把这些油钱省下来，不用3年燃料费用就可以将车价省出来，收入方面还和原来速锐一样。而且。不限行限号，可以走公交道，停车免停车费等一切便利加起来，性价比就更高了。在说售后保养方面（目前只做了首保，不要钱的），所以我具体不知道费用有多少，但想想也能知道，没有发动机那就肯定不用什么机油机滤啥的，而电机啥的好像是终身免维护的吧，那你还保养啥？各种油、液的添加，最多再加上玻璃水，你说能花多少钱。不过有一点需要给大家说下：电池在车辆地盘位置，很容易刮蹭，一旦破皮电池的索赔方面的就比较麻烦了，原则上只有你的电池包有破损，不管你你的电池是否损坏、也不关是否因为电池包破损造成电池损坏，都是一个原则，电池不保修。电池的费用，估计能顶大半个车钱，所以还是小心为妙！

选择这款车的理由

跑滴滴用，一开始用的速锐，每天大约三分之一的费用都给了加油站。最后早核算了收入和费用后，毅然决定买纯电。而在纯电方面，能够超越比亚迪而且我能买得起的，不多，或者说没有！

购车8个月后追加口碑 | 2019-05-16

29849km

行驶里程
14.3kWh

百公里电耗
免费1次收费1次

保养
195.00元

花费

电耗

冬季的时候，跑到240左右的时候就要赶紧找充电桩了；现在，我的秦又满血复活了，只要不是太猛，在基本合理的操作下，基本上跑上400不是问题。其实能耗这里，有一些说不清楚，比如我曾经把车开到电量为零了，我连板车司机电话都要了，但在限制时速的情况下，仍然跑了小20公里开到了充电站，如果算能耗的话，这些有怎么算？有了这次经历，我跑车就更大胆了。

截至目前，行驶29849公里，百公里能耗14KW左右。

保养

车马上30000公里了，目前保养过两次。一次免费的，一次花销195。说实话，养车费用比我以前的速锐还便宜的多。首先是公里数长了，再是需要更换的物件少了，费用自然就低。套用一个广告词：跑滴滴，就是要用这种的！

故障

这个必须说一下，买车的天气比较凉了，所以一直都是用热风，没什么问题；但现在天气热了，开冷风后吹出来有一股味道，说不出是什么味道，也不大，但就是让人感觉不爽，后台通过清洗空调好了一阵子，一个月左右又出来了，解决不掉。不能没事总往4S店跑，所以我自己网上买了几瓶空调清洗剂，以后味道出来就自己弄。

吐槽

这有啥好说的，开空调，味道有点大；原车配的米其林轮胎不耐磨，我用车又比较费，看样子轮胎已经不能坚持太久了，

哥们已经是合法司机了

万事俱备，只欠东风。我把所有的准备工作都做好了，现在就等西安政府的滴滴合法化进程了。期待明天，期待好日子尽快来临。

购车11个月后追加口碑 | 2019-07-30

46547km

行驶里程
15.0kWh

百公里电耗
免费1次收费2次

保养
500.00元

花费

电耗

这几天天气逐渐凉了，晚上基本就不用开空调了。充一次电基本跑一天没问题了。

充电

我都是在公共充电桩充电，却是很快，基本上一个半小时可以全部充满。

充电桩真心不错，快的很。就是充电的地方不咋地。

保养

目前做了3次保养，一次免费，2次收费。最近没有再去保养，感觉保养也就是检查，基本没什么要更换的东西。

故障

故障。上次有个朋友开玩笑说。你的车和现在孩子们玩的玩具车，原理基本一样，能有啥问题。我自己想想，好像也是啊。

吐槽

感觉生意不好做了，充电的网约车越来越多

刚洗白，因为是用来做生意的，所以保持赶紧整洁很有必要，个人觉得保养的还不错，大家觉得呢。

购车1年后追加口碑 | 2019-09-06

48279km

行驶里程
14.0kWh

百公里电耗
免费1次收费3次

保养
900.00元

花费

电耗

现在西安的天气，开空调的时间已经不用很多了，目前电耗基本就是14--15之间，可以说很满意了。

充电

我一只是在公共充电桩充电，一方面是我家条件不允许装充电桩，另一方面也是装了充电桩充电功率也不够，速度慢影响跑车。

保养完毕，直接来到4S店旁边的充电站充电，准备晚上再来一波！

这个充电站来的不多，但看着还可以，人也不算多，估计是地方比较背的原因吧，以后可以常来。

保养

40000公里，更换了齿轮油和刹车油，因为空调的问题，我还专门清洗了一下空调系统。一起算下来一共花了400块。总体上看。目前保养4次，3次收费，这次是第一次因为更换东西收费，以前都是检查费。由此可见，以后的春电车车主4万公里前不用专门保养，只要自己开着没问题就不用来4S店，都是检查啊。

本次保养的清单，还热乎着呢！

故障

故障真没有，我老婆说我这车基本就和孩子的玩具车一样，只要电池有电，想开多久开多久，毕竟现在的电控系统大多数都是免维护的，能有啥问题。

吐槽

现在西安市2环内的充电站已经不能随去随充了，可见西安的纯电车保有量已经超过了充电桩的负荷了，只有在三环外的充电桩基本可以做到随到随充。

充电是越来越贵了，服务费加电费已经要9毛了。不过功率不错，很好很强大。

购车1年1个月后追加口碑 | 2019-10-25

56485km

行驶里程
15.5kWh

百公里电耗
免费4次收费3次

保养
900.00元

花费

电耗

西安的温度目前开始往下降了，我的耗电量也有一点升高

保养

先说清楚，不是说保养的，解释下今天有个哥们的问题。和各位同行分享下。希望能帮助各位跑车的同志。我是用私户买车来跑滴滴的，换车是因为觉得以前用速锐跑车，赚的不多，挣的钱很大一部分都给加油站做了贡献了。所以换了这个车，目前在费用方面还是比较满意的。再说下私信那个哥们提的问题，1、电池保修：目前比亚迪的电池是终身保修的，仅限私户，公户不了解，听新的出租车司机（E5）说是1年和多少万公里来着，记不得了。2、冬天和夏天的公里数差多少：我只用了一年，所以没有太多的数据。就个人而言，差了不到50公里，当然，这是新车，可能衰减的没那么厉害，今年的情况我会继续监控，到时候再给大家汇报结果，不过整体而言，比那个方向汽要好很多（充电时和一个司机聊的，衰减最多50%，数据不多，大家仅供参考。3、关于公户的保险费用：这个我真不知道，提问的哥们说一年的保险费用要达到13000 ，我觉得肯定是有人从中拿钱了，不然怎么可能这么高，我的车新车也就5000多，今年更是只有不到4000，所以我觉得不可能。

故障

目前真没啥故障，NND连保养都是检查为主。

吐槽

还是一样的，西安现在的纯电车越来越多了，更有那些混动的慢充占着充电口，充电是越来越难了，有时要跑好几个充电站才能充上电，郁闷啊。在这里也呼吁一下，那些为了省停车费的混动车主，饶了我们这些靠充电挣钱的人吧。

购车1年3个月后追加口碑 | 2019-12-13

65188km

行驶里程
16.0kWh

百公里电耗
免费1次收费3次

保养
900.00元

花费

电耗

西安最近有点冷的感觉了，所以上车就要开暖风。冷车时候基本上暖风能达到4KW/h的标准，车热了以后能差不多1.5-2KW/h的样子，感觉比空调还要费点电。所以现在尽量不让乘客抽烟，因为抽了烟味道很难散掉，而且经过空调系统循环后的味道比烟的味道更难闻，再次上来的客户也比较不喜欢。不过有一点值得炫一下，我的客人基本上女士能占到6成以上，抽烟的情况也比较少。

保养

目前保养了4次，一次免费，其余都是收费的。一共花费900元左右，说实话，很满意、非常满意。虽然保养绝大时候都是检查费和工时费，换件极少，到目前一共也就换了制动液、齿轮油和各类滤芯，也只换过1次，其他费用全部都是检查费啥的。下次保养估计还要一周就差不多了，我争取多托几天，在即将过年的时候最保养，顺便再检查一下，安安心心的回家过年。

故障

故障还是老样子，空调有味道，不仔细闻还闻不出来。去店里检查也检查不出来啥味道，但时间长了真的能闻到。

吐槽

很多朋友都通过私信问我车续航能力有没有衰减，冬季和夏季的差别大不大。可能是今年的冬天还不够冷吧，我感觉差距不大，而且夏天一直开着空调，感觉比冬天还更费电，我都觉得这个感觉是不是我的错觉。

购车1年9个月后追加口碑 | 2020-05-30

77749km

行驶里程
13.0kWh

百公里电耗
免费1次收费4次

保养
1,000.00元

花费

电耗

夏天到了，虽然也开空调，但现在的公里数又能回到400了。说实话，按这么个标准，保修期前想换个电池估计难了。哈哈

保养

开了快两年了，跑了小8万公里，保养费用1000块。说实话，对我这种靠车过生活的人，确实太实用了。夸了好多次了，这次就不夸了，但结论要说一下，纯电动车的保养支出确实太少了，当然，别的车不了解，至少是比亚迪的纯电车型。

故障

老生常谈，空调异味。这个问题出现了好久了，也检查过好多次，但就是查不出，好在我不抽烟，现在的乘客上车之后也会主动把烟灭了，只要每次保养时候去把空调清洗一下，问题不是特别大。不过我现在也掌握了这个技能，网上买了空调清洗剂，自己就可以搞定，又省了不少。

吐槽

没啥吐槽的，着这东西就是个工具，只要稳定性好，别的问题都能克服。

购车2年1个月后追加口碑 | 2020-09-24

86139km

行驶里程
16.0kWh

百公里电耗
免费1次收费5次

保养
1,470.00元

花费

电耗

最近家里出了点事情，跑车跑的少了。由于没有那么着急的充电需求，基本不在外面充电了，都是在家里直接在老家院子里慢充。然后发现一个问题，慢充的电比快充的电耐用，今天保养问了下店里，大概意思是慢充状态下可以均衡电池，在具体的我也就听不太懂了。反正就是一个意思，慢充要比快充更好。时不时的慢充一下，对电池的保养更好。

5-9月，跑了1万公里，作为一个滴滴司机，要饿死的节奏。

保养

做了第五次保养，换了些东西，就是那些什么液。470块，比起前面保养要多一点，和燃油车就少多了，整体挺满意，毕竟都8万公里了。

故障

轮胎爆了，算不算故障，不过换轮胎的说，也该换了，如果还用，如果在高速上，那就危险了。所以我直接换了四条轮胎。

吐槽

原来还吐槽个充电贵，最近在家里充电，连这个都没法吐槽了，哈哈。车真的不错，但是夏天快过去了，希望空调的味道别像前几年一样，一换季就有味道。

购车2年3个月后追加口碑 | 2020-11-24

91451km

行驶里程
21.0kWh

百公里电耗

电耗

冬天了，暖气开的多，能耗蹭蹭的往上涨。尤其这几天，下了大雪，啥都美，风景好，生意好，补助也足，唯一的问题就是全程必须开暖气，夏天400 的续航现在330基本就算差不多了。运气好的时候可以抽空充个电，运气不好就只能等着了，好在西安的社会充电桩数量多，功率大。稍微多花点钱充电，赶紧跑车是正经。

保养

上周提前保养了，不到200块的花费也主要是检查费。这里还要再说下，新能源车的保养费用，真的是低到令人发指，只要没有事故，不用换件，几乎所有的保养费用都是检查费。

才洗的。漂亮吧

两年多的车，这个漆面我保养的不错吧。

故障

没啥问题，就是冬季的暖气温度上的速度有点慢，而且是很浪费的电的那种升温，心疼啊，真的，谁用谁知道。当然，如果我不是营运车，特别在乎续航或者每天只用充一次的话，这都不是事。

吐槽

吐啥槽啊，如果不是车价比一般燃油车贵，我真不知道说这车有啥不好。

购车2年4个月后追加口碑 | 2020-12-29

96513km

行驶里程
25.0kWh

百公里电耗
免费6次收费5次

保养
2,600.00元

花费

电耗

先从今天开始，正式开始速冻模式。目前百公里电耗25左右，估计最近还会更低。满电行驶预计好的情况下能达到240-260，暖气开，但不会感到热的情况下。和夏天比，少了有接近三分之一。对于家用其实无所谓的，但对于我们跑车的，就要多休息，多充电了。

保养

电动车基本没啥保养的费用，去保养也基本都是检查费。我现在最大的支出一方面是电费，另一方面其实是换了6条轮胎。比亚迪原装的轮胎就挺不错，我也没好意思换太差的，另外就是保养真不花啥钱，就显得轮胎的费用有点高了。

洗车也应该算保养吧。哈哈

故障

开暖气特别费电算不算故障，如果能把这个解决了，我觉得比亚迪就完美了。

吐槽

夏天真的爽，冬天真的惨。尤其是对我这种跑车生活的人来说。夏天时候，怎么舒服怎么来，冬天时候，怎么省电怎么来。西安现在的充电桩是越来越多了，但车的增加速度感觉比桩的增加速度还猛，看来新能源真的要普及了，越来越多的人知道新能源的好处了。

购车2年5个月后追加口碑 | 2021-01-29

99717km

行驶里程
19.5kWh

百公里电耗
免费1次收费7次

保养
3,000.00元

花费

电耗

跑车用的，很少能跑到底，一般剩20左右电量时候我就开始准备找电站了。因为万一接个大活，因为电量不够不能接，你说多郁闷。个人预估吧，目前西安零度左右的情况，像我这种不太狠吹暖风的人，满电应该能跑个接近300公里，和夏天时候差了有100公里，接近三分之一的电就被这天气给糟蹋了。

保养

能抽个时间写这个口碑，也是因为想要赶紧回家，所以早早去4S店保养了。现在4S店又开了一个专门给营运车做保养的店子。设施感觉差一些，但速度绝对快。不过店里的人还是让我来店，原因是我的车还没有转成营运车，我感觉这样挺好，如果真哪天转成了营运车，去那个店难找不说，设施还不如这边，体验不出咱们“高端客户”的档次，哈哈。

故障

冬天费电、冬天费电、冬天费电。重要的事情说三遍。

吐槽

没啥吐槽的，就是快过年了，想赶紧回家。再晚怕回去还要做核算啥的，再来个隔离就更划不来了，速度留点声音，纪念一下这不平凡的2020.

购车2年6个月后追加口碑 | 2021-03-05

10200km

行驶里程
21.4kWh

百公里电耗
免费1次收费7次

保养
3,000.00元

花费

电耗

发这个口碑，就是回答有个哥们的提问。有个哥们说他去年提车，怎么跑冬天时候也就跑个240公里就定天了，这里我说明下，关于电耗，我只说我的情况，不参杂别人的因素。就拿这次看到的电耗。明显比以往要搞不少，已经达到21.5度了。啥原因？因为今年过年我没跑车，都是拉着家里人转转，买买东西啥的，自然没必要想跑车时候一样计算，想咋跑就咋跑，毕竟想一天跑个200多公里还是不现实的。这就是我电耗增加的原因。都是一辆车，私家车和网约车的用法是不一样的，用车时候的心态也是不一样的，这就决定了你用车方式，上车前开空调预热再上车还是上车后在开暖气，开多高的温度和多大的分量，大回馈还是小回馈？脚下踩的力度，路线的熟练情况，都是你电耗变化的原因。这就是我为啥说，我只谈我的情况，因为不了解你的情况，所以我也不能说你的情况就一定是错的。不都是为了把车用好么，没必要怀疑我说的东西。也别把我当托，哪个托买个保有量极少的车，还两年多一点跑10万公里，就为了做好一个托？我当托的职业素质也太高了吧。

保养

不花啥钱，跑得越多越省钱。

故障

米其林的轮胎太软了，我都还了好几条了，费用还高的不行。

吐槽

冬天太费电，充电时间也不短。我有买个秦DMI的冲动了。

老朋友，很给力。

购车2年9个月后追加口碑 | 2021-05-27

114674km

行驶里程
15.0kWh

百公里电耗
免费1次收费8次

保养
3,500.00元

花费

电耗

夏天到了，整体的用电量就下来了。冬季时候的25，现在就只有15左右了。整体非常满意，绝对的居家跑车两不误，外加省钱BUFF加持。

3年，11万公里，也不算多，尤其是对我这种跑滴滴的人来说。

再看看电耗，是燃油车绝对无法比拟的。

保养

4月做了一次保养，目前保养的总费用接近3500块了。11万公里，保养用了3500块，你还要啥自行车？而且其中绝大部分费用都是工时费，或者说叫检查费，因为很多时候没有其他费用，搞的我在保养时候都不好意思和人家搞价，这算不算缺点啊。

故障

故障就是车没故障，但费轮胎。不知道啥原因，可能是我自己比较倒霉吧，没事就轮胎被钉子扎了，路烂的时候还爆过胎，总体上说就一句话，车没问题，但人品有待提高，尽量减少以后的轮胎更换频率。

吐槽

这个可有的说了，为啥秦pulsDMI 这么提车时间这么久？我五一车展定的车，说要大概3个月才能提车，现在都月底了，还是最少3个月，搞的还有没有一点点人和人之间的信任了。

购车3年2个月后追加口碑 | 2021-10-23

123750km

行驶里程
18.0kWh

百公里电耗
免费1次收费9次

保养
3,950.00元

花费

电耗

毕竟是三年的老车了，每天最少一次充电。目前的电耗、尤其是天气冷了之后开暖气的电耗，已经和原来不能比了。原来差不多14-15度电每百公里，现在已经差不多达到18-19了，耗电量增加增加明显。反应到车辆的行驶距离上，就是原来最好能跑到350上面，现在基本就是不到300了。保养时候还专门问了下售后技术人员，人家给我说电池衰减有部分原因，但也可以做几次慢充，搞搞那个电池均衡，会有一些提升，因为我一直都是充电桩的快充，以前从没有过慢充，那个均衡就没有均衡过，所以可能提升还会比较大。我用车的性质不允许我去搞那个均衡，有那几个小时我睡觉多好，以后就交给我老婆吧，毕竟新车已经提到家了。

保养

12万公里了，一共做了10次保养，花费请客吃饭也就是4000出头，便宜、便宜、真便宜。

故障

没啥故障，除了换轮胎换的勤一点。我就纳闷了，米其林在我车上，把不耐磨的特性表现的淋漓尽致。

吐槽

秦DMI太火了，我5月订车，10月才提车，差评！哈哈

购车3年3个月后追加口碑 | 2021-11-24

124652km

行驶里程
18.6kWh

百公里电耗
免费1次收费9次

保养
4,000.00元

花费

电耗

这个月基本没跑车，不光是有了新欢不要旧爱的原因。主要原因还是因为老婆在信心满满上路后的第一次就遭遇了小刮蹭，严重影响了她的上路信心，导致在后面开了几次之后毅然又选回了原先使用的小电动摩托。造成现在车也没修还一直闲置落灰的状态，我都有点心疼我的老秦了。

一个月就跑了几百公里，可怕吧。

保养

保养方面这个无需赘言，我以前已经说过很多次了。新能源车或者准确点说纯电车，保养几乎没有什么费用，只管开，到了公里数直接开到4S店检查，没问题掏200-300的人工费走人，有问题就等着让店里人处理结束后走人，依然还是200-300块的人工费用，几乎没有其它任何费用产生。说的够不够直白，十多万公里，4000元左右的保养费用，够不够说明问题？这就是我毅然再次选择新能源的一个原因。