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秦新能源 2018款秦EV450 智联锋尚型

人不狠站不稳a：费用低，这个是最直接的感受

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2018款秦EV450 智联锋尚型口碑

费用低，这个是最直接的感受

秦新能源 2018款秦EV450 智联锋尚型购车经销商：比亚迪王朝西安景泰4S店来自：汽车之家Android版

人不狠站不稳a

秦新能源 2018款秦EV450 智联锋尚型认证

2019-10-13 首次发表

42300km

行驶里程
16.0kWh

百公里电耗
350公里

冬季续航
16.00万

裸车购买价
2018-09

购买时间
西安

购买地点

最满意

1.费用低，充50元电，差不多可以400公里。2.全年不限号。3.上下班高峰期可以走公交车道。4.新能源车可以每次免费停车2小时。

最不满意

非要说不满意的地方，那就是前脸了，前脸不是自己喜欢的类型，大灯是卤素大灯，如果配上LED大灯就更加完美了。

空间

5

我一米七五的个头，前排座位调好，头部还有一拳的位置。最满意的就是后排座位，人坐进去非常宽敞。朋友都说后排空间比他们车的后排空间大。

驾驶感受

5

动力非常不错，好多人对新能源车不了解，认为电动车上坡动力不行，上次在高速上充电站遇到一个人过来观察了半天，然后问能跑到六十码不？我当时那个郁闷啊，真想和他理论理论，随后一想还是算了，随便应付了几句。这就说明很多人对新能源车非常的不了解。其实它的动力非常不错，在运动模式下，它的动力丝毫不输于一个2.0T的燃油车。开过电动车的人都知道，它的起步非常快，因为电动车能瞬间把最大扭矩爆发出来。在雨雪天气内，这个车不能猛踩油门，在猛踩油门时，前轮打滑非常严重。究其原因，一个是动力输出过猛，另外一个是相对燃油车来说，他少了发动机变速箱等，它的机舱位置比传统燃油车轻了好多，所以抓地力不够。这车裸车1.9吨，电池分布在底盘下面，所以整车重心相对燃油车就靠后了很多。那次回老家，家里是那种土山路，有一个很陡的拐弯的坡，其他的车都上去了，到我的车就上不去了，前轮打滑严重，正好是上坡，车的整个重心都在后边，前轮压不住啊，有力使不上。还是个拐弯的地方，没办法冲。那个尴尬呀。最后没办法，掉了个头，倒上去的。

操控

5

我这个车得油门，刹车，方向盘都很轻，加之电动车提速快，所以开起来很轻松。这车电池均匀的排在底盘，所以说重心很低，拐弯时非常稳。我过匝道以70码的速度逗没问题，当然了大家为了安全还是要控制到40码以内。方向比较精准，指哪打哪。但是我的车在方向打正的情况下，方向盘有一点点向又偏，我到没啥事。估计强迫症患者留言抓狂了。

续航

5

开了四万公里，平均电耗基本保持在18kw/100km。在不开空调的情况下，电耗保持在14左右。夏天开空调的情况下，电耗保持在19；冬天开空调的时候，电耗保持在25左右，甚至可以达到30。因为冬天空调制热光空调的电耗在五千瓦上下，如果驻车开会空调，那电耗飕飕的。电动车跑高速电耗，完全取决于你的速度，速度在70-80码，这个车是最省电的，电耗可以跑到12；速度在100码，电耗保持在17左右，如果速度超过120码，电耗就超过了22，所以说跑高速的盆友，一定要提前规划行程，控制速度。我跑过好几次高速，最长一次是跑了1300km,中间行程有些变化，附近没有充电站，是拿车随车带的便携充充的，1.6kw的充电器，充电功率基本上在1.5kw左右。在此批评下4s店的工作人员，当时询问了4s的工作人员，没有地线是可以充电的。事实上，纯电动没有地线便携冲事充不了电的。

舒适性

5

舒适方面，整体感觉非常棒。这个应该是得益于它的前后独立悬挂。减震的软硬也适中路面的震动基本可以过滤掉。过减速带的感觉还是很明显的，高速上的风噪还是很明显的。原车配米其林的轮胎，说实话用过几次米其林的轮胎，舒适性非常不错，就是不耐磨。哈哈，人无完人莫。

外观

5

外观的设计比不过秦PRO，但也能接受。外观这东西，看个人喜好了，仁者见仁智者见智，萝卜青菜各有所爱吧。

内饰

5

内饰设计看着还算顺眼，用料也比较实在，软性材质在需要出现的地方都能出现，这方面比原来车型有很大的进步。

大屏美

性价比

5

性价比整体而已非常不错，也很实用，最重要新能源车节能省钱，养车费用低，还享有一些政策上的福利。在西安新能源车可以走公交车道，不限号。在市政规划的停车位，单次免费停车两小时。这个很重要，办个什么事，两小时足够了，还省了不少银子哈。公交车道嘛，我倒是不经常走，但是遇到堵车，那通行效率还是杠杠滴。这车没啥保养的，每隔12000公里保养1次，我已经保养3次了，就是检查下电路，底盘啥的，费用也很低，真的是很省钱的。之前家里没有安充电桩，都是在家附近的一个国家电网的充电站充电，电价高峰1.29元，平段0.96元，谷段电价0.65元。我基本上都是晚上充电，主要是便宜撒。反正我算了下，我每公里平均下来就是个1毛多点。反正是现在走哪都开的我的秦，真的不心疼，甚至比做公交都便宜呢，比地铁那就便宜多了。说到这，顺便吐槽下西安的地铁，虽然没坐过几次，但是真心贵。

选择这款车的理由

新能源就选比亚迪，当时在秦EV和e5之间徘徊，但最终选择了秦EV，虽然秦贵两万多，但是事实证明选择秦EV是对的。

购车1年7个月后追加口碑 | 2020-04-18

55000km

行驶里程
18.2kWh

百公里电耗
免费1次收费3次

保养
500.00元

花费

电耗

现在跑了五百多公里，电池感觉跟新的没啥大的区别，续航里程基本在400左右。

冬季续航

冬天开空调的情况下，续航基本在300左右，不过开空调真的是很费电啊。

跑长途

现在高速上充电很方便，基本每个服务区都有充电站，不过高速挺耗电，平均耗电是20kw左右。

保养

每次都是最基本的保养，做电路检查，目前就更换了一次空调滤芯。每次基本保养就检查费是150左右。

故障

车载中控屏有时会出现没有4g网的情况，得重新启动才能联网，厂家目前为止没有新的软件更新，其他一切正常。

吐槽

上次回榆林，因为县城没有充电桩，得去市区充电，比较远，回之前就咨询了一下4s店的工作人员，在没有地线的情况下，是否可以使用车载便携充电桩充电？店内工作人员给的答案是没有地线可以使用车载便携充电，可是回家后在没有地线的情况下，压根就不能使用车载便携充电桩充电，显示故障，无法充电。幸亏我动手能力强，哈哈，，，最后自己接了个电线。在这就吐槽下店内工作人员，不够专业，专业知识有待提高。

购车1年10个月后追加口碑 | 2020-06-30

60600km

行驶里程
18.1kWh

百公里电耗
免费1次收费4次

保养
600.00元

花费

电耗

目前充满电，仪表盘显示续航400公里，实际使用情况感觉和以前没什么变化，电池似乎是没有衰减的，综合电耗18.1。我现在把能量回馈跳到大回馈模式，不开空调电耗会降到10到12，开空调电耗15到18。大回馈模式，拖曳很强，好多人不喜欢，我一个人开车喜欢大回馈模式，省电，基本上刹车都是轻踩就可以了。

保养

基本每次去就是电路检查，没啥没费用，就是检查费。确实蛮省币的！

故障

上次，车辆有后轮或颠簸的路段总有咯噔咯噔的响声，去4s检查，没有检查出问题，4s给紧固了下螺丝，让再试试看。保养完回家，发现故障没有排除。抽空走去看下4s店，技术经理亲自给我检查，终于发现有后轮滑有个什么摆臂球头有问题。那个东西是铝合金的，售后经理拆下来给我看并解释了故障原因。因为在质保期，当然是免费更换啦。更还完配件，故障解决，中午听不到那烦人的咯噔声了。