最满意

要说最满意的，当然是外观了，在国产电动车里面，专门为电动设计底盘和外形的，秦pro是独一份

最不满意

最不满意的就是底盘了，太低了，我能说没开几天就托底了么？还是电池那部分，心里担忧好久

空间

5

空间还好，我家人比较瘦，所以前排后排随便坐，没有局促感，头部也ok，挺好的

后排空间嗷嗷的，就是，这个凸起也太高了，中间几乎没法坐人

驾驶感受

5

电动车目前是新兴产物，能让人们称道的除了限行就是动力了，动力是真的没话说，虽然没测过百公里加速，但是，发动机功率120kw的战斗力还是有的。每次红绿灯起步都嗖的一下蹿出去，领先别人好远。而且换挡很平顺，没有任何顿挫，相当舒服。

操控

5

操控还是不错的，指向精准，比亚迪毕竟是刚请了一位地盘大师，专门调教底盘的。而且电动车自身车重比较重，在转弯时，重心很低，不飘。在高速的时候，开到120，车辆非常稳，稳如狗

底盘及悬架

不得不提一提底盘了，虽然为了美观降低了底盘，但是，多出去的那一块电池仓，简直是一个定时炸弹啊。无法想象过人防车库的减速带，居然能托底，而且划痕很深，才开1个月，很心疼的啊，而且很害怕出问题。

就是这里，托底了，最后垫了几个布，蹭着过去的，当时心在滴血啊

吊起来检查检查

刮的花花的，好在电池没有事儿

续航

4

一个月来，北京的气温变化很大，最暖和的几天最高气温是5、6度，最冷的几天最高气温是-5度，这就导致了电动车电耗的极大差异。在暖和的天气，中午不开空调，电耗大概是14.6度/百公里。在早晚温度是-7度的时候，开暖风电耗大概是25度/百公里。折合成续航的话，最高的时候能跑420km，最低的时候只能跑200多km。在最冷的几天，心在滴血啊，好在电动车都是这样，电池活性受温度影响较大，熬过这几个月就好了

天气好的时候，室外温度是7度，不开空调，能耗表现相当好

续航能力

现在是冬天，简直是新能源车的噩梦啊，这么冷的天，续航基本都是打对折的，期盼冬天赶快过去，就可以尽情的玩耍了

续航最惨的一天，算下来只能跑260km左右

舒适性

5

选车的时候特意选了整车是独立悬挂的，为了就是家人的舒适，目前来看选择的没有错，秦的整体舒适感，我家人都非常满意，孩子最喜欢在我车里玩儿了。不过，轮胎相比于秦450，把米其林轮胎给简配了，胎噪相比于试驾的秦450打多了，这点要给差评！

外观

5

选秦pro看上了哪里？那肯定是外观啊。全新一代的龙脸设计，led矩阵式大灯，流水转向灯；还有车尾部的升级，和450比更加圆润，弥补了秦450车屁股的槽点，这也是最终选择秦pro的原因之一。最喜欢你的角度是侧面45度，很霸气，很霸气。溜背设计也很帅，充满运动感。

怎么样，日间行车灯很帅吧

每次都拍很多前脸照片，我不会告诉你是为了拍车位，很多次逛商场最后找不到车，很好

尾部45度很帅，珍珠漆在夜里有一种哑光的感觉

内饰

5

比亚迪这几年的内饰是越来越好的，最初的秦450的大屏幕，到现在的旋转屏幕，虽然说是黑科技，但是使用体验是非常好的。有的app适合竖屏，有的app适合横屏，居然还带了KTV的功能，简直，简直是太无聊了，哈哈哈哈

想问问，这个仪表盘反光厉害，设计师怎么想的？

这大屏太帅了，没谁了，哈哈哈

性价比

3

性价比？呵呵，买了电动车怎么会有性价比一说呢。两方面吧，第一，买电动车是政策所迫，落地20万买油车至少买B级车了，第二，买秦pro算是电动车里面贵的了，隔壁的EU5才14万。最终选择秦pro其实就是信任比亚迪的品牌和看上了秦pro的外形。

选择这款车的理由

选车先说外观，一定要帅帅帅，Pro EV满足；选车再说预算，20万以内，Pro EV满足；满足以上两点，毫无疑问就是他了。之前也对比过很多，秦450屁股太丑了；帝豪EV感觉续航不是在；北汽EU5做工太次了而且没有独立悬挂，最终等来了年底的秦pro，太幸福了