无人能挡小马哥，帅气依然马自达 CX-5用车感受

马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型国V 购车经销商：其他经销商

福州车友1650278

马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型国V认证

2019-02-01 首次发表

8755km

行驶里程
9.0L

百公里油耗
24.60万

裸车购买价
2018-08

购买时间
天津

购买地点

最满意

外观实在是太漂亮了，颜值很高，简直是逆天的节奏。夸张的超大型进气格栅简直是无敌的存在，让整车的视觉冲击力更强，更霸气。前车灯设计属于独创型的，窄长的设计更使CX-5个性十足，总的来说，第一眼见到CX-5就会被外观所折服。车漆的调色也很漂亮，专业一点的名词就是饱和度很高，感觉很厚重。再有操控一流，怎么开都没有压力，无论是暴力驾驶还是女孩子轻柔的驾驶，都能贴合感受随心所欲。2.5L的动力很出众，虽然是款自吸机，但是动力匹配很充足，不亚于带涡轮的发动机。

最不满意

新车味道不小。再有就是自动启停有的时候太过于灵敏，倒车进车位自动启停得工作两次，到现在也没掌握好脚下的力道。还有一个主动刹车也不太智能，有一次等个行人过马路，我以极慢的速度往前溜车，本想等行人过去后我再给油走，结果主动刹车启动，咣当一下就站那了，车还灭了，我和那行人一脸懵圈的对视着。这高科技真是不适应。

空间

5

空间很赞前排和后排的空间很足，后备箱也很大，第二排座椅可以放倒，有了一个扩充的空间，拉个大件儿问题不大。车内小的储物空间也很多，手机钥匙钱包都有地方放。

驾驶感受

4

2.5L的动力很棒，油门踩了就有，深踩提速很迅猛，而且换挡的节奏感很强，不像带涡轮的车傻有劲的那种，换挡很平顺。这车没有S档，这个我觉得是个遗憾，虽然深踩油门变速箱会自动降档给你最大扭矩，但是相比有S档的车型，感觉还是有一些偏弱。

操控

5

操控非常贴手，非常好开。别看这么大的车，远比我之前的瑞纳还开多了，方向盘很轻，一个手指头就能转动，油门刹车也很轻，挂挡的质感很好。底盘的调校很整齐，不像其他日本车很稀碎，不愧是马自达，功底就是不一样。减震的软硬度也很好，主要功能定位还是城市SUV，符合城市驾驶路况的调校。

油耗

4

经常在城市里跑，主要都是上下班代步用。目前油耗在9升左右，还算满意，毕竟是SUV还是四驱车。

舒适性

3

座椅的舒适度很不错，柔软有加，缝合线也很整齐。分区的自动空调，座椅加热这些基本舒适配置都有配置，中控屏的操作也很方便，正好设计在中央储物盒的前面，胳膊搭在上面就能操作，很高端的感觉。噪音略大，尤其是在北方，车停在外面冻一宿，第二天早上着车，这噪音真是没谁了。跑起来噪音也很明显，风噪和胎噪的声音传到驾驶室里感觉没做过隔音似的。

外观

5

外观那叫一个棒，现在就是个看脸拼颜值的时代。前鼻子设计的最漂亮，超大嘴的进气格栅，两侧搭配窄长的车头灯，前车头的辨识度非常高，前脸格栅的马自达大LOGO也非常突出，总的来说这车开出去回头率超高，绝对够个性。感觉整体设计要比满大街跑的车超前了至少五年。

内饰

4

内饰的设计和整体布局很合理，各个按键的位置还不错，用起来都很方便。其实现在好多国产车都配备超大的中控大屏，把所有的按键都放在了大屏上进行操作，其实这种形式感觉很前卫，科技感很强，但是在实际使用过程当中就会存在一些隐患，比如在高速公路上要调节空调的温度或者大小，这就需要司机将目光从前方的公路移到中控屏上进行操作，增加了驾车的安全隐患。其实驾车还是需要安全，所以我觉得物理按键是最好的，除非有语音控制，不然物理按键应该不会在短时间内过时。

性价比

5

性价比很满意，价格在我的预算之内。因为买的是顶配，所以配置很全没的说。但是这个价位居然没有全景天窗，这点让我很遗憾，没办法，谁叫喜欢这车呢，那就只能接受他的缺点了。因为这回换车是置换的，所以将原先的现代瑞纳开到4S店去折价，这韩国车的保值率真是不高，之前的现代置换价格加上补贴连个新车的购置税和保险都没抵了，其实车况还是不错的，唉，说多了全是眼泪，都是血汗呀。不过买了新车，心里还是美滋滋的。

选择这款车的理由

一直想换个空间大一点的SUV，因为车大嘛。之前开的是一辆老款的现代瑞纳，总感觉车小还很憋屈，所以这回换车就奔着SUV了。主要是外观非常吸引我，这颜值让我们一家人都满意（之前意见就没统一过），再有通过试驾以后感觉这车真是还开，操控很好，还有四驱，虽然城市里四驱用处不大，但是有总比没有强，多了一种驾驶的可能。