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购车一月,春节来回3000公里总结下
凯迪拉克XTS 2018款 28T 精英型
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5000km行驶里程
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11.0L百公里油耗
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25.00万裸车购买价
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2019-01购买时间
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上海购买地点
最满意
高速油耗确实不高,基本可以达到4毛一公里,稳定性也非常不错,音响还算可以吧,加速动力还不错
最不满意
城市道路油耗较高
空间
5
乘坐空间已经算宽裕的了,后座空间三个成人没问题,腿部也很不错,最多时坐了四人
后备厢容积
后备箱确实能装,春节回沪,后备箱三个26寸大箱子,还有若干行李袋和背包,各种小袋子什么的,一点压力没有
车内储物能力
储物能力还可以,能满足基本需要,手套箱小了点,扶手箱够用不惊喜
家人乘坐评价
媳妇160,爸妈也就170左右,还是觉得很宽敞的,全家老小够用,再大的话对腿部的提升效果也就有限了
空间设计亮点
后备箱里较深的部位,和垫子下面的储物格子是亮点
驾驶感受
5
起步还是能感受到车重的,不过后期加速动力还是充足的,老家山路十八弯的柏油路坐满四人加行李,超车变道很很轻快,只可惜平时城市道路惯了,山路经验还是少了点
高速动力储备
这车还真的可以是为跑高速而生的,随叫随到,春节单程1300公里加速,超车无压力
动力平顺性
变速箱确实看起来老,但是用起来还是可以的,不过山路上的换挡还是觉得6at少了些,转速是不是到3000
加速推背感
推背感还是有的,只不过刚开始5000公里内,没舍得释放
特殊路况行驶动力
春节拜年山路冰冻,调到手动模式,匀速起步,爬坡,下坡,都能从容应对,当然,遇到这种路况,还是慢点慢点最好了
操控
5
方向盘力度不轻不重,原以为美国车都重,但是比起老婆开的昂克拉还是轻很多,有一定虚位我觉得正常,整体很平顺,老婆第一次上手就开了500公里,也觉得好开
刹车表现
刹车表现属于优秀级,也就是很有信心那种,品牌的东西还是不一样的
油耗
3
城市道路行驶
综合油耗较高能到15,这几天媳妇开着上下班,我开着她的昂克拉,经常能听到她在吐槽续航里程掉的太快,十公里的路,续航里程得下来30公里
高速路行驶
最低能到5.6,特别是60到80巡航开,很省油
横向比较
相对而言也属于油耗高的,不过算下来也大差不差多少了
舒适性
5
三口之家春节单程1300公里20个小时开回老家,整体感受还是舒适性不错的,特别是腿部空间,座椅和方向盘调节幅度比较大,能适应我们家多种身材体重的人,前排后排的座椅长度我觉得也差点意思,如果能再长五公分,对于腿部的支撑会更好,本人178
座椅舒适性
座椅我觉得有点硬,后座角度有点直,长途坐和睡觉不怎么舒服,头枕也硬,前排驾驶位的头颈部位舒适度差点意思,不过本人向来颈椎不好,综合起来看,如果能软乎点就完美了
悬架减震舒适性
悬架属于一般性的,过减速带没感觉像沙发,还是能感觉到弹跳的,其他起伏路面的回馈属于舒适型的,不过不管什么车,还是得慢过突变的减速带
车内噪音
噪音应该属于优秀级别的,特别是前排,60以内无对手,经常听不见旁边的车声,不过高速路噪不低,估计跟轮胎有关系,高速时后排角窗部位风噪明显
空调
制热效果还是很快速的,开空调油耗什么的没关注过,反正高速油耗低,开了也无所谓
外观
4
好看是好看,但总觉得差点意思,不过已经属于换代成功了,前面和雷克萨斯比较过,外观上还是差半格
灯光配置
灯光一般性,远光没力度,近光够用,山路夜跑觉得随动转向没感受到很大效果
车身及车轮
车身确实长,刚开始适应起来还是需要关注转向和倒车时的位置,不过还算是有雷达和摄像头做参考,会好很多
内饰
4
内饰虽然沿用多年,但是还是属于耐看型的,人机交互,车机互联还是能跟上时代的,就是蓝牙掉过两次,听歌什么的都还不错,但有个地方得吐槽就是指纹,装饰部位的收口有点粗
多媒体
音响在家用里面已经很好了,如果能有无损的音乐,肯定会给你享受的
内饰材质
这个方面能甩很多车很大距离的,能看到的地方都是真皮,但是前排座椅因为包裹的造型问题,时间久了会担心有褶皱变深的问题
内饰配置
中控部位的隐藏式储物格面板每次归位比较费劲,得碰很多次,貌似力度还不能小了,是不是我没掌握到方法?
性价比
5
性价比还是很突出的,抛开城市油耗和保值,这个车还是很有产品力的,不亚于bba,凯迪拉克在中国还是用心的,毕竟是面向全球推出的车型,过几天去首保,然后持续评论吧
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