还是最初的选择，最让自己满意

秦新能源 2018款秦EV450 智联锋尚型购车经销商：其他经销商

风餐露宿也要活

秦新能源 2018款秦EV450 智联锋尚型认证

2019-05-23 首次发表

23640km

行驶里程
15.8kWh

百公里电耗
340公里

冬季续航
15.69万

裸车购买价
2018-07

购买时间
北京

购买地点

最满意

其实满不满意在于个人观点，其实我对车的爱惜是有目共睹的，刚买车的时候还会活跃在论坛里，毕竟之前对这车还是不了解，慢慢的了解了之后，发现有点还是比较多的，开起来的声音很小，如果低速行驶就基本没有声音，开快点才有风噪和胎噪，优势很明显，比其他牌子的车的续航要真实，能放电，配置还很高，最主要的是2018款价格是比亚迪秦系列最便宜的一次。

最不满意

最不满意的就是更新换代太快了，开空调行驶掉电巨快，能量回收功能，较小又回收少，开较大又像刹车一样，还有就是车灯除了日间行车灯是LED的，其他基本上都是卤素灯，赶不上新款的，强烈要求升级全LED的规格的！

空间

5

前排的空间背胶宽松，后排的相对大个子的比较拥挤，在紧凑型家轿车中，算是中规中矩，没有太多的优点，也没有太多的缺点，不过对我和家人来说够用了，主要是家里的人都不是很高。

驾驶感受

5

18版本的车号称百公里加速7.9S,在实际行驶中我虽然没有开出来过这个速度，但是加速度电车真不是吹牛的，给点电就立马能跑，超车也是秒秒中的事，时刻教被人做人。这个电车的优势太明显，油车的迟缓在车上一点么有，相当于2.0T的发动机的

操控

5

虽然全车都是电子的，但是开起来的感觉还是可以的，刹车不硬，方向盘回根据车速的变化而变化，速度慢则轻巧，速度快则重，地盘的调校还是可以的，过点颠簸路面基本比较舒适的。

续航

4

电耗不是特别的满意，所有电器不开行驶，电耗会比较低在13左右，但凡开空调就会在16°电左右，爬坡的电耗更是吓人能达到22个左右，一般问问的16个左右，老款的虽然不占优势，但是跟其他品牌的比起来我的算是比较好的，那天碰见个出租车电车的，他的在26度电，重庆的出租车就是飞毛腿，不高都难，我还是比较满意我的电耗的。