最满意

外形年轻时尚，M套件运动气息十足，但又不失5系的大气稳重；动力充沛，随叫随到，不管是城市还是告诉超车都得心应手；运动座椅包裹性极强，开久了也不会觉得腰酸屁股痛，造型也很有战斗机座椅的气质；ID6系统很容易上手，第一次使用，没有看使用手册，各个功能试一遍就基本会了；抬头显示很强大，宝马的HUD应该是BBA中最强大的了，车速、限速信息、导航、娱乐信息全部都能显示，久了基本不看仪表盘了；哈曼卡顿音响很好，调整均衡器后高低音都很到位，对我这个不是音乐发烧友的人来说完全够用了

最不满意

唯一不满意的就是标轴530未标配座椅通风，夏天开起来后背久了会比较难受，其他的都很满意

空间

4

前排空间完全够用，后排空间本人177，因加装了智能模块，开门前排座椅自动后退，这种情况下后排做好还有一拳的距离，启动后前排座椅前移，腿部空间应该还有两拳以上

乘坐空间

周末后排载了3个成年人，反应的后排空间完全够用，坐起来没有说很蹩手蹩脚，可以完全舒展开，只是和长轴肯定没法比

后备厢容积

暂时还没有出远门装过行李箱，不过放两个大行李箱加一堆小东西肯定没问题

车内储物能力

门兜空间很充足，扶手台放一些证件零钱也足够了，就是中控台下的空间放了两瓶水之后里面的东西不方便拿出来

驾驶感受

5

2.0t高工发动机对我来说完全够用了，城市超车响应迅速，高速稍微不注意就开到130，120巡航模式下转速在1700，预计200以下动力都相当充足

操控

5

宝马的操控无需解释，换上锻造轮毂后转向更轻更准，完全感觉不出是在开5米的车，转弯半径竟然比我4.4m的途观还要小

方向盘操控感

丁字裤方向盘手感很好，电子助力恰到好处，没有像奥迪那么轻，也没有像奔驰那么重，给驾驶者的反馈恰到好处

底盘悬架支撑

进口标轴调教偏运动，加上19寸胎，路面反馈较一般车比较明显，过坑的时候必须要注意减速，滤震很果断没有说有多余回馈

油耗

5

1000公里了，偶尔激烈驾驶一下，城市高速道路各站一半吧，目前9个油左右，主要是因为上牌那天怠速很久油耗提高，昨天跑了一趟成都，重置电脑后显示高速6.4个油左右

舒适性

5

座椅舒适性

运动座椅包裹性十足，腰部支撑很到位，缺少通风有点难受，腿托暂时没用到，调节起来很方便

车内噪音

关上窗户完全和外界隔离，80以后风噪和胎噪比较明显了，不过完全静音也没意思，这样挺好，值得夸奖的一点是主动降噪功能，这点在配置里好像没提，应该就是踩油门的时候音乐音量会随你的车速加快而加大，刚开始我还以为是5系自带的自嗨功能，让你飙车的时候嗨起来哈哈哈，见笑了

悬架减震舒适性

19寸轮毂反馈比较明显，不过运动调教的车，完全可以接受

空调

空调没有像网上评论的那么不堪，把风量调大之后制冷效果还是很不错，而且我只调到了三档，空调也很静音，不知不觉温度就下来了

外观

5

就是看中标轴的外观才入手的，长轴的5系一是后背看起来不协调像驼背一样，二是这车以后主要还是媳妇儿上下班开，怕她驾驭不了5m多长的车身哈哈哈

侧面是标轴5最完美的角度，中置驾驶座，操控者之车

后45度，这个角度最能区分标轴和长轴，标轴的车顶到尾箱的线条很流畅

前45度，新5硬朗的车头彰显无疑

车身及车轮

改了m5轮毂和尾唇四出，颜值瞬间提升不少

m5亮黑尾唇，A款四出，一下把被人吐槽的塑料尾唇颜值拉高了一个档次

19寸M5轮毂，换20寸好看是好看，开起来难受，19寸很完美，配自带蓝色MP高性能卡钳，颜值巅峰；

内饰

4

豪华氛围还是和奔驰有差距，氛围灯颜色太少且不能呼吸，不过用料质感相当满意，e级虽然豪华但是做工太差

异味异响

可能我运气比较好，没有任何异响，味道倒是有，开了半个月基本快散没了；换轮毂的时候有两个长轴的哥们儿就不走运了，副驾驶开门的时候都会嘎吱嘎吱响，我的就没有

性价比

5

性价比只要你买了不觉得哪里亏了就是性价比高了，同价位对比过A5顶配奥迪品牌力不行、标轴e级滤震太差且优惠太少，对比下来选择标轴5不后悔；刚开始考虑过4系和A5，这两台车总结起来就是比上不足比下有余，买30多万的丐版价格比老3系和A4顶配贵几万不说，配置还是别人中低配的水平，买40多万的顶配呢档次又比56E低了半截，真的是家里有闲钱可以考虑买。扯远了，530i，50万级别可以说最均衡的一辆车了，动力只要你不飙车完全够用，各种常用的配置和哈曼也标配了，都说买标轴要么525要么540，我恰恰觉得530才是最具性价比的选择，中庸才是王道吧

选择这款车的理由

本打算买新3，奈何刚上市价格感人，咬咬牙上了5，同价位最均衡最具性价比的选择