es8是奶爸奶妈车的首选

蔚来ES8 2018款 355KM 基准版七座版购车经销商：其他经销商

北京车友1139568

蔚来ES8 2018款 355KM 基准版七座版认证

2019-09-04 首次发表

5000km

行驶里程
20.0kWh

百公里电耗
200公里

冬季续航
44.80万

裸车购买价
2019-05

购买时间
北京

购买地点

最满意

1.车电是分离的，电池随时去换电站更换。这个体验像加油一样，目前国内外消费者用车，做到车电分离的只有蔚来。有人说，蔚来es8 续航短，我觉得如果你买的新能源，汽车和电池不能分离，我觉得买个续航高的很有必要，但是如果你这个电车可以像汽油车一样，几分钟一换电池，那么续航没那么太重要。城市里汽油车跑300-400km很常见，那种很贵的12缸的豪华轿车也才200km多，就是加油方便。蔚来可以换电池，这点很赞。而且蔚来有能量服务无忧，所以晚上回家，叫个一键加电，有人上门给你充电，整个体验非常好。没有里程焦虑。 2. 有啥事，再也不用去4s维修，保养。蔚来有服务无忧，所以80%以上的车主，都一直不清楚蔚来维修中心在哪个地方，也是有人上门取车，给你维修，保养，特别适合时间成本比较高的人群。 3. 性价比特别高，车辆本身是全铝合金车身（ES8的白车身抗扭刚度达到了44140牛·米/度，这是一个什么概念呢？劳斯莱斯幻影是40500牛·米/度，布加迪Chiron是50000牛·米/度），德国大陆空气悬架（保时捷用的），这套硬件随便换个品牌，税前80,90万肯定下不来。es8由德国慕尼黑的设计团队研发，车机性能确实不错，可以高速通过麋鹿测试（猛的避让障碍物并恢复原来路线），所以操控上给驾驶者更多的信心。虽然是个大中型SUV，这个车可以上专业赛道上跑，蔚来也会组织车友去专业赛道上跑跑，上周我亲自参加感受过，蔚来es8 的极限操控确实很厉害，所以作为日常用车真的绰绰有余，这么大SUV还这么灵活，灵活的公路小坦克。 4. 带nio pilot高级辅助驾驶，高速、环路等封闭道路可以实现高级辅助驾驶，和特斯拉的高级辅助驾驶体验有过之而无不及，尤其对于北京拥堵特别多的情况，真的非常实用，对于经常跑高速的朋友，能显著降低驾驶疲劳感觉。我用了一段时间，感觉真的太棒了，很智能，当然，这是L2级别的，千万别当无人驾驶实用，比沃尔沃的XC90 要更稳定，尤其是弯道比较急的情况下，不容易跟丢目标，可以对标特斯拉的V8.0版本的辅助驾驶。 5. 每个城市有专门的车友活动场地（牛屋），光北京就有两个，所以经常在这个固定场地举办车友活动，每天都有活动，所以买了蔚来就是选择另一种汽车生活，因为蔚来与更多的兴趣相投的人有意思的人做朋友。目前主要一二线城市都有牛屋，大家每去一个地方，都喜欢去牛屋打卡。

最不满意

1.HUD，针对超速没有提醒，建议超速时候，显示时速字母颜色由白色变成红色，现在超速也还是白色，没变化，变红色，提示效果更加，电车太容易超速。2.停车，应该四周窗户自动升降，包括天窗，这个功能设置成一个option，可使用，可不使用。本人强逼症，总是停车要把四周玻璃升降窗按一遍，四周门检查一边，即便如此依然偶尔忘记关天窗，关车自动关窗更爽。3. 360体验一般，这块可以软件更新，并增加近距离自动开启功能，对于右前方盲区再增加个独立视角。或者直接上3D环视测距。4. nomi表情不如es6丰富，有点呆呆的。5. es8 前电机可以换成永磁电机，续航更好。

空间

5

空间大，是一个大型SUV，空间非常棒。既可以当奢侈的5座，当7座使用也不拥挤，那种满载一家人的幸福感，不买个7座车是没有的。

驾驶感受

5

百公里急加速的时候感觉像过山车，4.4秒，这么大的SUV。当然平常可以调节成舒服模式，我一般就是舒服模式，6秒多的加速，暂时没怎么遇到对手，只有不想超的车，没有超不过的，这块真的不用谦虚。加速稳、准、狠。

操控

5

蔚来组织普通车友上赛道，感觉操控游刃有余，刹车是赛车用的高性能brembo刹车，再加上车身刚度很大，所以高速过弯一点都不飘，很有信心。

续航

5

不拥堵的情况城市环路15-22度/100公里，估计跑个340 km趴窝（包括夏季开空调）拥堵情况25-27度/100公里，估计跑个300km趴窝冬天要开空调，所以至少30度/100公里，估计跑个200 km趴窝但是蔚来有非常厉害的加电服务体系，开电车敢跑长途的，暂时只有蔚来了，不少特斯拉的用户也开始购买蔚来的加电服务。

舒适性

5

座椅非常舒服，空间也很宽敞，阅读灯都是触控的，车里也是语音控制，前后排可以独立语音控制，空调也是分区的，总之很高档。另外，他的语音是科大讯飞的，科大讯飞在语音这块是行业老大，所以识别率，理解能力确实非常棒（用的自然语言处理）。

外观

5

外观霸气，显眼，回头率特别高，谁开谁知道

内饰

5

都是真皮，座椅也是打孔真皮座椅。一进去车里，就感觉内饰非常高档，蔚来主要定位就是豪华车。

性价比

5

起初对蔚来不了解，我以为这个车是不是价格虚高，不了解蔚来朋友也有这个顾虑，这钱都够买个宝马、奔驰等等之类的，但是随着了解的深入，蔚来的这套硬件对标税前80万以上的汽油车，蔚来这套软件对标特斯拉，蔚来这套服务，暂时没有对标的，国内唯一吧。

选择这款车的理由

1.奔驰EQC：北汽国产感觉偏贵，基于GLC油改电，北汽奔驰GLC统计维修率较高，车载系统有点“诺基亚”，毫无智能，开车还得挂手机，虽然北京满大街的北奔，说实话，但真不想只为买个奔驰车标，西安事件后更确定我的想法。而且，我觉得油改电的车，一般需要慎重考虑，我更相信专门为电车设计的汽车底盘调教，另外电池也没法升级，车电不分离。 2.奥迪E-tron：开始心动，动能回收档位的切换拨片超喜欢，电子后视镜科技，但国内不允许用，车载系统还是不接地气，开车还是挂手机导航。单没想到一汽国产后还是很贵，也很意外，电池也没法升级，车电不分离。还是那句话，不想只为车标。 3.荣威Marvel X：续航短，且不能换电池升级，仪表盘有AR很赞，智能斑马操作系统很赞，属于智能车，内饰高档豪华，但车身总体还是偏小，家庭用车，不想再买紧凑型SUV，另外这个车电池是风冷，所以冬天温度很低的时候，在室外快充充电功率和慢充速度差不多，这个很意外，三元锂电池竟然没有带液态冷却，所以冬天如果想去崇礼滑个雪，就要慎重了，如果是南方的朋友，我觉得还行。车电不分离，不能升级。 4.BYD唐EV：外观不错，车性能不错，和百度合作有智能操作系统，但内饰不豪华，后电机还缺少保护板，地盘整体不光滑，内部机构露的太多，顶配价格36万。但最要命的是，一个BYD的4s店服务从10万内的汽油车到36万的新能源车，可想而知那种售前售后的服务体验，另外，我听了少朋友的感慨，觉得30多万，还买个比亚迪，心里觉得有点亏，所以品牌价值，品牌认可度也很重要。 5.特斯拉M3:空间紧凑型，后排太小，内饰差，做工不精致，推荐一部纪录片叫《美国工厂》就了解背后的原因，也许上海国产后，会好些，如果非常想买，我反而推荐买国产的。另外，M3的内饰在我看那不叫简约，叫省钱，特斯拉前两代产品已经把高大上的品牌打出来，所出一个便宜点的车，自然卖的很好，但是我觉得特斯拉还是性价比比较低，而且比较适合单身贵族，以及大部分时间是自己开的情况，家里人多的话，有小孩的话，还是推荐SUV和MPV。 6.沃尔沃旗下PoleStar ：我很喜欢沃尔沃，但轿车还是太紧凑，像A级轿车，奶爸不选，内饰主要是布艺，中控等哪哪都是布艺，不好打理，北欧说环保，用真牛皮太残忍，但国内消费更认可真皮，车太小，价格也偏贵，不太合适。至于为什么选择蔚来，请参考上面说的满意的地方。