智美伙伴-新昂小马达

马自达3 昂克赛拉 2020款 2.0L 自动质雅版购车经销商：南阳华隆马自达授权店来自：汽车之家iPhone版

小胖非小胖

马自达3 昂克赛拉 2020款 2.0L 自动质雅版认证

2019-11-13 首次发表

300km

行驶里程
14.29万

裸车购买价
2019-10

购买时间
南阳

购买地点

最满意

外观，颜值，对眼，豪华感等等，都是此选的重中之重。始于颜值，忠于内置。虽是颜值控，但也不至于完全的只在于外观，所谓腹有诗词气质华，用来描述小昂再合适不过了。我的智美伙伴、我的新昂小马达，期待已久，终于到手，居然还是如此让人牵挂如度。想想从马六就开开始了追随之路，越来越觉得自己和马自达一样的执着，在别人眼中的固执，完全只始于对同一理念的追随。这就是所谓的撞了南墙也不回头的思维理念，只始于初心，忠于自己。

最不满意

敢于追求、敢于挑战、敢于叛逆就是爱车人士对马自达的正确理解，不随众、不妥协、不得人于理解就是马自达最为固执之处。人无完人，车必无完车，小昂最为吐槽之处莫过于后排空间了，虽然数据上的轴距同级别不小，但整个乘坐空间确实不大，对于中国人的理念需求来说，完全是自讨没趣，自讨吐槽，而小昂执着在于无论消费者如何需求反而对马自达毫无影响，毕竟马自达追求的是近似于完美的操控。执着对执着就如惜才。好在对空间需求并非特别在意，反而家人会无数次吐槽，这就是个人追求不同。

空间

5

空间合理利用一直都是马自达的专利，把多余的空间不常用的空间全利用在车头和车尾，即保证了长车头的运动系数加之安全，又保证了后备箱的大空间储蓄空间，不愧为空间的魔法师。

驾驶感受

5

老昂1.5的排量确实家用可以，对于忠于爱车人士来说稍微欠缺了一点，这也是选购2.0排量的原因，忠于初心，追求操控，完全吊打同级别1.5T的驾驶超控，加之爱信6AT变速箱，升降挡轻松自如，毫无CVT的顿挫感，市内用车再合适不过了。

操控

5

都说新昂更换了以前为之骄傲的同级别中少数的独立悬架，也为此遗憾了好久，想着整车的操控和舒适会有所缺失，新车到店后迫不及待的试驾后，还是想象中的战斗机，不论它如何更换，只要带来了舒适的效果那不是一样嘛

油耗

5

还没怎么开，油耗自然也还没磨合好，2.0排量这也算不错了，自己开的也猛，也就不在意这一点点油耗啦。

舒适性

5

完美超越了老款的静音效果，老款网上吐槽最多莫过于空间和噪音，新款确实改进很多，加之桌椅的舒适度，也就不在计较于一点点的小瑕疵啦。

外观

5

高颜值，高智商，当然不失高内涵，内外兼具，好看却不失优雅，运动而不失沉稳，颜值担当不为过。

购车后一次商场的偶遇

内饰

5

麻雀虽小五脏俱全，采用了高端品牌豪车的简约设计，去繁从简，万里归一。内饰触手可及的地方都是软包材质，豪华大气，也算是马自达的厚道之处了。

性价比

5

说起新昂，确实比老款厚道很多，全系LED大灯、电子手刹、后排出风口、倒车影像等等，同老款价位相差无几，相比于现在很多品牌的简配马自达反而增配却是少而易见，所以说马自达的执着和固执那是无品牌可媲美的。

选择这款车的理由

犹记得刚毕业那年，有幸开过一次经典老马六，那时的老马六被称为神车，便对马六的操控深深折服，在想有生之年一定要拥有一台属于自己的小马达。在此之前只要舍友讨论神车时，都会把大众CC列入首选之位，再到一次机遇的体验，堂而皇之，抛弃了年少时的期待。而马自达被称之为东瀛宝马的称号也不是吹来的，单马自达的创世蓝天的技术在当时的汽车界也是打出不同凡响的一炮，作为爱车的小胖我来说，精而不精，只懂皮毛，但却爱死了马自达的执着，从而追随了近5年，终于让我等到了，次时代马3，我的小昂，我叫她小马达。