雷凌双擎E 经济环保的多功能车
雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT精英天窗版
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3500km行驶里程
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2.0L百公里油耗
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13.5kWh百公里电耗
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16.88万裸车购买价
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2019-11购买时间
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上海购买地点
最满意
一直很喜欢混合动力的车,高科技的产物,也是现在提倡环保的汽车市场的大趋势。所以当得知有一款既能充电,又是混合动力的车的时候,马上就跟老婆一起去看车了。看到车的第一眼就是一款紧凑型的车,外观大气,不繁琐。主要还是车性能特殊,充电 混动,不用担心续航里程不够用,自驾出去玩也没问题,再加上价格也在我们的预算之内,所以马上就定下了。
最不满意
也没有什么不满意的地方,要说不满意就是配置实在太低了,就连最高配也是很多基本的功能都没有的。还有就是后备箱太小,据说是因为电池在后面的缘故,所以占了很多空间。再有就是配置太低,连座椅都是手动调节的。
空间
5
车身尺寸为4645*1775*1480mm,轴距2700mm,个人认为空间还是不错的,平时都是自己一个人上下班开开,后排也不坐什么人,可以把椅子调整到最舒适的位置,这样即便长时间开车也不会觉得累。我身高175,体重140斤,供各位参考下。后排地台非常平整,中间坐人也不会觉得拥挤,就是后备箱空间太下,大约只有普通车的一半大小,因为电池安装在车尾部,所以占掉了很多空间。
后备箱放2个登机箱差不多了
后排空间还是很大的,地台平整
前排空间坐200斤以下人的不成问题,赠送的脚垫很实用
驾驶感受
5
动力很好,刚开始是用电驱动的,启动时声音很轻,只能听到电流传送的吱吱声。在电用完的情况下启动油电混动的模式。非常省油。我不是很懂车,对我而言这样的动力已经可以了,毕竟城市道路,想开快车也开不了,还是遵守交通规则保证安全为主。而且丰田的混动技术相对比较成熟,电池又是8年20万保修的,所以买的很放心。
发动机和发电机交互式工作,形成和谐的篇章
操控
5
方向盘皮质柔软,转弯半径小,转向精准,一手就可以掌控。变速箱换档柔顺,开起来也很轻盈。隔音也不错,车内很安静,过减速震动也不是很明显,刹车也挺灵敏的,没有之前传说的丰田车刹车疲软的现象。
方向盘小巧精致,手感不错
中控设计简约,也是考虑到节约空间,中间扶手的储物格只能放2瓶水,储物箱也很小,放包餐巾纸就差不多了
续航
5
这台车真的是很省油,我平常上下班也就50公里左右,所以基本用电就可以了,每天晚上充电早上开走,即便双休日休闲娱乐,因为是混动的,也是超级省油的,基本我2周加一次油就够了。在城市高速上开到60-80马,百公里油耗也在3.3左右。算是很经济实用的了。
舒适性
5
我和老婆都很喜欢有天窗的车,这样不会觉得压抑,天气好的时候还可以开个天窗感受微风的洗礼,所以买了天窗版的,但是老实说这个车的配置真的不高,没有电动调节座椅,没有自动雨刮,没有自适应大灯,没有倒车雷达,只有影像,后排没有空调出风口,织物座椅,显示屏是7寸的,这个还是挺大的,触摸也挺灵敏的。所以舒适性只能说很一般。
夏天开着天窗的感觉还是很好的
7寸触摸式显示屏,色彩清晰
外观
5
雷凌e 还是沿用的丰田家族式前脸设计,很有辨识度,那个黑色的大嘴算是它的特色了,整体看很时尚运动,最好看的还是白色的车上配上张个大嘴,色彩对比度强。车漆还是有点薄的,轻轻碰擦会掉漆。
前后led车灯,特别喜欢上面那一抹蓝色,像睫毛一样栩栩如生
尾灯与大灯交相辉映,点亮后犀利有神,夜间亮度很高
喜欢银色的车,比较中庸但是耐脏
内饰
4
内饰中规中矩,没什么亮点,新车的味道还是挺大的,刚买回来开窗通风的很久才感觉好一点。储物格还算多,算是把有限的空间运用的最大化了。内饰镶嵌了银色的饰条,显色整体不那么沉闷。
车门还是比较重的,这点作为日系车来说改进的蛮大的
7寸触摸显示屏,开车时切换电台听音乐很方便,也提高了安全性
有天窗的车顶,会使整个空间亮堂显得更大
性价比
5
性价比自然是没得说,家里的汽油车,每个月要加1000油费,自从有了E ,一个月加1-2次油足够了,上下班路程短的话光用电就可以了,经济又环保。买车的时候还免购置税,之前还担心电池时间长了会不会有问题,但是丰田的电池还享受8年15万公里保修,除了电池,买车前我还网上查了一下,丰田的混动技术已经有20年了,可以说很成熟了,丰田车在二手车市场的保值率也很高,哪怕我之后像换台车也不用担心贬值的很快,E 把我所有的后顾之忧都解除了,我还有什么理由不买它呢。
安全性也比较高,没有所谓A柱挡视线的感觉
VR视角看口碑
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环保又节能,经济又实惠。
2020-10-23
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节能环保,超级给力的丰田雷凌双擎。
2020-10-25
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品牌好,兼顾动力和油耗,家庭守护者
2020-10-25
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高颜值高性能,家用好车雷凌E
2020-10-26
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好开还实在的代步车
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