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雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT精英天窗版购车经销商：其他经销商

西安车友1762661

雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT精英天窗版认证

2020-10-23 首次发表

1529km

行驶里程
5.1L

百公里油耗
16.8kWh

百公里电耗
21.28万

裸车购买价
2020-07

购买时间
商洛

购买地点

最满意

这个车，外观就让人们感觉特别年轻化，我觉得特别适合年轻人们的选择。最让我不可思议的就是它的油耗了，我觉得没有再比这个车油耗更低的了，新车在城市中跑，基本也就是一点多的油耗，跑高速或者长途肯定会更少。这样下来，肯定能为我省下不少钱，简直太经济了。

最不满意

要说最不满意的可能算是内饰上了吧，我觉得他的内饰配置有点平淡了，没有什么太大的亮点，方向盘的材质是塑料的材质，这点我觉得是有点不太满意，后来我自己买了个真皮的方向盘套套了上去，我还是觉得真皮的材质会更加有手感，更加细腻，操控气起来也更方便，不过这也是个人喜好，有的人很喜欢塑料的手感，这也看个人的选择了吧。

空间

5

作为一款三厢车，那么它的空间肯定是不错的，不管是后排空间还是后备箱的储物空间，都能满足正常的家用需求。我身高一米七五，坐在主驾上，头顶距离车顶还有将近两拳头的距离，这个距离对我来说简直不要太好啦，而且坐在后排，腿可以任意伸展，不会感觉到任何的压抑感。而且，后备箱也算是比较大点的了。它的2700的轴距确实不错，在如今越来越忙碌的社会，经常开车，所以车的空间大小直接会影响自身的心情，总的来说我对它的空间还是比较满意的。

驾驶感受

5

我看了看它的最大马力99ps，这已经不小了，作为经常在市区工作的我，这样的动力已足够让我在多车行驶的道路上游刃有余。电车本身起步就比较快，而且车身质量小的原因，也让它起步超车等都不会黯然失色。起步的时候，稍微给一点油，会有一种强烈的推背感，超车自然不在话下。

操控

5

个人觉得，车辆的操控感大都差不多，首先坐上去之后，座椅的包裹力就足以说明一切，就算长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛，再加上它的噪音很低，所以行驶过程中不会对大脑产生任何的负面影响。

续航

5

重点终于来了，那就是它超低的油耗了，见过这么多车，还是头一次见到这么低的油耗，因为是插力式混合动力车，他能将燃油和电能相结合，这样就融合了这两款车的优势，既可以在长途旅行时保持充足的动力，又能在城市里行驶时保持快速起步速度，所以受到越来越多人的喜爱。

舒适性

4

这款车在舒适性上还是很好的，舒适性主要体现在几个方面，一是空间的大小，这款车的空间充足，轴距是2.7米,基本上都能够满足一般人的乘坐需求，二是座椅的宽度和软硬程度上，这款车座椅坐着舒服，调节度很广，能够满足不同身体体重人群的需求，三是内饰配置上，空调的出风柔和，音响的音质清晰，四是在于这款车有天窗，我对有天窗的车真的是情有独钟。

外观

5

外观上是我最满意的一点，我们年轻人选车首先看的肯定是颜值，只有外观满意了才会去了解他的性能，当我看到这款车的时候我就觉得眼前一亮的感觉，他用它漂亮的颜色，性感的线条和独特的车位深深的吸引了我的注意，油漆质地高档，线条设计流畅，很是符合我的审美观。

内饰

3

内饰上就比较中规中矩了，没有特别大的亮点，但是配置的东西也是完全够用的，内饰颜色搭配上很合理，中控系统的屏幕是8英寸，这个屏幕跟其他车型比起来可能不算特别大，但是大小也很合理，看导航的话也是很清晰的，方向盘的材质是塑料的，关于这一点我可能不太满意，我会自己买个真皮的套放上去。

性价比

5

这款车整体的使用下来我还是挺满意的，新型的汽车融合了传统的汽车和纯电动汽车的优势，不仅能做到省油省钱，还能做到动力充足，在长途的时候可以使用以内燃机为主的混合动力模式，在短途时采用纯电动模式，而且具有低噪声和低排放的优点，能够增加乘坐的舒适性，我和家人对这款车都很满意，而且最重要的一点是这款车的价格在我们的预算范围内，整体来说这款车很推荐大家购买。