最满意

1、外型：整车设计还是极具视觉冲击力的，个人比较喜欢；2、动力：动力足够，尤其后程加速能力强劲，实际驾驶极其实用；3、车身强度：车身使用新型热成型钢板比例高，一体冲压车门，强度高；4、悬挂：除前悬挂不如沃尔沃xc60以外，基本全铝合金，造车比较厚道；5、性价比：优惠幅度大，性价比高！

最不满意

车机系统确实是个比较大的遗憾，期待升级；至于广大车友诟病的cvt变速箱，个人感觉整体匹配还不错，比较平顺，后程加速强劲，足够本人驾驶需求！

空间

5

空间没啥特别要说的，对本人的家庭来说足够使用，后尾箱可以巨大，最近搬家比较方便，比较满意！

☆ 空间设计亮点

后排座椅放倒比较实用，搬家的时候派上大用途！

乘坐空间

乘坐空间比较满意，五个人还是比较舒服，长途最好四人以内！

后备厢容积

后备箱是亮点，可以放倒后排座位，超级巨大！

车内储物能力

储物能力足够使用，两侧车门设计储物实用！

家人乘坐评价

老婆孩子都还是对空间比较满意的，认为比较舒适宽松！

驾驶感受

5

我给动力打高分，除了账面数据外，个人比较看重的后程加速，恰恰是这款配备cvt变速箱的动力系统的特性。车辆在碰上危险时需要快速通过往往是在行驶过程中发生的，所以后程加速能力在本人看来是很实用的。

加速推背感

后段加速强劲，因为磨合期，还没使用运动模式！

高速动力储备

高速动力储备是亮点，本人比较看重的后段加速能力！

动力平顺性

平顺性是cvt变速箱的特性，这个是共识！

操控

4

1、与试驾的配备das2.0系统旗舰版比，其它版本的车型操控性还是有明显差别，不能不说是个遗憾，应该标配das2.0系统，或者购买旗舰版；2、引擎盖的贝壳隆起影响驾驶视线，所以把座位调的最高，不知道是不是因此左右后视镜在驶入或驶出辅道类大角度变线时视线影响大；3、刹车目前表现良好；4、同时启用自动启停及自动驻车，车辆启动时动静较大；5、停车时需关闭自动启停及自动驻车；

故障-操控系统

故障谈不上，就是缺少das2.0好遗憾！

☆ 零胎压继续行驶

感觉零胎压继续行驶功能在自驾游时不如备胎管用！

☆ 刹车辅助

能为安全提供保障的都是值得拥有的！！！！

☆ 车身稳定控制

一样是为安全提供保障的，所以很重要！！！

方向盘操控感

方向盘偏重，女性驾驶恐怕不方便，缺少das2.0

四驱稳定性

四驱目前静默状态，等磨合期后去找特殊路段尝试

刹车表现

刹车表现优异，测试成绩良好，是同级别车中的佼佼者！

油耗

5

新车到手时，油耗显示20升以上，行驶530公里后，高速较少，目前综合油耗稳定在8.6升，成绩优异，不得不说良好驾驶习惯很重要！

城市道路行驶

刚拿到车时油耗20升以上，目前主要城市行驶，稳定在9以内

高速路行驶

高速行驶油耗显示7个左右，车速目前没超过100

舒适性

5

驾驶舒适型较好，通过颠簸路面时车内反馈较好，后排乘坐感觉座位稍短了点，不过后排座位可调比较方便！

☆ PM2.5过滤装

目前未研究过该该配置，实际效果未知！另外新车异味较大！

悬架减震舒适性

悬挂整体舒适性不错，过滤颠簸效果明显！只是前悬挂相比老款，采用麦迪逊有点可惜

外观

5

外观是亮点，也是购车选择重要原因之一，引擎盖隆起贝壳漂亮，但感觉影响停车时视线观察！

故障-外观

这款车的钥匙我还得说说，确实没档次，是个败笔，还豪华suv呢？一声叹息！

内饰

5

内饰做工精良，用料够档次，整体还是比较协调的！有车主反应的车内金属饰条反光，目前没感觉到！

性价比

5

二线豪华suv里面，ax50与xc60都属于性价比超高的，值得推荐！

选择这款车的理由

一直以来的优选车型在沃尔沃Xc60、讴歌Rdx之间。比较偶然的是，因为沃尔沃太热门，没有预约临时看车试驾没排上队，顺便去旁边的英菲尼迪试驾了qx50，试驾车为旗舰版，结果出乎意料之外，感觉非常好，无论操控、加速还是悬挂，再加上优惠幅度也还可以，当时就动心了，备选车型当时就加上了qx50。之后试驾过xc60，驾乘感受没超越qx50，加上闹得沸沸扬扬的共振事件，买xc60的决心就没那么大了。另一款讴歌rdx因为当时没有国六版，一直没有去试驾，但当时比较迷恋本田发动机以及超级四驱、十速变速箱，实际是首选，一直在等待国六版本出来试驾后再决定。后来对我选车影响比较大的原因是看了浙江卫视小强实验室关于几款豪华suv的车身及悬挂用料比对，经过求证剖析，最终天平彻底倒向qx50!最终购买了qx50四驱菁英版！拿到车后的驾乘感受还是有点遗憾，比较后悔没有购买qx50旗舰版，在操控性上，试驾的旗舰版与四驱菁英版差别比较明显！个人认知，配备das2.0系统的qx50旗舰版才是该款车型的精髓，购买旗舰版才是更好的选择！