豪车的性价比和凯美瑞比起来简直弱爆了

凯美瑞 2019款 2.0E 领先版国VI 购车经销商：佳木斯旭通友谊路店

推倒近本推倒

凯美瑞 2019款 2.0E 领先版国VI认证

2020-02-21 首次发表

4022km

行驶里程
8.3L

百公里油耗
18.98万

裸车购买价
2019-11

购买时间
佳木斯

购买地点

最满意

出彩的空间和前脸是凯美瑞最让我满意的地方，一个是表象上让人产生视觉美感的，一个是实际用到时感到满足的，尤其是空间上，实用性和美观性都兼顾到，两者都带给我了一定的满足感。

最不满意

主要是配置上的原因让我对操控有些不满，现在马路上的车比起以前来那是多了两倍都不止，出门就要考虑停车吧，原车不带倒车雷达，你说这么长的一辆车没雷达那不是很费劲的事对吧，好在现在自己装可以走暗线，但总是比较麻烦。

空间

5

有的地方空间别出心裁，而且空间设计合理富有人性，像主控下方有一个单独的防滑空间，这个位置放手机再好不过，而且下方还有一个隐藏起来的空间，放些票据零钱之类的再好不过，用起来特别方便，但有的地方不甚合理，尤其是前门板上的空间，也就是放一瓶矿泉水的空间，对凯美瑞这样的车来说寒碜了些。前后的空间特别大，这是考虑到我们一家都是胖人，不然的话选卡罗拉也是可以的。

驾驶感受

5

平时在市内开车2.0自然没有问题，凯美瑞这样的车我开着挺好的，因为它前半段总是给我一种不紧不慢的感觉，这就像是生活一样，有些人希望活的精彩一点有些人希望活的惬意一些，这种驾驶的方式让我觉得很惬意，也比较轻松。后半段的动力只有在出远门的时候才用得上，那我也尽量的不去用，因为自己不喜欢。

操控

4

不是很轻巧的油门脚感，所以开车的时候会需要多用一些力在脚上，这也是因为发动机的调教把动力放在后半段的原因，好在在市内开车是件相对轻松的事，只要不是那种特别远的旅行，因为没有自动巡航所以但凡要开车出远门都会经历一次精神高度紧张后的疲惫。另外没有中控屏和倒车雷达对于现在开车来说是件很麻烦的事，现在不像之前车少，以前随便停在马路上没人管，现在停下去买瓶醋回来都有可能被贴上条，所以倒车雷达真不应该没有。

油耗

5

我是因为平时在市区里面跑的比较多，再加上我个人挺讨厌出远门的，所以我的磨合期过的比别人就晚了好多，磨合期内油耗高相必大家都清楚，所以前期油耗高我没觉得有什么问题，时间到了油耗自然就下来了，干嘛着急呢。

舒适性

5

一个字，稳。减震的效果真不是盖的，每次出门都要经过一段不太好的路面，就是那种表层水泥没有了只有下方石子的路面，之前骑着车子都有感觉特别的震，现在开车反而没有震动的感觉，这种底盘和悬挂的水平自然是这种有年头的车才有。再者就是座椅很舒服，不管是外层的表皮还是内里的棉趁手感和坐感都很出色。

外观

5

凯美瑞的这次变形不可谓不大，以前的经典凯美瑞造型除了标志外已经在这辆车上找不到任何的影子，唯一相似的一点就是车身依旧是舒展且颀长的造型。感觉这次变化最大的就是前脸，即便买的并不是运动版，可依旧看到了运动轿车的身影，加深的底部护栏省去了后期的改装，中部和尾部的造型依旧是舒适型家轿的外观，还是符合凯美瑞的定位。

内饰

5

内饰的造型最大的特点是不仅没有割裂中控台和下面那部分的关系，反而拓宽了一定的空间，虽说这并不是一种很协调的造型，不过依然让我觉得有种不协调的美，我这个人没有太多的美术细胞，可我对那些能设计出来美的人很是钦佩，这种不拘于一格的内饰我觉得很好，只是没有了中控屏的情况下即便是内饰上用了复杂的纹路装饰还是觉得少了点什么。

性价比

5

不去看新车的价格先看一下同样的二手车价格，从保值角度上说丰田系车远比其他车系的保值率高，尤其是锐志还有凯美瑞这两款车更是如此，所以我就想了到底是什么原因导致的这个后果呢，想来想去我觉得是在配件的磨损上的原因，折旧率低嘛，但有些车折旧率高自然就便宜，我从这个角度看的话觉得性价比不错。

选择这款车的理由

我这一代人处于新旧思想交替的一个年代，我是一个相对保守的人，更容易接受旧的东西，所以买车的时候我和家里就商量着买一辆有点年头的车，那雅阁凯美瑞帕萨特这种的毫无疑问就是我的首选，因为家里面人口相对多一些，还都是体型相对有分量的，所以对于小体积的车不会考虑，经过几次试驾后最终选定了新款的凯美瑞，因为造型上符合我们家的审美。