更靠谱,更值得信任的绿牌车——卡罗拉双擎E+
卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L E-CVT豪华版
2020-06-26 首次发表
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1200km行驶里程
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3.8L百公里油耗
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15.1kWh百公里电耗
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20.50万裸车购买价
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2020-05购买时间
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楚雄购买地点
最满意
买了这么长时间,实在是从来没有出现过任何问题的,依旧是拥有丰田那种非常优秀的品质,最起码在稳定性上是非常好的,几乎是没有什么故障的。现在的这种新能源汽车也并不是很多,像丰田卡罗拉双擎E+这种非常优秀的也更是少之又少了,这个车子的油耗也非常低,平均就不到4个,充电也不是很麻烦,整体的这个使用感受还是非常棒的,总之比我想象中的要更好,空间也大,真心是做的挺全面也挺完美的。
最不满意
底盘的稳定性并不是很好,同时卡罗拉双擎E+的这个刹车表现也比较软,总之开起来还是不太有信心的,还有一个问题,就是这个车内的乘坐舒适性并不是很好,主副驾驶也都没有电动座椅调节,这一点我是没有想到的,毕竟这个价格也已经是不低了。还有就是这个噪音也比较大,主要就是原车的这个隔音水平做的很一般,尤其是在车子跑起来的时候,速度稍微高一点,就能很明显的听见外面传来的这个风噪和胎噪。
空间
5
这个空间就已经是很大了,我觉得这台车子的后排空间真的是非常充裕的,而且后备箱空间也特别优秀,总体来说,这个空间表现比我想象中的要好很多的,作为一台非常出色的家用轿车,卡罗拉双擎E+在空间上面是从未含糊的,有着更大的创作空间,当然也有着更丰富的储物空间,真的是非常实用。
驾驶感受
5
动力还是挺不错的,因为是混动车型,前段电机在做功的状态下,这个动力真的是特别棒的,起步很平稳,提速也很轻松,到了后面尤其是在跑高速的时候,这台1.8L的自然吸气发动机可以说也是发挥了很大的作用,动力输出是非常强劲的,关键就是有一个很充足的动力储备能作为保障。
操控
4
整体来讲,我觉得这个车子的操控并没有达到我想象中的那个效果,首先来说这个刹车是比较软的,其次这个车子的底盘也一般般,已经是这个价格了,后面依旧也是用的一个扭力梁式的非独立悬架,我不知道这样做是为了什么?难道是为了节省底盘的空间吗?具体我也不是很懂,但实际的这个驾驶体验的确是有些不太好,感觉这个底盘没有那种比较强的抓地能力,也更谈不上比较稳定的感觉了。
续航
5
相对来讲,这个车子就已经是很省了,目前的平均油耗才不到4个,说到电量的消耗,平均每100公里也就在15~17千瓦时之间,总之对于这个消耗是完全不用担心的,越是在堵车的时候越能显现出来卡罗拉双擎E+的这个优势,所以我感觉这个车子还是挺不错的。
舒适性
4
舒适性也很一般,主要就是这个配置挺让我失望的座椅是一个仿皮和真皮混搭的材质,但主副驾驶都是一个手动座椅,所以实际的这个乘坐体验真的很一般,同时这个隔音还是有些不太好的,尤其是在纯电动模式下行驶的时候,很明显的能听见外界的噪音是比较大的,风噪和这个轮胎的噪音也都一样,隔音做的确实没有特别好,其实本身的这个作用还不大,主要就是外界的影响比较大一些。
外观
5
外观的设计是非常漂亮的感觉丰田卡罗拉双擎E+的这个颜值也的确是非常高了,和普通燃油版本的差距几乎是没有的,当然在细节上面还是能看得出来的,这个车标是蓝色打底的,而且也悬挂的是绿色牌照,感觉开在街上的这个回头率还是挺高的,毕竟大家都觉得比较新奇,嘿嘿。
内饰
5
这个内饰表现中规中矩,整个的设计比较简洁,这个布局也是比较人性化的,平时用起来非常的方便,其他地方没有什么太有亮点的东西,总之是一个非常实用的感觉,想要那种特别豪华上档次,这个内饰是带不给我们的。
性价比
5
性价比还可以,我觉得卡罗拉双擎E+卖这个价格并算不上是特别贵的,肯定是要比一般的插电混动式新能源轿车价格稍微贵点,不过这也很正常,丰田的这个价位一直都是这样的,关键就是自己的品质很高,打铁还需自身硬,卖这么高的价格还是有原因的
选择这款车的理由
我想大多数人买绿牌车肯定也是考虑到了这个牌照的问题,现在的这个拍照的确是有点不太好上,尤其是在我们这边,所以就想着买一台可以上绿牌的车子。纯电动车是完全不考虑的,不管有多么好,但在我的认知中纯电动就目前的这个发展来讲,整体还是一个比较薄弱的状态,就算是充电速度再快,但从来没有这种插电式混动或者是油电式混动所带来的这种充实以及非常踏实的感觉。当时在这个价位里面也看了不少这种插电式混动汽车,但看来看去,感觉还是丰田卡罗拉双擎E+更适合我一些,也是最靠谱的一个。因为当时也就是在这个合资车里面看,也真的是没有太多的选择性,比亚迪的车子又不是特别放心,从前本来在混动技术的领域,上面就已经是很厉害了,油电混动都做得相当强,更别说这种插电混动了,所以最终还是选择了这台车子。
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