颜值高，经济实用的E+

卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L E-CVT豪华版购车经销商：玉溪中升丰田汽车来自：汽车之家Android版

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卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L E-CVT豪华版认证

2020-07-18 首次发表

3500km

行驶里程
4.3L

百公里油耗
15.0kWh

百公里电耗
21.00万

裸车购买价
2020-04

购买时间
玉溪

购买地点

最满意

上了绿牌优势多多，政策要好很多的，当然这是客观的好处，主要就是卡罗拉E+非常的省，现在在市区里面一般都是开着这台车子的，毕竟动力更好，更灵活，而且车内的这个空间也很大，跑起来更安静，舒适度是有一定保障的。同时这台车子开起来还是比较有驾驶乐趣的，底盘扎实稳定，总之实际的驾驶体验真的很好，我认为是没什么问题了，大家如果是想买这种上绿牌的车子，要是预算上了15万，还真不如去多多考虑一下这台车，实力真的很强，而且保值率要比一般的绿牌车高太多了。

最不满意

卡罗拉E+的这个乘坐舒适性还是有些不太好的，主要就是这个座椅真心是有些不太舒服，相对来讲，这个后排座椅的坐垫还是比较短的，而且配置也比较低，尤其是对于这个价格来讲，所以综合来考虑的话，这个车子的舒适性也并没有特别好。还有一个问题就是卡罗拉E+个这个外观设计，我也是有些不太喜欢的，虽然说和普通版本的卡罗拉在外观上面保持了高度一致，但我并不是很喜欢这个外观设计，看起来有点过于中庸了，尤其是现在在很多车子都走向运动化的今天，感觉丰田的这个外观设计相对来说还是比较保守的。

空间

5

卡罗拉E+的这个车身尺寸包括这个轴距在同级别车型中是处于中上等水平，再加上有一个非常好的空间规划，以及特别出色的空间利用率，所以卡罗拉E+的车内空间真的是很大，至少对于咱们作为家用车来讲它的空间绝对是足够宽敞的，而且也有着比较大的后备箱，很能装的，有时候是不得不佩服日系车的这个空间整合能力。

驾驶感受

5

不管是在每次起步的时候还是中途加速，车子都没有一点拖泥带水的感觉，1.8L的发动机在前期电动机的加持下所输出的动力也是非常强劲的，尤其是在纯电动的模式下，非常快的起步速度真的是能带给我很强的信心。

操控

5

虽然说卡罗拉E+用的是一台电子CVT变速箱，但是我觉得这台车子的实际驾驶感受还是挺棒的，也完全拥有一定的驾驶乐趣，主要就是来自于这个非常稳定扎实的底盘，虽然说后面是一个扭力梁式的非独立悬架，但实际的驾驶体验也完全没有问题，如果说没有提前告诉你这是一个非独立悬架的话，一般情况下是感觉不出来的。

续航

5

本来普通的双擎混动版本的就已经是很省油了，再有额外电机的加持，那真的是更省了，要不然怎么能叫E+呢？油目前卡罗拉E+的平均油耗是在4到5个之间，电耗差不多就在15KW/H上下浮动，总的来说还是非常省的。

舒适性

4

我感觉车内的后排座椅有点短，这样但凡是个成年人坐到后排大腿部位的悬空就比较多，座椅的支撑性肯定不好咯，如果说是长途乘坐的话那一路下来肯定会腰酸腿疼的，同时这个车子的配置也的确是挺低的，我买的这个还是豪华版，但配置也不见得有太高，像一些比较上档次的舒适性配置都是没有的。

外观

4

不知道大家怎么看，总之我还是有些不太喜欢卡罗拉E+的这个外观设计的。整台车子的外观造型看起来比较中庸一点，没有太大的特色，而且它的前脸造型看起来也显示不出它的大气，虽然说现在大多数车子都是走向了一个非常运动化的路线，但卡罗拉E+这个外观风格还是有点保守，我自己还是不太喜欢呢。

内饰

5

这辆车在内饰方面的表现还是很棒的，尽管说没有特别高的配置，但是车内的用料比较舍得，基本都是皮质材料的，而且在做工方面也是很讲究的，再加上八英寸的中控车机以及4.2英寸的液晶仪表盘看上去还是很有科技感的。

性价比

5

现在的混动车是越来越多，因为现在的牌照真的是不太好申请，所以说我们家的第二台车也买了卡罗拉双擎E+，这台车的性价比真是高，因为在平时的用车过程中花费是非常小的，虽然当时买车的时候有点心疼，不过那都过去了，哈哈。

选择这款车的理由

其实选择这台车子还是为了上绿牌能够更方便一些，大家也都知道，现在的这个牌照真的是不太好申请，有时候普通的蓝牌下来的成本也是比较高的。因为这也是给我们家里买第2台代步车，所以我们就决定买一台这种能上绿牌的新能源车，有两种选择，要不然就选普通的纯电动，要不然就选这种插电混动。电动车经常要面临充电，想想都麻烦，如果说要买普通的插电混动车还不如直接买个丰田的插电混动呢。普通的插电混动不一样的，就是丰田的这个插电混动是建立在油电混动基础之上的，所以就是在电池没电的状态下，车子跑起来也不是很费油，一般的插电混动，在电池没电的状态下还要拖动那么大的电池组来跑，肯定是比较费油的。虽然卡罗拉E+价格会比较贵一些，但我觉得这些钱花的值，也花的安心。