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蔚来ES6 2020款 420KM 运动版

刁刁侃车：时代从此划分，这是我的未来

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2020款 420KM 运动版口碑

时代从此划分，这是我的未来

蔚来ES6 2020款 420KM 运动版购车经销商：贵阳蔚来中心来自：汽车之家iPhone版

刁刁侃车

蔚来ES6 2020款 420KM 运动版认证

2020-07-06 首次发表

2836km

行驶里程
20.0kWh

百公里电耗
280公里

冬季续航
35.11万

裸车购买价
2020-06

购买时间
贵阳

购买地点

最满意

1、海底捞式的服务，你的一切需求，他们必应。2、5.6秒破百的实力，无谓小钢炮。3、超高的颜值，在哪赚的都是回头率！“哥，你这车一百几吧”的提问天天都有。4、36万的价格，空间、尺寸跟上一代X5差不多，性能跟X5M相似，驾驶感受也差不多，还有啥不满意的？5、终身免费保修、终身免费换电，关于电动车的电池衰减与续航，蔚来全部解决。

最不满意

1、车机系统虽然已经很优秀，但部分还有待加强。2、车机断网的毛病，啥时候能治好？3、方向盘可以切音乐，但不能直接选音乐，这个软件问题若优化了，对我这种开车必须听歌的人来说简直就是福利。4、导航百度有点坑，希望后期能优化或者提供高德选项，毕竟两款导航在不同的地方体验不同。5、低速提示音可再大声点，白天在空旷的地方不明显，不容易引起行人注意，突然按喇叭又容易吓着别人。

空间

5

30 万的豪华SUV，中型体格，若不是对7座有硬性需求，在豪华SUV里除了蔚来ES6，很难找到对手。

驾驶感受

5

这个维度对新能源车聊就有点浪费，毕竟通电就是高潮，油车还没起步，电车已经到了下个路口。这样的动力还需要质疑吗？

操控

5

1、运动模式下，悬架清晰有力，方向盘手感也适中，激烈驾驶时，无论悬架还是转向，都能给人足够信心。2、舒适模式下，舒适感充满高级感，悬架滤震干净利落，没有一点晃动。

续航

5

日常，城里驾驶350公里随便跑，高速大概在250-300之间，关键看驾驶者想不想多跑一点。冬天的话还没体验过，就不好说了！等后续我再更新吧！

舒适性

5

2020款座椅舒适度有所提升，虽然没有了真皮座椅，但体验下来比真皮好太多，更加柔软，顶腿的问题得到改善，更加成熟了。

外观

5

外观设计非常犀利，极具蔚来感，走到哪里都是焦点，帅呆了！背后的江淮汽车堪称点睛之笔，如果没有TA，人们更愿意相信他是一台进口车。当然，被人问起卖了宝马买了一台什么车之后，我回答“电动江淮汽车会更有吸引力”

内饰

5

同价位，包括油车也无人能及！奔驰虽然好一点，但配置、空间、性能，差的不是一星半点。不亏是不靠谱的品牌里，最靠谱的那个。

性价比

5

如果是一个懂车的人提现之后会发现，预算再提20万， ES6在油车里也难寻对手！毕竟国家对新能源车制造的福利还是很到位的，省了很多税费，让用户门槛很低。

选择这款车的理由

1、之前3系驾驶很香，但空间太小，换烧油的SUV，油耗又受不了。2、ES6有3系的驾驶感受，有X5的空间，养车成本也比3系便宜，为什么不选呢？3、体验之前不知道蔚来ES6的好，上车之后的驾驶质感与性能，绝对称得上超高性价比。4、电动车的优势，在蔚来身上一样不缺，电动车劣势，蔚来已经通过海底捞的服务通通解决，作为车主要做的就是去享受即可。

购车2个月后评价 | 2020-08-05

6760km

行驶里程

行驶过程
- 行驶过程-刹车功能异常-刹车时异响
故障
- 电子设备-音响/娱乐设备-故障

购车2个月后追加口碑 | 2020-08-13

8287km

行驶里程
21.5kWh

百公里电耗

电耗

在高速上采用动能回收最低的个性化，开着定速巡航开，300km基本上是极致了，超过就要看下坡路段了，如果是上坡路段较多大概就280km左右的续航，在市区各种踩电门、各种嗨音乐、各种开空调，续航上350km妥妥的！踩电门不担心电耗、油耗的费用问题，蔚来的免费换电简直不要太香，不服就干。

跑负的电耗，是传说中的充电电耗吗？

跑长途

从贵阳换电站出发，到重庆换电站或者到六盘水完全没压力，正常个性化模式开，法定限速定速巡航。

保养

2万公里保养一次，还没到，就不提了

故障

故障1：断网老生常谈。故障2：暂时没发现

吐槽

贵州的充电桩布局正在逐步完善，周末说走就走的事情以后会越来越多，说好的新能源车省钱？得了，省下的钱都“被迫”旅游了！哈哈56天，8000 公里！贵阳跑六盘水一个来回，换电站出来之后70块钱就够了。

浪一波高速充电

浪一波目的地充电

购车5个月后追加口碑 | 2020-11-03

24190km

行驶里程
24.0kWh

百公里电耗
免费1次

保养

电耗

开了近2.5万公里，基本上对续航有所了解，在城里面百公里电耗大概在20上下，贵阳城区音乐、空调不断、比较暴力的驾驶，基本上上300km续航是完全没问题，高速上，120km的速度续航打5折，这个估计短时间没办法优化，毕竟车重在那摆着了，但以100-110的速度跑，上250km的续航完全没问题。

充电

充电桩比较尴尬的是，看运营商和所在地区，国庆去北方的时候充电桩普遍充电速度只能达到110a上下，在贵州最慢的快充桩也只能由80a左右，基本上要一个多小时才能充满，但是在充电桩条件比较好的贵阳，200 a的充电速度，基本上1小时之内能完成充电。

跑长途

跑长途的时候，120km的速度打5折，低于这个速度都可以高一点，80-100之间电耗比较低，长途巡航可以考虑

保养

2万公里保养一次，用了一键维保，换了前面雨刮片和空调滤芯，一分钱没花，早上9点下单，十一点过小哥就来开车了，然后下午下班前就把车洗干净还回来，省了一天停车费不说，还把车洗干净，棒棒哒。

5个小时，洗车、保养、送还一气呵成

故障

1、左前门与空调出风口有偶发异响，但不确定是车的问题还是有异物。2、在特定横向力中（如上坡转弯、起伏路段）时，主驾驶座椅有少许晃动，不明显。

吐槽

1、必须吐槽的是，蔚来给我留下的坏毛病是：现在开车，轻踩不冲的车，都是动力不行的车。2、每次出去喝酒，朋友都说，你车代驾免费，你必须喝！！！3、被迫旅游，总感觉去哪儿都只有过路费，没电费！然后所有的费用都花在景区门票和开房了

购车6个月后追加口碑 | 2020-12-24

29222km

行驶里程
22.0kWh

百公里电耗

电耗

在上周贵州经历了今年入冬以来第一个寒潮，贵阳市区温度低至零下2度，这对于电动车来说几乎是致命性的打击。市区：不过对于拥有终身免费换电的小6来说，虽然实际续航只有200km出头，但对于日常使用来说，并无大碍。更何况，我每天上车前都会提前用手机打开空调26度、座椅加热3档的操作，开车的同时音乐不断，如果没有这些，应该在贵阳市区驾驶，续航上250km应该没有问题。高速：在温度刚刚恢复0度以上时，跑了一次贵阳到瓮安的高速，在续航方面依然保持了贵阳换电站出发够来回的本事，从瓮安返回换电站214km出发，到达换电站还有10km左右的续航，途中还暴力驾驶了一段。关于智能电动车和豪华油车的对比，已经有无数人去评论，对此我的形容是：今天依然有人认为当下所有智能电动车是个半成品，但我不否认，愿意尝试他们的用户，更像当初那批愿意购买苹果、安卓手机的的人，虽然续航雪崩，但在智能化体验方面，是过去功能机从未拥有过的，今天还有人在抱怨智能手机续航雪崩吗？

充电

相比掉续航，更让我抓狂的，主要还是因为天气冷了之后充电桩的功率下降，过去轻轻松松上200 a电流（1小时内能充满）的充电桩，现在全部掉至150a（充电需1小时出头）以下，大大延长了充电时间，幸好有换电站加护，不然这样的充电差异，是我购车前没有想到的。

保养

2万公里保养一次，在上一次保养之后到现在还不到1万公里，保养这次当然是没法体验了。

故障

NIO OS系统版本更新到2.8.0版本，之前断网问题有所好转，基本上感觉不到断网的问题，其他之前遇到的异响和故障现在也好像消失了。

吐槽

没有故障，不代表没有吐槽。1、贵阳的车主越来越多，换电站排队现象已形成，拥有5块电池容量的换电站依然是3块70度电池配1块84度电池，进一步加剧了排队现象的发生。2、2020即将过去，2021年但愿贵州再新增2座换电站，1座在遵义，1座在贵阳。3、买车的“小白鼠”越来越多了，走在路上越来越没“个性”可言。