最满意

提车是去年六一，一晃已经一年多。 当年虽然被蔚来的各种堆料深深打动，但心里对补能和里程总犯嘀咕，做好了最坏的心理准备：假如第二年就倒闭，起码当个短距离代步车，我也认了！因为电动车实在太香，另外厂家免费安装了家充桩，日常使用肯定是够了！ 每晚看着都能轻松补能的大8，心里很踏实！再看一下电费账单，每公里能耗大概0.1元，是油车的十分之一！使用下来觉得自己的选择没错！ 当年换电还是个新鲜事，我的处女换就发生在去北京平谷采摘水蜜桃的路上😂还记得当时为了省钱，还买了一个月的能量无忧，因为马上就要参加山西车友会@Singh汪鑫 组织的内蒙自驾了，能省则省嘛！ 第一次换电的我们，对每个步骤和操作都充满了兴趣！老婆一直在抱怨怎么刚用没多久的新电池就不要了😂我给她解释，哪里是不要我们的新电池！全国换电站内流转的电池都属于我们，随便用，而且终身质保！ 这么一解释，没见过啥世面的我们，都开心地傻笑了！确实，不要说在全国，即使在全世界，换电模式蔚来绝对是先行者。不管是换电技术的成熟程度还是换电的实际效果，都是首屈一指！ 我在张北天路上体验过国家电网的快充 也曾在最美牛屋的地下车库喝过免费的“奶” 未敢忘却跟车友们在安徽宏村游玩时的奶车 还有从南京返回山西时碰到的带有休息室的换电站 最令我感动的是雨中换电，小哥早已打伞在雨中等候 点滴体贴，企业与用户之间已潜移默化地拉近了距离。我承认！从早期的做好最坏打算，逐渐变得对蔚来更信任更期待了。 上个月刚听说大家期待已久的#太原换电站来了#我就迫不及待出发去北京，才有了一日往返1200公里一路换电的“壮举”，幸得NP加持，否则开油车估计会被累死😂 现在回过头来仔细想想，作为一名#碳粉俱乐部# 的业余粉，虽然早期蔚来有各式各样的小瑕疵，但瑕不掩玉。在新能源汽车这条弯道超车的行业上，蔚来虽算不上第一名，但绝对用心用力地去拼了！当扛过早期的颠簸，凭借过硬的专利与售后，等待蔚来的，必是一路坦途！ 文末不可免俗地来句鸡汤 哪有什么岁月静好，只是有人替我们砥砺前行 在享受电动车高科技给我们生活带来便利这件事上，真正为我们趟平电动车这条路的先行者，是蔚来！

最不满意

1，由于北方冬季气温低的缘故，锂电池在低温下的表现受其先天物理特性的束缚制约，影响了冬天电动车的续航里程。会加快人们充电以及换点的频率。 2，NP或者NOP逻辑都过于保守，相对起特斯拉近乎疯狂的FSD，那种感觉更加高大上，高科技感更足，所以蔚来也可以再激进些。 3，FOTA推送逻辑感人，真搞不清老车主为什么要排在新车主后面，虽然自嘲自己是韭菜，但厂家可千万别真把我们当韭菜吧？

空间

5

☆ 第三排空间

我选的是六座版，所以进出第三排变得很轻松。其次，第三排无论是腿部空间还是头部空间，都不所谓全尺寸SUV要宽大得多！

驾驶感受

5

百公里加速4.4s你受的了吗。如果觉得太快，可以切换为舒适模式，空气悬架会变软，过滤路感更彻底，像坐在了阿拉丁的飞毯上飘逸；冬天还有全时四驱的“雪地模式”可以启动前后双电机来防滑；

操控

5

NP是全世界第二先进的辅助驾驶系统。可以极大程度降低驾驶人员的疲劳感。马上推出的基于高精地图的NOP甚至可以自动上下匝道，自动检测满车自动并线超车。

续航

5

短腿基本版es8实际夏天续航也就是270KM

舒适性

5

真皮座椅、PM2.5净化、女王座驾，前排座椅按摩、后排座椅听风

外观

5

超级酷。这辆车目前的回头率是极高的。看外观完全不像国产车，后来才知道设计团队是来自德国😂

内饰

5

超纤绒Fiber顶篷是很高端的材料，给人一种高级感

性价比

5

保养成本极低，远超有车性价比。另外独有的换电技术，使不能变得既优雅又便捷

选择这款车的理由

在去年11月份在美国开特斯拉自驾跑了趟长途， 1，就爱上了电动车加速时的宁静与果断。还没什么大名气的蔚来像极了我本人的个性，内敛而有实力，低调而又奢华。另外重要的一条， 2，是相对起来ModelX，竟然差不多打了五折， 3，而且内饰和售后服务好了不是一点半点，搞出那么一大截。 4，再加上别的厂没有的终身整车质保和终身电池质保，彻底打消了车主购买电动车的最后一丝疑虑。舍蔚来其谁？