最满意

外观新颖，无国产车常见的抄袭感；内饰豪华而实用；要说最满意之处，是本车不但内外豪华，设计处处融合着实用性，细节设计到位，是一台高完成度的车。打个比方，某些车也强调内饰豪华，就在用料、设计上尽量满足目前的审美取向，但却未融合功能，甚至牺牲功能，在我看来这就是相对浮躁的做法。其实任何商品，鉴于成品和利润之间的平衡取舍，以及设计能力和制造能力成本，都会有所取舍，这就有了所谓卖点。当然市场上也不乏外观、功能、品质兼顾的商品，处处都做的很完美，这类商品一般都是奢侈品，对——蔚来在产品力上，有奢侈品的属性，设计完美，做工精湛，细节到位。

最不满意

赶在某个节点之前购车，下大定的速度快了一点，等反应过来应该选择舒享套装，已经不能改了。大家买车锁单之前，一定要想好选配。

空间

5

作为纯电平台，空间做的很极致，不是油电共用平台可比的。

☆ 空间设计亮点

最爱中控台下的空间，坐满五个人的时候这里放包包太贴心了，不用被迫去弄后备箱了。也喜欢密码箱，可以放置一台笔记本电脑。

家人乘坐评价

坐过的朋友都说空间宽宽敞，对蔚来赞不绝口。作为车主，我当然也是感觉很风光啦。

驾驶感受

5

市区开我都是开启经济模式，依然可以秒杀大多数车。如果开启运动模式……低调，不要太爽。

跑高速

120公里时速遇到需要超车的情况（与速度不慢的大车并行太危险），一脚油门下去，转眼速度到达160，这么快的速度下加速依然这么凌厉。

操控

5

对于这么大体量的SUV来说操控很满意，别原来开的轿车满意。

☆ 主动刹车

某次在速度不太快的情况下，我跟车很近。前面的车突然刹停，我还没反应过来，安全报警先响起，然后自动刹车启动，避免一场追尾

☆ 感应后备厢

非常贴心的设计，尤其当两个手都报着东西的时候，抬脚就能开闭后备箱。

四驱稳定性

因为四驱动力分配更好，在低速起步时也非常平顺。坐过的朋友和家人都说非常稳定，非常舒适。

刹车表现

刹车灵敏。开习惯刹车不太灵敏车的人需要适应一下，赛车级刹车系统不是白给的。

续航

5

作为SUV，耗电量比轿车大是必然的，市区最低有过15度电每百公里，平均17左右。跑高速100的时速20左右。跑高速120公里的时速22左右。

续航里程

市区不开夏秋350左右。从北京跑到张家口，还能剩余100公里左右的续航里程，这个数据比预想的好很多。

电池寿命

随时换电，不用担心电池寿命，换电每次更换不同的电池，感觉每次换电后续航都差不多，没有感觉到不同电池有明显的续航差异。换电前特意保留了新电池的数据，和新车电池比也没有明显差别。

充电

平时市区换电，对充电时间没有观察数据。高速上国网快充桩40分钟到85%以上。建议不要等存到100%，想充满最后15%的充电时间变慢，不划算去等。

冬季电耗

现在北京10月20号左右，续航依然有300多。更冷的冬天还未经历，后面补充。

舒适性

5

坐过的家人朋友都觉得这是他们坐过的最舒适的车之一。这主要因为空间宽敞，座椅舒适，因为车重和优质悬架等综合因素获得的稳定性（前双叉臂悬架，是我买车很在意的配置）。隔音也很好，很安静。

☆ PM2.5过滤装置

非常好的设置，再也不用担心雾霾天气了。有三种模式，平时开自动。

外观

5

我个人觉得，蔚来从前面看，辨识度极高，略有科技前卫感。从侧面和后面看，都是他最好看的角度。蔚来的颜色推敲非常到位，每个颜色都很显品质。

内饰

5

中控台兼顾高档感与实用感，是蔚来最成功的设计之一。

☆ 氛围灯

增加氛围，很喜欢的配置。设计的恰到好处，不想某国产车弄的过于花哨,像进了KTV一样，反而显得LOW.

异味异响

新车有淡淡的皮质味道，尤其太阳暴晒后。两个月后基本无异味了。

多媒体

内置QQ等播放器，随时可播放音乐。升级2.7系统后，5.1声道效果很惊艳。但U盘播放自己下载的歌曲时，感觉锁车后，下次打开没有支持断点播放，希望以后系统升级补充断点播放。

性价比

5

这是一辆四驱的车，比性价比也应该和其他四驱车型比。目前市面上纯电4驱有比亚迪唐、广汽Aion x，特斯拉等。从产品力来说，蔚来本身就是一款比竞争对手更完美的车型，从这个角度说，蔚来是不算贵的。如果再加上免费换电政策，性价比绝对是超越其他四驱车型的。

4S店售后服务

上门服务很贴心。刚买车的时候有啥疑问还开过去，后来有疑问在APP问专属服务人员，回答及其及时。也遇到一次小问题，直接一键维保，上门服务。从此在售后时间零投入。

品牌评价

蔚来说要做国内自己的BBA，现在从产品力、服务能力上看，都是可以达到这个目标的，甚至很多方面超越了BBA。希望得到越来越多国人的认可吧，也希望蔚来能走出国门，走向世界。

全景天窗

喜欢这种可以开启的全景天窗，天热的时候可关闭遮阳帘。还可打开通风。

选择这款车的理由

最初认识蔚来，是通过一个朋友的微信朋友圈，是2018年或者更早吧。2019年，还没得到北京新能源指标，在东方广场看到了真实的蔚来，感觉很不错，当场试驾，埋下了购买蔚来的种子。2020年有了新能源号，提前两个月就开始看车了。选择蔚来之前，几乎试驾过市面上口碑较好的所有电动车。大概罗列如下：1. 比亚迪轿车系列，荣威轿车，试驾后老婆觉得档次和年龄不匹配，直接被淘汰。2. 过程中因厂家诱人的促销活动，订购过广汽热门电动轿车，内饰还不错，但回家做攻略，了解到里程虚标严重就后悔了，后来退掉了。3. 看过荣威marvel X，做工有德系味道，但后备箱太小，后座舒适性差，续航短电池风冷散热感觉不踏实，总之感觉还是不太成熟的产品。4. 试驾过广汽的Asion X,内饰不错，也是纯电平台，曾经也在考虑范围。但设计有bug，取消了那么多实体按键，驾驶时手居然够不到中控屏，要么停车操作，要么语音操作，这简直是人体功能学上的大bug。功能上有大bug，内饰再好都是花瓶。所以后来上市一个价格更加便宜的SUV的时候，我也没兴趣了。5. 试驾过比亚迪唐，4驱配置也30万以上了，内饰、空间、细节，都不天满意。毕竟这个平台同时要兼顾DM版，所以功能做的不极致，该利用好的空间没利用好，这种车有油标的还是买DM版本吧，纯电版本有点……6. 视线回到热门的特斯拉，试驾过 model S，销售告诉我，要么买model 3,要么买蔚来，Model s和Model X 在国内基本没有多少销量了。又试驾了两次model 3，为什么是两次，第一次试驾还真被惊艳到了，很好开。回家做攻略，了解到后座小板凳，不太适合家用，也观察到model 3后排车门只有电子按钮，无机械按钮，担心极端条件下的安全性。所以第二次特意带着老婆去试驾，老婆坐后座。试驾完老婆直接pass掉。7. 时间到了2020年5月份，比亚迪汉在在荟聚做全国首次展览，带着老婆去看，外观内饰都有很大进步。但依然感觉和DM共用平台，内部空间不极致，B级车的外观，A 的内部空间。后备箱也很小。此时，又在荟聚巧遇蔚来。有了前面看这么多电动车的试驾经历，再次看到蔚来，更觉得蔚来外观、内饰都不输于任何一辆车，但空间、功能、品质、细节做的更到位，总之，这是一辆在设计、制造上挑不出啥毛病的车。我和老婆商量，就他了。然后仔细研究了蔚来的换电技术和政策（之前只了解皮毛，此时深刻了解后发现真香），更明确了选择，当场下定。以上只是车型对比经历，我本次买车还有几个硬指标，蔚来也都满足，分别为：1. 前悬挂最好是双叉臂的，我有时喜欢激烈的驾驶，这种悬架更稳定。2. 最好是4驱。3. 开车过程最好能方便的调整能量回收模式以及动能模式，比如会老家的路程有长长的下坡，我方便切换能量回收模式。特斯拉中控屏切换，用起来不方便。蔚来一键切换，非常方便。4. 百公里加速在6秒以内。这个指标排除了大多数两驱车。