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丑菊: 超智能,高颜值,人见人爱小狐狸
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超智能,高颜值,人见人爱小狐狸

丑菊

极狐 阿尔法T 2021款 653S+ 160kW

2020-11-16 首次发表
  • 1400km
    行驶里程
  • 19.0kWh
    百公里电耗
  • 27.69万
    裸车购买价
  • 2020-10
    购买时间
  • 镇江
    购买地点

最满意

颜值高,超智能,长续航,用料足,做工好,够豪华,无槽点。世界著名传奇设计大师德席尔瓦呕心力作,百年麦格纳350万豪车制造经验积累,中国新能源汽车先驱北汽新能源,5g技术世界领跑者华为加持,克莱斯勒、博士等世界50强供应商。。。。。。这些自然是令我最满意的。

最不满意

刚进门不足一个月,真心觉得哪里都好。暂未发现不满意之处

空间
5

本人174身高,体重80公斤,对小狐狸的乘坐空间相当满意。毕竟4788车长,2915的轴距,1940的车宽,这样的车身尺寸对绝大多数的人来说都足够宽敞了。储物空间的设计也非常合理,水杯、手机等常用物品很容易找到他们应该存放的位置。

充满科技感、豪华感的宽敞的智能座舱

方正平整的超大后备箱。

驾驶感受
5

我这款车官宣8.4秒破百,单看数据并不突出,现在主流2.0t的汽油车也大都在这个水平,有不少还进入7秒以内。但是我们在日常驾驶中真正考验加速能力的场景多在于起步加速、市内行驶变道超车瞬间加速等,小狐狸在这种情境下真的可以完爆4、5十万的油车。

动力平顺性

电车就是电车,丝丝顺滑,毫不吹嘘。加油就跑,再也不用思考人生了

跑高速

360牛米的扭矩真的够用,120的速度下,一脚油门下去,车速迅速升到130-140,干净利索,不像油车,还要略加思索,降挡升转速。

加速表现

满满的推背感。有些事真的一定要自己试了才知道。当时我是奔着四驱4.6秒破百去的,试驾当然没有辜负我的期望,加速太迅猛了,瞬间加速到140,把销售都吓一跳。接着试驾我这款的,动力也是远超我的预期,和媳妇一商量,就定了二驱高配。纠结动力的,一定要自己去试驾。适合自己的才是最正确的。

横向对比

1.6t的油车就不必说了,2.0t的途观开过不少次,我是经常一脚油门到底的,你真的一点儿都不用担心他会嗖的窜出去,他总会思考一下,然后连降两档,再把转速拉到4、5000千转,再提升速度。如果旁边车道是我的小狐狸的话,估计早已窜出十几二十米的了。

操控
5

方向盘较轻,对女士尤其友好。转向清晰,过弯不拖泥带水,非常顺畅,对不平路面的过滤非常到位,不会感到颠簸,毕竟2125的体重在那儿。整体偏向舒适,但高速过弯又有足够支撑。刹车给力,有媒体称100-0在35米之内,感觉靠谱。

续航
4

百公里18、9度的样子,对我这种开车较猛的人来说已经相当满意了。

闲置期掉电问题

这几天每天开车,一般下午5:30左右就不动车了,早上7:30左右用车,巡航里程没有缩减。

舒适性
5

悬架偏舒适,对路面细小的震动过滤的很好,没有多余跳动。座椅具有通风、加热功能,自然是相当舒适的。

外观
5

世界传奇设计大师德席尔瓦的力作,非常符合本人的审美观点。360度无死角,真的是各种美。

内饰
5

简洁大气,高端豪华,充满科技。20.3的大屏,还支持分屏显示,真的是破界而生

性价比
5

30万的bba你能买到什么配置?在我眼中,小狐狸真的是吊打4、50十万的bba。

选择这款车的理由

超智能,高颜值,人见人爱小狐狸;麦格纳,北汽的,华为加持高品质。现在的专属座驾奇瑞a3已经11年了,状态虽然很好,但已越来越满足不了我那日渐增长的虚荣心了,有了换车准备。我是个实用主义者,也对新生事物充满期待。家里已经有瑞虎5和观致5两辆suv了,不想再买太过雷同的车了,于是对纯电动新能源汽车产生了浓厚的兴趣。烂大街的奔驰宝马奥迪从来就不是我的菜,自己又对日系天生拒绝,所以可选择的车型并不多。我是奇瑞的铁粉,首先想到的自然是奇瑞新能源即将上市的蚂蚁。全铝车身、500的续航、20万之内的价格,非常符合自己的需求。提报媳妇审批,直接否了······对不住大蚂蚁了,你征服了我的心,却没能打动我媳妇的芳心。又研究比亚迪汉,青岛车展过去看了实车,又被媳妇否决,对前脸不感冒。家有悍妻,我容易吗?蔚来、理想车身尺寸太大,外观也感觉稍微差强人意,也超出自己的预算。今年7、8月份,不经意间在汽车之家青少年论坛发现了小狐狸,瞬间被她迷住了。立刻百度ARCFOX:世界传奇设计大师德席尔瓦的呕心力作,北汽、麦格纳、华为强强联合。。。。。。之后,小狐狸就主宰了我的日常生活。只要打滴滴快车,现在十有八九是新能源,这时总会和师傅聊一聊电动汽车的优劣,90%的滴滴师傅对新能源汽车赞不绝口。他们的口碑还是相当有参考价值的,毕竟他们大多都是从油车换到了电车,各方面的对比还是很有心得的。百度、汽车之家等各大网站关于纯电新能源汽车方面的信息更是倍加关注。盼星星盼月亮,9.26北京国际车展终于正式发布预售价格了,在自己的预算之内。马上电话联系北京ARCFOX客服:目前就只有北京和镇江有4s店。不见实车,心里总是不踏实。好在十一马上就要到了,那就让我们来一场别有用心的旅行吧。随即和镇江北汽鹏龙的吴经理约好10.2或10.3到店试乘试驾。看到了实车,又进行了深度的试乘试驾,自己是100%满意,媳妇也并未反对,至此好事已成。

购车2个月后评价 | 2020-12-07
2000km
行驶里程
  • 车身外观
  • 行驶过程
  • 功能操作
  • 电子设备
  • 座椅
  • 空调系统
  • 内饰
  • 动力系统
  • 变速系统

车辆一切正常,没有出现质量问题

购车4个月后追加口碑 | 2021-02-06
  • 3753km
    行驶里程
  • 25.3kWh
    百公里电耗

电耗

在这个史上最寒冷的冬季,小狐狸最近1151公里的百公里平均电耗达到了28.45,续航能力仍能达到300 公里,对此本人还是十分满意的。每次充电我都做了记录,目前总行驶里程3753,累计充电948.52度,累计平均百公里电耗25.27度。我没要家用充电桩,距离家门口不足300米就有小桔充电,100kw的,2公里左右还有国网的充电桩,120kw的,充电速度都极快,基本1个小时就可充满,低峰时段电费不到0.70元一度,非常便宜。自己还是坚持自己的驾驶风格,一直使用舒适模式,偶尔运动模式,没用过标准模式(经济模式),更没用过单踏板模式。这个冬季一早一晚用车,一般都提前5分钟左右开启一键备车:主驾座椅加热2档,空调22度。上下班单程7公里,8个红绿灯,就这样的用车条件不到30的电耗,自己还是较为满意的。

保养

还没到保养周期,未做保养。不过购车三个月来有两次售后上门升级服务,第一次软件方面的,王工坐动车从镇江赶到青岛,已是晚上6点多了,没顾上吃饭,接着又打车赶到胶州我们小区,做完升级后已经7:30左右,水都没顾上喝一口,又打车回青岛站,准备再赶北京,真心为小哥点赞。第二次是暖狐活动,工程师从北京开着四驱阿尔法t上门服务。这次升级是需要上架的,小张把四驱小狐狸留给我代步,开着我的小狐狸到西海岸新区的鹏龙石大店升级。第二天还不忘给我的小狐狸充满电,并洗了澡。为arcfox售后点赞。

四驱的电耗比两驱的还是要高一些的

充电速度已达最大值

故障

暂未发现

吐槽

小狐狸各方面的优秀表现大都超过了我的预期,暂无需要吐槽的地方。非要鸡蛋里挑骨头的话,app里的用车报告还存在一点儿瑕疵:有里程漏数现象、百公里电耗统计错误。不过官方回应2月份的ota升级会解决这些问题。

购车7个月后追加口碑 | 2021-05-23
  • 9000km
    行驶里程
  • 19.5kWh
    百公里电耗
  • 免费1次
    保养

电耗

随着气温的升高,小狐狸的电耗已经跌入20以下。温柔驾驶16左右。

充电

离家3公里内就有两家20多个充电桩,所以家里没按慢充桩,一直快充。小狐狸的电池是sk的,非常牛,可允许250a的最大电流,允许最大充电功率125kw。有个别车主质疑小狐狸的充电效率,我只能和他说,请多换几个品牌的充电桩试试。半年多来,我一直快充,总耗电量近2000度,和不同品牌多款车在一起充过电,速度和小狐狸相当的只有比亚迪的汉,其他都没小狐狸快。和27万的特斯拉毛豆3一起充过电,充到70%以后电流就降到50a左右了。小狐狸87%时还能保持120a左右。

电流250a,电压390v,小狐狸的胃口值得称赞。

已经82%了,充电功率仍能达到90kw。24分钟平均92.5kw的速度,小狐狸的胃口的确不一般。

跑长途

五一江苏出游三天,行程1148公里,经停的几个服务区全部都配有4个充电桩,虽然是五一黄金周,仍然没有遇到排队充电的情况。所去的几个旅游景点也都配有快充桩,且大都空闲。续航500以上的电车长途行驶一点儿都没问题。

2小时左右的高速行驶总是要休息一下的。半个小时增加150公里续航的充电效率足可以让小狐狸日行千里

保养

目前全国arcfox的门店虽然不过30家,但车辆的保养还是一点儿也不用担心的:对当地暂时没有经销商和售后服务网点的业主,他们会充分利用原先北汽的优秀售后资源,然后安排专人到场监督指导作业,免去车主为了保养而长距离奔波的烦恼。我是arcfox的1/1000尊享车主,终身免费保养。

去保养途中抓拍。

比油车的首保更简单,只更换了一桶变速器油,底盘、轮胎等大致看了看。下一次的保养周期是20000公里。

故障

暂未发现

吐槽

智能的小狐狸在主驾座椅位置调节方面目前有点儿智障:只要换驾驶员,都需手动调整位置。原先的宣传自然不是这样的:智能的小狐狸具有驾驶员人脸识别功能,可以保存10组的人脸识别,分别记忆不同的座椅高低、前后位置。保存成功的驾驶员上车后,人脸识别就会自动匹配座椅位置及高度。该问题前期已反馈arcfox技术部门,但半年过去了仍未解决。

购车1年1个月后追加口碑 | 2021-11-06
  • 18479km
    行驶里程
  • 20.8kWh
    百公里电耗
  • 免费1次
    保养

电耗

电池性能没有丝毫衰减,满电后依然显示续航653,不过我一直在外充电,一般将充电电量设置为95%,跳枪后续航都显示621。春夏秋市内道路驾驶综合电耗一般在18个左右,单行程温柔驾驶15个也很正常。高速行驶一般在22个左右。

保养

目前就免费保养了一次。换了一桶变速器油,再就是全车检测。

故障

后尾灯出现雾气。车主专属群里反映后,及时预订了配件。因胶州没有售后服务店,售后师傅开车带着配件上门更换的。服务非常及时到位,新配件至今没出现任何问题。

吐槽

迎宾座椅不智能,不会人脸识别分别记忆。控制开关设置不合理,开车门座椅就移动,无谓的频繁移动无疑会增加磨损及损坏几率。他人调整坐姿后,虽然没进行座椅记忆,下次自己开车时,座椅居然会莫名的先移动到他人调好的位置,稍后,人脸识别通过后再调到自己设定的位置。他人如果调整的位置太靠前,自己上车后总会被方向盘先顶一下肚子,让人感觉很不好。反映到群里和app里,至今未能提出解决方案。不过自己研究了一下,也算完美解决了这个bug。具体操作如下:1、上车,接通电源,在中央扶手前方小屏退出登录,然后下电,下车,锁车。2、上车,接通电源,调整适合自己的座椅位置,保存。上路溜一圈(我是这么做的),下电停车锁车。尽量多停一会儿车。3、开门上车,上电,重新登录车机。迎宾座椅再也不傻乎乎的先向前移动了。

购车2年1个月后追加口碑 | 2022-11-07
  • 30080km
    行驶里程
  • 21.0kWh
    百公里电耗
  • 免费1次 收费1次
    保养
  • 506.00元
    花费

电耗

我开车属激进型,电耗比其他极狐车主稍高。两年3万公里总平均电耗21。续航里程未感觉到减少,电耗也无增加

充电时间

极狐的充电最大功率为100kw,在目前所有电车充电速度方面绝对是名列前茅的。10%-85%期间最大充电功率可达80-90kw,一个小时充60-80度电很轻松。

速度杠杠的

跑长途

春秋夏满电500公里没问题,冬季高速行驶也就400左右。跑过几次长途,只要不是十一等重大节日,高速服务区充电无需排队,很方便。

冬季续航

冬季里暖风、座椅加热消耗热量较多,百公里电耗23度左右,续航400左右。

冬季电耗

保养

十一刚刚做了二保,费用506。首保免费。

故障

出现过副驾侧车门把手不能回弹的现象。锁车时,把手虽不能回弹到位,但车门还是闭锁的,只影响外观,无安全隐患。二保时四门全部免费更换。

吐槽

不到三十万,用料做工上乘,内外兼修的豪华气质,比肩50万左右bba的驾乘感受,几乎可以忽略的保养费用,微乎其微的故障率,我真的不忍吐槽。瑕不掩瑜,期待小狐狸越来越好

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