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6450
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顶配纯电虽然不便宜，但细算下来却依然要比燃油车省很多！
AION S 2019款 魅Max 630
2020-11-25 首次发表
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6000km行驶里程
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20.58万裸车购买价
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2020-06购买时间
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深圳购买地点
最满意
最满意的地方是买车从“分期付款“成功转化成了”全款入手“！从入手aion s到现在保持着平均一个月6到70RMB的电费需求， 等于0成本。同时也问过车友aion s的保养费用，不需要大动干戈也特别便宜。
最不满意
眼镜盒设计不合理。自带眼镜盒放不进去，裸眼镜放进去遇到坑洼路段会出现碰撞声，不是异响甚是异响。ECO 模式拉扯感较重，对乘坐人员不够友好。现在我载人，特别是女性，都不敢用这个模式。不知道是驾驶技术问题还是啥，被反映都容易晕车。
空间
5
一辆定位紧凑型的A级车，我178的个子，头部空间还有三指左右，腿部空间调整到舒适驾姿还能给后排提供二拳左右的腿部空间，有b级车的感觉。中央扶手箱双开口设计档次感不错，纵深表现可以，能储备一些小物件。扶手箱前端有个无线充电器可以搁置手机，四门的储物格空间也不错。
驾驶感受
4
动力板块虽然没有那些竞速类电车那种推背感，但家用还是足够的。偶尔运动模式激情一下也能够支持。搭配上售价和配置来看，还算满意。
操控
5
专属平台出品的底盘能支撑起不错的操控性。方向盘没虚位、底盘扎实、路感回馈也足够清晰，开起来舒服感不错。ECO 模式收电门产生拉拽感这点暂时还没有解决方法，建议日常用标准模式吧。不是需要极限节能不建议开ECO 。
续航
5
正常上下班代步，外加偶尔出去玩一玩，两周一充一个月电费五到七十块钱。我切换模式比较勤，电耗13-16之间波动，没有什么具体数值，但根据每个月的总价来算，电耗这版块还是比较满意的。
舒适性
5
座椅包裹性强，材质到位。整体足够柔软、回弹性也不错，坐着挺舒服。隔音效果不错，但窄胎还是会在高速的情况下产生一些噪音。放一些轻音乐可以有效掩盖。等轮胎更换周期会考虑更换个宽胎试试。
外观
5
轿跑式车身，没有过度追求所谓的科技感而是在运动板块下功夫，比较符合当代人的审美。LED的灯源和较有科技感的日行灯和尾灯设计看着比较高档。外观整体表现还是不错的，80-00后区间更受欢饮。
内饰
5
简约化设计，靠科技和质感支撑整体格调。全液晶一体屏是现时代高端车比较常用的一种设计，比较容易满足虚荣心。座椅配色简单干练，看着舒服。其它方面的储物格设计还有钢琴烤漆这些都是现时代比较流行的元素，不错。
性价比
5
有销量支持，作为拿过国产纯电销量排行榜第一名的车子，性价比其实不用多去考量，毕竟消费者的眼睛都是雪亮的。在外观方面能力压其它国产同级别纯电，配置方面同样能力压国产毛豆三，这也是大家会选择它的原因。
选择这款车的理由
颜值、配置、价格亲民，缺一不可。Aion S有足够的颜值，整体配置也相当给力。此外4s店的服务和厂家400的客服也不错。作为一款有足够吸引力的外观、足够亲民价格的国产纯电，选择它其实是件很正常的事，何况这车的广告宣传做的也真心不少。有靠谱的性价比和足够的曝光度，这就是我选择它的原因。
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