年轻、运动、大气，好看又实用的AION S

AION S 2019款魅 630 购车经销商：其他经销商

Nioak

AION S 2019款魅 630认证

2021-02-04 首次发表

2000km

行驶里程
14.0kWh

百公里电耗
15.98万

裸车购买价
2020-11

购买时间
东营

购买地点

最满意

我当初买这车就是因为看上了AION S的外观、空间、续航。所以我最满意的当然也就是这几点，排序的话，外观＞空间＞续航吧。

最不满意

冬季能耗会增加，尤其开了暖风后，看着仪表盘续航衰减蛮快的，有时候会带来一定的焦虑感。

空间

5

这车有2750mm的轴距，在空间方面的表现要优于同级别大多数的车型。前排驾驶位，本人身高176，坐上去头部距离车顶还有一拳半，腿部在座椅调整好后，也很宽裕，不会让人觉得压抑，不舒服。后排的话由于溜背设计，头部空间会比前排窄了一些，不过好在座椅设计的比较向后倾斜，所以也不会出现顶头的情况。

驾驶感受

4

目前大部分时间还是在市区跑，超车什么的动力都够用，提速很快，而且没有顿挫感，电门随踩随有。我驾驶风格比较温和，自己的车也不舍得使劲造，四平八稳开着挺好的，安全第一，所以AION S的动力对我而言是完全够用的。

操控

4

平时主要在市区上下班开，会经过过一些不太平整的路面，颠簸感还行，车里感受不那么明显，过减速带时震感也有一定的缓冲，但韧性稍显不足。

续航

5

冬天开暖风对续航还是有蛮大影响的，我正常开通常能跑个440左右，电耗14左右；如果开25℃左右暖风的话，电耗得去奔16了，要舒适还是续航，就看个人取舍了吧。

舒适性

5

空间大了，坐着自然舒适，另外座椅填充物还是比较扎实的，软硬适中，后排的地台也基本纯平了，这样的设计就算后排中间坐人了，也不会感觉腿脚无处安放，影响长时间坐车的舒适感。

外观

5

外观审美这属于见仁见智，每个人喜好都不同，就我而言，还是很钟意AION S的外观风格的。车子整体很低趴，线条感流畅，有股轿跑风，另外侧边很是修长大气，车子体积也不像一般紧凑型轿车，用六个字概括就是：年轻、运动、大气。

内饰

5

内饰整体色调偏深色系，有一些银色的镀铬点缀，看起来不那么单调，大屏有向主驾驶座倾斜，操作比较顺手；仪表盘为液晶显示，功能很丰富，效果清晰明了，座椅是仿皮材质的，触感还行，后排还有空调出风口和USB电源接口，比较的人性化。

性价比

5

下决心买AION S代步的原因有两个，一个是摇不到蓝牌，只能退而求其次搞个绿牌用；另一个就是车子性价比确实可以，像我入的是低配630，倒车影像、定速巡航、自动空调都有，说实话很少车子入门级能有这么全面实用的配置。

选择这款车的理由

事实上，现在大部分人买新能源车（包括我自己也是）主要还是看三点：外观、空间、续航。毕竟这三点直接决定视觉感受跟使用体验。至于新能源三电系统、油车三大件什么的，也不是说不重要，但就如今的造车技术而言，大厂现在的车都做得还可以了，底蕴在那摆着。所以我买车也很明确，预算内就外观、空间和续航重点关注，最好我觉得这车综合起来还是有不小优势的。