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熊头梗: 省心之选,牛年提牛车
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省心之选,牛年提牛车

雷凌 2021款 双擎 1.8H E-CVT豪华版 购车经销商: 广汽丰田济南顺诚英雄山店 来自:汽车之家Android版

熊头梗

雷凌 2021款 双擎 1.8H E-CVT豪华版

2021-03-04 首次发表
  • 1000km
    行驶里程
  • 4.4L
    百公里油耗
  • 14.30万
    裸车购买价
  • 2021-02
    购买时间
  • 济南
    购买地点

最满意

1.双擎动力总成+TNGA新架构,买这车主要就是奔着这套双擎的。新架构这方面不懂就不多说了,貌似结实了好玩了。具体来说启动平顺、动力系统智能,速度起来挺有劲。目前好开,希望以后省心。 2.店里服务不错,首任车主终身机油免费有一些竞争力。作为家用车,经济性永远排第一。 3.车身尺寸适中,大小道路通吃。 4.底盘韧性不错,正常使用没问题,高速过弯有信心。 5.外观很好,不那么中庸了。安全配置还行,不希望用到,但用到时希望靠谱。

最不满意

1.内饰用料一般,装配质量一般,一些钣金部位缝隙明显。 2.部分细节的设计不怎么丰田,储物空间不足、中间扶手箱没阻尼、没眼镜盒。这方面还不如十年前的荣威350,希望学学另一田。 3.内部空间很一般,我这1米七的居然都有点顶头了。个人感觉高于180或者经常满载的还是绕道吧。 4.价格相对其他合资品牌比较坚挺。 5.配置鸡贼,有的车型无钥匙进入和一键启动二缺一;有的车型雷达和倒影缺一样。一步到位或者多点选装包不行么?

空间
4

后备箱还可以,车内乘坐空间纵向横向高度都很一般,上下车容易碰头。

后备厢容积

开口略小了点,高度一般,肚子进深挺大。

☆ 空间设计亮点

真没什么亮点,无论乘坐空间还是储物空间都中规中矩。这方面比老对手本田差些。

乘坐空间

我170,无论前后排,纵向横向空间已经不富裕了。不如上一辆荣威350空间那么舒服。

车内储物能力

一般,不如我的老荣威350,没有眼镜盒,(驾驶员左上角既没把手也没眼镜盒)。门板空间小,中间扶手箱是个败笔:空间小、打开没一点阻尼感,很容易垂直狠狠砸下来。粗糙的不像日系出品。好在里面有USB。

驾驶感受
5

用了一段时间了,各种工况下表现都不错,需要高速时动力随叫随到,需要低速时表现又很平静。总之这套总成属于比较省心的搭配。

故障-动力系统

还没遇到,停车不熄火长时间在n档会有提示,说是在这个档位不给电池充电,不知道什么原理。

操控
5

挺稳当的操控感,这个价位家用车中感觉不错。底盘韧性很好,正常市区使用很轻松。方向盘轻重正好。

☆ 车道保持辅助系统

这套系统挺灵敏,跑高速、高架桥实用。

☆ 主动刹车

还没触发过,希望用不到。

油耗
5

怎么折腾都省油,表显一直在4个多。各种工况下的动力逻辑挺清晰,整体偏经济取向。起步的时候声音很玄幻,尤其在地库等安静地点,不太低调。

城市道路行驶

城市综合路况下显示在4.2到4.4之间。但这个表到底多大水分还不清楚。从4s出来第一缸加满花了237,跑了800公里,没敢等报警。

舒适性
4

尚可,底盘韧性不错,比不了德系,但在这个价位很舒服。座椅软硬合适,车身隔音一般。中高速时跑在路上噪音明显。

☆ 后座空调出风口

老款好像是没有吧?这个提升的配置很满意,对后排很友好。估计夏天会用的很多。

座椅舒适性

适中,不软不硬。

车内噪音

高速度状态下各种噪音,nvh还有进步空间。

悬架减震舒适性

悬挂过坎挺“整齐”的感觉,但整齐之中还是有那么点拖泥带水,没有德系那么干脆。

外观
5

车头是整个车最靓的点睛之笔,车身线条整体也挺有层次感,不俗套。车漆不知道多厚,珍珠白的维护是个未知数。离地间隙略低。

车灯设计

挺奇怪,没有“关闭”选项,自动头灯感应逻辑有点太灵了,能见度很可以的时候也会亮大灯,下午大太阳底下满大街就我一个开大灯的。通过丰云行调到了-1。

车身及车轮

后保险杠左右两侧与翼子板的缝隙不匀称,车轮设计还行,大小正好。

钣金车漆

车漆厚度不知道,也不希望知道。

外观感受

整体外观还是偏运动吧,低趴的感觉。家族化设计挺明显的,比凯美瑞小一号,硬要说像雷克萨斯也还行╮( ̄▽ ̄)╭

内饰
4

没什么说的,很丰田。除双擎以外,这车其他都可以忽略。 个别设计不好,比如没眼镜盒,扶手箱没阻尼。

内饰设计风格

颜色沉闷了点,双擎豪华版只有黑内。各种功能很容易上手。

异味异响

味道略大,开的时间一长眼睛和喉咙都不舒服。异响暂时还没发现。

内饰材质

材质也不能要求太高,良好吧。各种硬塑料。

性价比
5

性价比这东西每个人都有自己的标准。个人感觉雷凌双擎性价比很高。 双擎动力、主动刹车、车道保持等等配置,这个价位来说不错了,要不也不会最终选她。至于内饰、隔音等其他方面不要求。反之,如果对内饰用料、乘坐空间、噪音有要求的,慎选本车。

购车

店和店的政策、赠品等各自不同,建议根据个人需求,多走几家看看,可能会拾到宝贝。目前来说丰田的价格比较坚挺。

品牌评价

选择丰田,就是希望这车能有个稳定发挥。别有什么明显短板。能做到好开、好养就行了。

4S店售后服务

可以,标准化。因为新店吧,店员对车子部分功能掌握程度一般。

选择这款车的理由

1.因为别的不算,光算上下班,每天就得60多公里,而且路况一般,经常堵车。买双擎也不仅是为了省油,双擎无论高速还是低速时的工作状态会让人很平静。高速度有信心,堵车也不会闹心。 2.丰田车各方面至少目前来看都算是很平衡,用着放心。 3.买车的4s服务不错,家附近也有广汽丰田店。外面各种配件修理网点也多(虽然我个人来说不会在外面保养)。 4.车子不大不小,大路小路跑起来都合适。小街小巷停车也没问题。 5.性价比可以,有TNGA新架构的加持加分不少,老款没开过,新款值这个钱。

购车1个月后评价 | 2021-03-10
1000km
行驶里程
  • 车身外观
  • 行驶过程
  • 功能操作
  • 电子设备
  • 座椅
  • 空调系统
  • 内饰
  • 动力系统
  • 变速系统

车辆一切正常,没有出现质量问题

购车2个月后追加口碑 | 2021-04-05
  • 3000km
    行驶里程
  • 4.0L
    百公里油耗

油耗

用车路况很好,线路固定。每天60km,其中高架+路况良好路段约80%,加油后表显续航1060左右,但几缸油最好成绩是850千米。不知道是油品问题还是怎么,距离宣传的1000差距不小。车机显示的油耗在3.8-4.4左右晃,既没再高也低不下来了。

混动系统

干脆利索,不拖泥带水。介入时机合适。发电机转发动机启动时那一下感觉明显。

城市行驶

红绿灯前提速不错,混动介入时机很合适,配合auto hold很省心,已经习惯了等灯就深踩一下刹车开启。动力系统表现稳定,正常使用达到预期效果。快速路行驶略显乏力,适合四平八稳驾驶。

高速行驶

没真正上过高速,快速路高架最高短时跑过120左右很稳。

保养

暂时还没有

故障

出现过一次雨天倒车后再向前行驶时,大屏出现了黑屏。等红绿灯时挂p档再挂d后自行恢复。有意思的是上一辆荣威车机也有过这问题,平时怎么摆弄都没问题,一到雨天就很容易卡机。

吐槽

提车时没注意胎压,新车运输到店胎压都偏低,报警过一次,离4s近,回去补气后基本正常了。这个胎压显示功能比一些车型单纯报警实用。

补过以后的数值,还是不平,跑起来倒是没影响。

购车10个月后追加口碑 | 2021-12-18
  • 16000km
    行驶里程
  • 4.5L
    百公里油耗

油耗

冬季油耗升高了一些,比夏天里程少跑120-150左右就得加油了,也能接受。

保养

提车过了5000首次检查首次保养后,4s要求每5000或半年进站保养,我是又跑了接近8000进站,店里也没说什么。

自驾游

高速正常限速内还算稳,最高130没敢继续踩,噪音太大。

安全配置

市区跟车太近或者鬼探头,自动刹车触发过几次,力度不大,还得指望自己踩死。

车机配置

车机太一般,经常死机。语音操作识别功能还可以。

吐槽

内外异响,从门板到风噪胎噪,到副驾驶遮阳板固定轴,这方面比同价位国产车要差,习惯了就好,强迫症慎选。这车除了双擎和空调,其他方面都乏善可陈,可玩性差。

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