最满意

动力特别好，舒适模式就足够了，偶尔标准模式加速实在太迅猛，带着同事朋友体验了一下急加速推背感，都说爽！智能，高速可以大部分时间解放双手，但是目前还是一直关注路况比较好，目前谁家的智能辅助驾驶都不能说完全可靠，匝道啥的还得靠自己，路上突然出现异物啥的也得靠自己，安全第一。

最不满意

车外后视镜有点小，后窗有点小，溜背造型没办法！空调弱了点，没有丰田车空调冷。没有其他不满意了。

空间

5

175前后无压力，经常自己，周末带着女朋友一起开车出去玩，后排放倒可以户外游了。

驾驶感受

5

动力0～100公里参数说是5.1秒，没掐过时间，但是标准模式加速的快感真的很惊艳，只能在人少车少的郊区路面试试，平时用不到这么快，用舒适模式省电，加速也不慢，超车轻轻松松。

跑高速

高速就打开辅助驾驶，目前上下匝道还是自己，不太放心

动力平顺性

舒适模式平顺，标准模式对脚法有一定的要求，要不然朋友会感觉到顿挫，因为动能回收实在太强了。

操控

5

操控比我之前的丰田混动强很多，驾驶很轻松

续航

5

舒适模式，平时高架高速比较多，60公里平均下来能开到13度电/100公里，着车的前10公里能耗高一点，可能和热车还有空调有关系吧，后面能耗就越来越低

续航能力

充满显示494公里，实际基本很准，显示的是真实续航，594公里是NEDC续航，实际跑8折多一点，反正公司有充电，要没电了能及时补电，续航够用，没等到标准续航的Y 525 NEDC，哎，早买早享受吧，标准续航27万多是真香

充电

自己也咸鱼买了上汽荣威电动车的随车充，400块钱，要是去老家或者乡村可以慢慢的补电，就是速度很慢，还没试过

舒适性

5

噪音和我之前丰田混动雷凌差不多，底盘因为胎压特斯拉打到3.0，雷凌是2.5，不好比，model Y低速静音还是非常好的，高速120和雷凌差不多

空调效果

空调效果还是丰田混动强，打到24度小风都够冷，特斯拉要打到19，20度，风还要大一点才行

外观

5

喜欢特斯拉的外观，特别后面45度看过去，前面和3差不多，一般般

内饰

5

内饰没啥说的，喜欢简洁干净，座椅舒适

性价比

5

不想说太多，比BBA电动车性价比高多了，比蔚来性价比也高，性能品牌比小鹏，BYD也好一点，每个人需求不一样，这个各取所好

标配配置

特斯拉安全性在美国都是5星好评的，中国model3国内中保研碰撞也是5星，不要听网络黑什么刹车，操作失误追尾撞车的多了去了，特斯拉动了太多传统行业的奶酪，不止是其他品牌电动车，所有燃油车也都是打压对象，还有传统石油行业，变速箱企业，发动机零件企业，燃油宝，机油，保养行业，传媒（特斯拉没有营销预算）。个人感觉，就像最开始苹果手机出来，干掉的不只是诺基亚，摩托罗拉等，顺便干掉了普通消费级别的数码相机，MP3，录音笔，GPS，全给你挤没了，特斯拉类似苹果，做好自己的同时，其他行业自己就不行了，就问你怕不怕

新能源目前发展迅速

三五年再看，新能源车发展的肯定翻天覆地，就像最开始摩托诺基亚嘲笑苹果一样，你续航短，一天一充，谁买啊。你不抗摔，我诺基亚摔多少次还能用。但是消费者有自己的点啊，需求才是硬道理。新能源解决了限行城市出行问题，逐步解决了续航里程问题（几年前国产骗补贴的车才几百公里），燃油车肯定还要和新能源车并行很多年，但是这个大趋势是没有人能够阻挡的，特别是国家在鼓励新能源方向，减少对石油的依赖，和对环境改善的需求。最后放一张和小鹏，蔚来的合影，这停车院子，每个月400停车费呢

选择这款车的理由

在上海住市区，外牌蓝牌限行无法上下班，又不想摇号花9万多拍牌照，另外公司门口有免费慢充，可以蹭公司的免费电，哈哈哈，薅羊毛的感觉真的不错，上下班来回120公里，每年剩下不少油钱💰