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Model Y 2021款长续航全轮驱动版购车经销商：其他经销商

低调奢华001

Model Y 2021款长续航全轮驱动版认证

2021-10-11 首次发表

4000km

行驶里程
16.0kWh

百公里电耗
34.79万

裸车购买价
2021-08

购买时间
西安

购买地点

最满意

一直喜欢驾驶的我，在汽车上真是折腾不已。之前的燃油车改了又改，本以为很厉害了，偶然的机会接触了电车，瞬间被强大的动力和平稳的底盘折服，毫无反顾地加入电车队伍。动力：真的是油车不能比拟的，能达到这个水平的，至少都是百万以上的性能车了。底盘：由于电池平铺，所以天然地均衡，而且很有质感，超越了我之前用过的50比50的车身感受。可塑性延展性：仅就目前涉及到的一个加速包，已经是颠覆传统概念。一万多即可提速接近一秒！

最不满意

舒适度：侧重于运动，几乎无法完美滴顾及舒适，路面颠簸直观传输到车内，由于车身设计以及无框玻璃的缘故，共振和耳鸣在部分情况下比较明显。续航：当时选择特斯拉的原因就是因为它在电车里面轻量化最好，续航最真实。可是在激烈驾驶的情况下，续航大打折扣，车子本身具备暴力，电池又不允许，实在矛盾。急加速或者高速情况下续航几乎五折。好在现在的充电比加油方便。

空间

5

空间设计上Y几乎做到了目前汽车的最高水平，空间利用率极高，尤其在小物件放置上甚至有一种空间奢侈的感觉。

驾驶感受

5

如果你不是专业赛车和发烧级的车友，动力是完全探不到头的，不像其他电车高速乏力，Y的表现是始终源源不断。

操控

5

转向精准，可是转弯半径偏大，市区小道影响便利。底盘悬挂平稳扎实。四驱非常稳定且有效。刹车制动非常有效，不是一般油车可以比的。

续航

4

充电很方便，基本快速充电40分钟够了，玩会车机或者综合体吃个饭。柔和平稳驾驶续航里程和表显基本一致。激烈驾驶下续航大打折扣。

舒适性

4

外界隔音尚可，路燥隔音不好。空调巨牛皮。座椅偏小，皮质不够透气。

外观

5

目前中国工厂的工艺已经没有什么明显瑕疵。一定要选20轮毂，后期要改费用就大多了。

内饰

4

我喜欢特斯拉这种简约风，这是一种空间规划的科学，简单而干净。音响超一流，你可以去展厅随便试试，超过了其它豪华车上面甚至加价了的英国之宝和BOSE等效果。

性价比

5

作为全球车型，还能全球同价，这可能是唯一品牌吧。有兴趣看看保时捷和BBA和特斯拉的中美价格对比，你才知道Y原来比慢卡和E级5系更贵。

选择这款车的理由

主流的电车几乎都看过，最有实力最全面的还是特斯拉。1、蔚来EC6，最早种草电车就是蔚来，起步35W的价格注定了蔚来已经拔高了一个层次，最后考虑到操控和续航这么重要且实际的问题，还是放弃了。2、小鹏P7，空间太小。3、理想，动力弱鸡的一塌糊涂，再加上增程式的落后的动力原理，坚决不能碰。4、宝马IX3，几次对比驾驶，在Y面前，感觉宝马依然是个没有毕业的中学生，动力相对较弱，底盘质感欠佳。5、比亚迪汉，动力强劲，可是底盘却松散劣质，不过车内空间和舒适度还是很好，算是个实惠的选择。所以看了这么多，论颜值和动力，论操控和续航，更别说辅助驾驶以及软件升级，特斯拉算是最能打的大品牌了吧。

购车2个月后新车质量评价 | 2021-10-12

3500km

行驶里程