终于圆梦肌肉跑车，这一阶段的完美

Mustang 2021款 2.3L EcoBoost 掠光复刻限量版购车经销商：其他经销商

yiming211

Mustang 2021款 2.3L EcoBoost 掠光复刻限量版认证

2022-02-09 首次发表

3020km

行驶里程
10.5L

百公里油耗
40.18万

裸车购买价
2022-01

购买时间
常州

购买地点

最满意

我们这代人从小受美国大片影响挺大的，在一系列美国大片中，我最喜欢的是《速度与激情》系列。片中各种肌肉跑车更是相当的吸引我，发动机的轰鸣，轮胎空转时冒出的烟雾，感觉空气中都是荷尔蒙的味道。所以从小的梦想也是入手一台片中的肌肉跑车，现在终于实现，心情特别激动。这台车最吸引我的是血统，纯正的美系肌肉跑车，虽说如今换成了增压引擎。但动力绝对不虚，开起来的感觉也是特别爽。

最不满意

悬挂相当的扎实，在过弯时提供了很好的稳定性，但在通过一些起伏的路段时，车内的震动感也确实偏明显一些。另外就是后排空间的局限性，不过也是跑车的共性，不算是缺点。

空间

5

跑车不能谈什么空间，保证前排乘坐舒适就足够了。虽然是双门跑车但后排也还能正常乘坐，只是一般对我来说后排就是放东西的地方，上车之后包直接扔到后排。

驾驶感受

5

2.3T的排量不算大，也是为了应对现在的政策吧，所以放弃了大排量的自吸发动机。不过动力还是够用的，299匹马力，开起来的感觉比较不错。而且它的变速箱特别给力，是通用的10AT的变速箱，和领航员，F-150应该都是同一款。急加速的时候变速箱甚至会跨越式的降档，动力性能相当棒。

操控

4

方向确实重手一点，而且车内的视野也不够好，但跑车不就是这样么，需要的是行驶稳定性以及操控的精准度，这两方面野马做的不错。跑高速的时候特别稳，市区内穿插超越，底盘的支撑性也是比较足的，电磁感应减震器能使驾驶的时候能很好的保持车身姿态，就算高速过弯也基本不会感觉到车身有侧倾。另外野马是标配LSD后轴限滑差速器的，尤其是高速过弯状态下可以实时分配左右后轮扭矩，把驱动力传导给受力侧的后轮，这样抓地力就非常稳，咋说呢，有了LSD才叫原汁原味的后驱跑车嘛。当然这款车车道偏离预警，车道保持，主动刹车等安全配置也都是齐全的，我也比较喜欢。MUSTANG还有我很喜欢的功能，那就是远程启动，入冬之后这个功能还是比较实用的。提前热车，降低发动机磨损，而且上车之后空调系统就能吹出暖风，特别的舒服。

油耗

5

2.3T引擎除了降低税费之外，还可以更省油，百公里油耗也就10升出头。当然这是正常开，如果激烈驾驶的话油耗还会有一定的提升，在跑车中还是比较经济的。当然影响油耗因素也挺多的，不同的路况，不同的驾驶风格，稍微有点出入我觉得正常。

舒适性

4

座椅是真的舒服，赛车型的桶型座椅，对身体的包裹感特别强。悬挂是真的硬，另外隔音降噪方面也还有进步的空间，当然噪音本身是新能车的组成部分，用我的木耳朵来感受的话，野马在高转速下的发动机声音我还是比较喜欢的，很有机械感，会让人听着很有激情。另外车内空间不大，所以空调的效果就显得特别好，制冷制热速度都很快。座椅加热的体验感很舒适，是这个季节不可缺少的功能了。

外观

5

颜值控的最爱，掠光黄就是两个字——带感！年轻人不就该神采飞扬吗，开着这样一台车，到哪里都是焦点。实物比照片帅太多！如果说细节的话，我最喜欢的是它的头灯，看起来炯炯有神，始终在怒视前方，特别的霸气。

内饰

5

内饰平心而论，稍微有那么一点糙，但这也正是肌肉车的特点。更重视的是外观以及性能，而不是一些细节方面。复古飞机拨杆更是参考战斗机的设计，全液晶的仪表则代表了现在最新的科技。方向盘相比德系跑车确实显得稍大一些，但操控起来挺舒服的。还配备了内饰氛围灯，夜晚绝对是个把妹神器。

性价比

5

体现我的个性，在我看来这比什么都重要，整体的价格我觉得不高。纯进口的品质，强悍的性能，再加上这个让人无法拒绝的外观，还是挺值得购买的。

选择这款车的理由

肌肉车就是我的目标，拉风的配色是我的标配，所以根本没考虑过其他的车型。在两款车之间纠结过，首先是科迈罗，其次是MUSTANG。都是美系肌肉车的代表，但是科迈罗这两年确实在国内已经没有销售的了，二手车我是不考虑的。肌肉车里面野马等同于一枝独秀，试驾后发现操控够稳，配色够帅，开车感受够爽，确实也非常满意，毫不犹豫就选择了入手。