Mustang 用车2月，使用报告分享

Mustang 2021款 2.3L EcoBoost 掠光复刻限量版购车经销商：襄阳威汉福特

媚态就女王e

Mustang 2021款 2.3L EcoBoost 掠光复刻限量版认证

2022-08-14 首次发表

3557km

行驶里程
8.5L

百公里油耗
39.08万

裸车购买价
2022-06

购买时间
襄阳

购买地点

最满意

主要还是驾驶感受，Mustang的五种驾驶模式各有不同，以及在不同路段的表现都有区别，日常模式就是舒适，底盘的调教也没有那么激进，适合平时上下班，湿滑我一般是雨天开出来，因为后驱大马力，要避免失控的风险，运动模式一般是在空旷一点的路上，想体验下加速开的，整个动力反馈更明显，提速也更明显，同样的排气声浪也更大，赛道和直线加速准备在赛道里体验下，不过赛道暂时还没体验有机会回来再和大家分享。提车到现在2个月下来最满意的就是驾驶感受，Mustang作为跑车其实在大部分人眼里会觉得舒适性打折扣，但实际上驾驶感受并不像传统认知这样。2个月的时间日常上下班代步，短途的高速也跑过，差不多200多公里，实际上不管是从底盘滤震的表现还是动态驾驶的感受来说，Mustang于我而言都是不后悔入手的一辆车。

最不满意

其实没有什么不满意的，除了我这掠光黄夏天有点引小虫子，其他没有。但它颜值抗打啊，作为夏日风景线依旧让我非常喜欢。

空间

5

Mustang的空间相比同级别的跑车来说也是要充裕的，尤其是前排，后排使用率不高，但是应急还是OK的，我自己身高186，一般座椅调的靠后一些，同样也能找到一个很舒服的位置，而且头部还有空间，之前有朋友问会不会影响视线，实际上并没有影响。后排之前朋友也坐过，因为是短途应急，所以也没有太大的问题，而且后排坐着不顶头，这点还是很舒服的。

驾驶感受

5

平时开平地的时候感受尤为深刻，尤其是转向，转弯半径更小，这也是因为有后桥限滑差速器的存在，对于偏向运动风格的跑车我觉得这是必不可少的，最近身边有朋友提了新的BRZ，虽然不是手波但还是体验了一下，方向盘甚至有虚位，这点换谁受得了，而且还是新车......内饰做工同样也比较拉胯，塑料感满满与Mustang相比，高低立现，都已经是这个价位的车子了，我觉得内饰讲究点没问题。动力不多说，2.3L 10AT，这个组合带来的是299匹马力，不管哪儿都够用，一开始有想过入手新款BRZ的手波，但看了眼具体配置之后还是选择上Mustang，手波虽然有乐趣但扛不住Mustang丰富的配置，再加上动力上虽然现在BRZ有所精进，但在299匹马力面前还是没有可比性。

油耗

5

油耗开到现在还是比较稳定的，高的时候9个多，平时开开也就是8.5的样子。不过有一说一Mustang好养活，喝92就够了。现在油价漫天涨，油耗低对于我们车主来说着实是喜闻乐见的事。

外观

5

Mustang外观最吸引我本人的是腰线，通过线条勾勒出美式肌肉的特性，而且机盖上的散热孔也让整车看起来更有战斗感。车尾标志性的三柱形尾灯辨识度还是很高的，而这些设计都能看到过往Mustang的影子，不得不说外观是真的顶。很多车友改装宽体，这也是很常见的事儿，不过在我看来原厂姿态就已经很美式了，没必要再去切割叶子板啥的，作为爱车之人也是心疼的。

内饰

5

其实从试驾那会儿就觉得Mustang的内饰做的是好的，配置比较丰富。我这台掠光黄还搭配了B&O音响，你敢信他在后备箱里还给你配一个低音炮，那开起来的效果可想而知。而且相比于朋友的BRZ中控屏幕也大，Mustang是12英寸，明显视觉上更好。通过My Color可以调节车内氛围，这点BRZ上根本就没有。同样的保留机械手刹我觉得也是Mustang做的好的一点，这种经典的机械设计与现代电子科技的碰撞确实有那意想不到的效果。

性价比

5

高，Mustang的性价比是高的，因为价格和配置都能对得上，就比如BRZ虽然价格低但仍要加95号油这些细节之处就可见实际Mustang的性价比是高的。

配置

5

舒适配置方面又可以和BRZ比比了，新款的BRZ舒适配置低的可怜，前排座椅只支持加热，而且座椅用的不全是真皮，夏天属实闷，而Mustang的座椅通风&加热都配备，还多了腰部支撑，且主副驾都是电动调节，光是档次上就高了不少。而且音响配置，这个BRZ与Mustang没得比，不管是品牌也好，还是数量也罢，Mustang在音响配置上也是属于碾压的。