提车后最大的感触，分析爱车Mustang

Mustang 2021款 2.3L EcoBoost 掠光复刻限量版购车经销商：其他经销商

北巷栀酒y

Mustang 2021款 2.3L EcoBoost 掠光复刻限量版认证

2022-04-14 首次发表

16325km

行驶里程
11.4L

百公里油耗
39.18万

裸车购买价
2021-07

购买时间
杭州

购买地点

最满意

21年7月购入的Mustang，开到现在也是快9个月了，基本上是每天都会开，相比于家里还有一辆恶魔眼CLS动力要更强，Mustang的动力强并不是我一开始想象的运动模式下的强，而是在标准/舒适模式下就能感受到，如果是运动模式下底盘的感觉会更加紧凑，包括油门反应来的更及时。

最不满意

大体上没有不满意的点，毕竟是自己斟酌了很久选的车，自然是满意的，很多人吐槽说空间小，紧凑，但是我见过车友群里在后排放儿童座椅的，这空间不说多大吧，至少在双门跑车里面是大的，以及要说一句，真的你要考虑空间就不会考虑跑车。

空间

5

接着上面说空间吧，本人身高183，体重差不多170多，在Mustang上能找到一个很舒服的位置，包括视野，头部空间一拳半左右，所以车内的空间可以说还是富余的。后备箱空间基本上放的是自己健身的桶包、一箱怡宝、一点杂物，同样也有很多空余，整体来说Mustang在空间上的表现不错。

驾驶感受

5

动力就是最开始讲的满意的点了，如果说具体的表现我觉得正常限速60,80并不能有很深刻的体会，因为跟本地开卡丁车的老板比较熟悉，大家一群车友偶尔会开到浙江的赛道去玩玩。赛道的限制相对来说没有那么多，以及可以放开踩油门。也用过弹射起步，后轮的反馈接下来操控里面跟大家说。整个0-100的加速体验是很短暂的，但是带给感官的是刺激是肾上腺素飙升的感觉，虽然加速体验没有四驱的来的那么稳定，但是也正是Mustang的魅力之处。

操控

5

Mustang 的操控比想象中要灵敏一点，接上面说弹射，日常生活中基本上是用不到的，因为大马力后驱很容易打滑，最好是在赛道里面，也有安全保证。官方虽然有暖胎设定但是实际还是要看路面情况，有一次冬天在赛道里面弹射起步打滑了，得亏有着操控灵敏些，不然肯定会撞在轮胎墙上。Mustang的操控属于开过的车里面第一梯队的，在让你感受到驾驶乐趣的同时有兼顾安全。

油耗

5

正常市区开开12左右，上下一个点浮动一下，基本上还是很平均的。但是要看对应的排量，2.3L的排量摆在这边儿想要开出A级车的油耗基本上是不可能的。以及高速上油耗会降低一点，对于这个表现个人还是很满意的，毕竟不是油罐车。

舒适性

5

舒适性主要看配置给的到位不到位，像Mustang两边的无钥匙进入、真皮座椅的调节、B&O音响这些都有给到，某些方面甚至超过BBA。都说开跑车的腰不好，但是带腰部支撑就很良心。

外观

5

外观不用多说，肌肉车的概念大家应该都懂。在我们这边并没有太多的跑车，开上街依旧是拉风的。相比于德系、日系的造型，我更喜欢美系的这种线条感，能更好地吧车子的外观修饰出来，就好像大家形容美女用S型来形容，是一个道理。Mustang的外观相对来说还是比较显眼的，停车上基本上一眼就能看出来。

内饰

5

内饰在保留机械感的同时又不忘智能化，全液晶仪表盘舍弃传统指针，带来是视觉上的一种享受，反观中控又是有点复古设计的拨杆，包括像是手刹也是保留了机械设计，两者结合也确实碰撞出了不一样的效果，在能使方面也是很抢眼的。

性价比

5

性价比简单说说，从销量就能看出来，不管是哪个版本提到这个区间的双门跑车第一反应就是Mustang，看到对应配置表之后你就会觉得其实是赚的，因为很多在别的品牌上要选配甚至没有的，在Mustang 身上都有，举个最好的例子就是后桥限滑差速器，而且这种像是出厂硬件上的东西后期是不适合改装的，想想如果买了一辆4系那岂不是划不来。

选择这款车的理由

一方面是圆了自己的一个跑车梦，另一方面也是对于Mustang的情怀，有幸见过第一批进入国内的Mustang，印象依旧很深刻，但这不完全是理由，更多的是多个角度的考虑，实用、性能、性价比等等，这些每个都可以作为选择Mustang的理由，在入手Mustang之后的这段时间里可以说真的带给了我不一样的感受，作为自己的第一辆跑车，也是第一辆性能车了，不仅是圆了自己的跑车梦，更多的是给生活带来了很多的乐趣，周末闲暇时间跟朋友跑跑山，偶尔能下个赛道激情一把，其实这样的生活不仅是简单，更多的是有乐趣，并不像网上说的“有些车拥有过就够了”，与我而言更希望Mustang这辆车子能一直留存在自己手里。