放弃425入手Mustang，没选错

Mustang 2021款 2.3L EcoBoost 掠光复刻限量版购车经销商：其他经销商

怎rrugink

Mustang 2021款 2.3L EcoBoost 掠光复刻限量版认证

2022-05-24 首次发表

3700km

行驶里程
12.0L

百公里油耗
39.28万

裸车购买价
2022-03

购买时间
成都

购买地点

最满意

对于Mustang最满意的就是价格了，当时在425和Mustang之间徘徊了很长时间，当时也确实纠结，觉得大鼻孔应该不错，除了价格超出预算一点表现都还可以，但两车试驾之后，真正发现BMW的8AT，确实不及福特的10AT，性价比也没有Mustang来的高。

最不满意

总体来说没有不满意，因为是自己选择的车子，所以方方面面肯定是最合适了才选的，真要说不满意可能是原厂轮毂没有那么帅，当然后期打算自己换一套BBS，这点儿其实可以忽略不计。相比于425来说Mustang原厂的轮毂可是要更帅的，因为黑化的缘故所以看起来力量感也是很不错的，如果原厂刹车上面带个Mustang的LOGO字样，那效果肯定来的更震撼一点。

空间

5

空间上如果追求大，那我肯定选这个价位的SUV了，正因为对于空间没有硬要求，所以觉得不错，当然实际上Mustang的储物空间包括乘坐空间还是比较大的，驾驶位我178的身高调整合适后头部两拳半空余，这个表现很OK，后备箱储物能力日常够用，相信也没有谁会那跑车去干搬家的活。日常后备箱里面放几双鞋然后一箱水，还有一些洗车的东西，对于我来说是绰绰有余的了。

驾驶感受

5

动力上Mustang 力压425,别说425了，就算430来了也没有用，299匹马力加上10AT，绝对不是8AT和184匹马力能比的，试驾的时候也明显感觉到了，425开头很猛，中后段并没有带来很好的加速体验，相反Mustang的试驾让我觉得这是台猛兽，要不是车子操控好，大马力后驱于我这种第一次开跑车的人来说还真挺危险。可想而知2.3的车已经能有299匹马力了，如果是5.0的那百公里是不是要消耗一两个新手才行。

操控

5

转向精准，这是试驾Mustang的时候对于操控的反应，一开始以为车头长那么转弯半径也会随之边长，但实际上很多时候都是一把过，在提车之后的时间里很多次我觉得要打好几次方向才能停好车，但实际上两三把就够了。在路上的的表现也不错，遇到过前车不打转向灯一秒变道的操作，幸好方向精准，反应及时，才避免了意外的发生。并不是说自己驾驶技术多牛掰，而是Mustang这车的操控真的有料，方向没有一点虚位，其实平时开轿车觉得虚位一点还挺正常的，但是开了Mustang之后觉得原来这才叫操控。

油耗

5

目前市区12个油，夏天了开开空调油耗高一点我觉得很正常，况且众所周知Mustang的车主们每个月加油花不了几个钱，平时偶尔看个油耗，也没有核算过一公里多少钱，对于油耗的态度就是这样。

舒适性

5

说真的舒适性没有想象中差，我觉得大家也有这个误区，就是开跑车的腰不好，或者跑车就是性能好，但是Mustang我觉得不仅有性能，同样舒适性也不赖，至少对于我而言是这样的，就平时周末会跨城去找朋友玩，开个两个小时没觉得累和不舒服，所以舒适性我觉得也很OK，后排不谈，因为用到的情况真的很少，也就短途应急会坐人。

外观

5

外观肯定比425来的要拉风，毕竟两门跑车是比四门更加纯粹的，其实看过敞篷的4系，那价格是真不敢恭维，直接被劝退。Mustang 的外观在这个级别里面算是颜值最高了，传承上一代经典设计，结合新的设计语言，这些我觉得都是做的比4系要好的地方。同样的也比蓝天白云的辨识度要高，而且大鼻孔个人是真的欣赏不来。