最满意

这车空间还是比较大，大且灵活。操控比较犀利，高速比较稳，有家充使用成本低，车机可玩性比较高。

最不满意

维修比较贵，空调夏天比较吹膝盖，转弯半径大，座椅和喇叭偶发异响不适合传统消费者。

空间

5

空间这块没的说，谈空间的前提是车身大小。这个车身大小电车空间就是优势。

空间可以随意4 2骑行，不需要拆前轮

驾驶感受

5

双电机的动力无需多言，如果觉得不够还可以买提速包

双电机的动力无需多言，如果觉得不够还可以买提速包

操控

5

不管是跑山还是暴雨天的高速，四驱版的操控都是无可挑剔，就是舒适度差一些，鱼和熊掌不可兼得

续航

4

续航南方夏天比较费电能耗在173W一公里。冬天南方比较省电一般135W上下。

充电

之前送了1500公里超充，没用完过期了。特斯拉的超充体验比国网好，就是价格贵了点。

表显续航准确性

表显续航比较准，不过受气温和空调车速影响比较大。

舒适性

3

超控犀利带来的问题就是舒适度欠佳，看购车者怎么取舍。如果经常都是走水泥路面的道路建议考虑其他车。超控好的另外一个问题就是其实开起来比较累，你需要一个紧绷的状态去开这个车。而丰田奕泽那个车保留一定操控的同时能很轻松很放松的去开。

☆ PM2.5过滤装置

这车的空滤效果巨好，外循环的情况下没什么异味飘进来。我以前开的W221奔驰S350两个滤芯都做不到。

空调效果

空调很凉，就是显示的温度不好把握。大概21度等于本田25度，而且自动模式风量比较大

外观

5

外观这个东西，仁者见仁智者见智。我拿驾照快20年了。开过的车前前后后有十几款，从最早喜欢复杂的设计，到现在喜欢简约风格。我个人是愿意为了设计妥协一部分实用性的。Y这个外观我比较能接受，有点像大号的普锐斯。

内饰

4

内饰这个东西怎么说呢？很多人说特斯拉Y是毛胚房。什么十万块的车内饰都比特斯拉好，讲真的我今年特地买了部丰田奕泽落地15万。内饰用料做工完全比不上特斯拉好吧。买奕泽的时候那个代理商有代理奥迪，我坐进去体验一下新奥迪A6的用料，老款A6我家有。皮质很硬门板塑料感也很强。车内储物空间被Y吊打好吧。很多人只看外观就判断一个车是毛胚房也是醉了。车用多了后我其实更喜欢简洁的内饰，我平常车里什么杂物都不放手机支架什么都不用的。事实上特斯拉Y的内饰用下来一个座椅没打孔和通风要吐槽，还有座椅调节到部分位置会有异响，以及安全带调节空间有限和前排杯架为了设计没限位。其他我挑不出什么毛病。其实Y内饰用料上并不差，座椅虽然是合成革的不过很柔软，车内软性包裹和植绒很多，门板放水杯的地方都有植绒而且是前后都有，我是没见过几部车那个地方也植绒的，甚至那个门板水杯格的塑料都是特别厚的

露营模式谁用谁知道

露营模式谁用谁知道，夏天海边带孩子露营，一个晚上掉80公里续航。这车最有价值的就是可玩性。

☆ 车联网

功能一直都有更新，很多游戏可玩性不错。等人的时候刷剧玩游戏都可以

☆ 内置行车记录仪

全方面的记录，上次被撞了，侧面也拍到了，这种原车就有的记录仪，比后加的好

性价比

4

那个时候33.9万是性价比很高，现在涨价我觉得贵了。当然和别的bba比性价比还可以。不过是建立在自己有充电桩的情况

第三方公牛我也有没原装好用

选择这款车的理由

就是想买电车，看了极氪001和野马那款，都付了定金。最后还是买了特斯拉。现在开了快一年结果还涨价好几万