最满意

特斯拉Model Y，是我在试驾了几款车以后的选择。 我喜欢试驾，因为只有试驾才能有亲身的体验，往往个人的感受都不一样，所以我买车一定要试驾。 当然，如果你特别懂车的话，或者就喜欢相信别人的话，也不一定要去试驾，比如看看我这口碑文章，也许就对你有所参考。 试驾中有几款是国内的新势力车，有一款是合资车。价位都在35w左右。所以本篇文章中的一些对比也大概都是在同级别方面的一些对比。 这些车真心也都不错。但是在我关注的几个方面，可能与我自己的考虑有一些偏差，而并不都是那些车的缺陷。 对特斯拉Model Y最满意的： 第一，是车内空间大，储物空间也大，前后都有。最关键的是Y的后备箱放倒以后很平，长度能达到一米八，像我一米八二的身高，可以伸直腿躺在上面休息，也就是前座位置不变，头部空间还够（但头部要垫个枕头才更舒服），这样，如果自驾游，就可以作为临时床车使用。 第二，驾驶舱的简洁，没有那么多的传统汽车的按钮按键，满满的现代感，科技感。 第三，我关注的辅助驾驶，特斯拉相对更为成熟、稳重、顺畅。当然，国内新势力的也已经非常不错，但某合资车的辅助驾驶，确实不敢恭维。 第四，是音响好。我试驾车必试音响，而且是用我自己选择的音源，用我自己的设定来试，而不是让试驾员去试。特斯拉，在我试的同级的车当中可能是最好的。表现就是低音的质感和中高音的清晰。有的号称是什么名牌的音响，但是中高音混浊不清，低音除了重音量而没有质感。特斯拉OTA软件升级之后，低音的表现更为突出。所以现在我驾驶特斯拉的过程当中，欣赏音乐就就成了另一种享受。 第五，品牌的影响力。我关注特斯拉好久了，刚刚进入国内就有所关注，那么等到3出来了以后，我去试驾过，感觉并不是那么舒服（S实力不够），而Y上市以后基本上满足了我的要求。 第六，对马斯克的好感。在科技界，我只崇拜两个人，一个是国内的任正非，另外一个就是国外的马斯克，所以爱屋及乌，对特斯拉就有一种格外的喜欢。那可能有人说了，你崇拜任正非，你为什么不买华为参与的车？那我还真告诉你，在康*推出的时候，我还真在发布会第一时间就下定了，当它开放试驾的时候，我第一时间去试了，但是很遗憾。后来等不及了，就提了特斯拉。顺便说一下，现在依然在关注着华为，比如问界m5，我也去试驾了。的确，比康*有了很大的进步，也有很多特斯拉没有的高档配置（增程，严格来说不能与纯电比）。

最不满意

对特斯拉Y，肯定也有不满意的地方。 一是减震的确偏硬。当然，拿它和轿车比是不公平的，但是即使是SUV，作为城市SUV，也有点太硬了吧？有车友说，运动型的减震就是这样的。但我还是希望能够有所改善。另外，后排座椅也有点硬，前排座椅中间的支撑力度好像又太软了点。总之，座椅的舒适度很一般。 二是没有360影像，而且多方位的行车记录仪，左前右前侧有视频录制盲区。360影像现在几乎都成了标配了，而特斯拉竟然没有，真的是想不明白，马斯克们是怎么考虑的？ 三是多媒体及语音识别的确太落后了。像导航，有了多次的升级，基本上达到了日常的应用，但是还没有实现像手机导航的全部功能。在语音识别方面，语音指令方面，比国内新势力差的太远了。收音机方面也不行，有很多台，比如中央广播电台，原来有的，后来不知道什么原因，又没有了，而且操作也不方便。 四是售后维修费用太贵，导致保费上升，增加了用车成本。虽然我没有付过维修费，但是看网上的资料，这方面的问题的确比较突出，动不动都是成千上万的钣喷维修费。固然，可能所有的车企都有通过维修环节给合作方输送利益维护销售渠道（这是公开的秘密），但是任何事情都不要做的太过分，否则的话会影响忠实客户对你的信任。 还有一个小插曲，在试驾特斯拉的时候，发现手摸方向盘有刺啦刺啦的响声，试驾小姐姐说让我抹点护手霜，哈哈哈。特斯拉的方向盘用了真皮，也不知道是什么材质，别的车我没有发现有这种摩擦杂音，这也许是它的个性吧。

空间

5

先说一下，之家上面的照片都已经很多很多了，所以就不再上传照片了。

☆ 空间设计亮点

这个前后储物箱的确是特斯拉独一无二的优点，增加了很多的空间，这对出行旅游是非常方便的。

乘坐空间

乘坐空间总体不错，像我一米八二的身高，上下车很方便，前排就座也比较舒服，后排空间也够。

后备厢容积

后备箱的容积可能在同类的车型当中时比较大的，尤其是后座放平后底板的平整度，是它的一个突出的优点。

车内储物能力

车内的储物空间包括车门啊，扶手箱啊，手套箱啊等等，基本上都够用了。但是就中空箱来说，配件上有储物格隔层，为什么不做成标配呢？（我后来买了一个，但实际上用处也不大）。

家人乘坐评价

很遗憾的是，家人乘坐说容易晕车，也不知道是它的提速能力太强，还是因为用保持模式自动回收能量造成的？应该我的驾驶还是比较稳的吧。

驾驶感受

5

动力还需要说吗。

跑高速

跑高速是最能发挥特斯拉自动辅助驾驶的功能的，的确很省事儿，能减少疲劳，虽然手仍然不能离开方向盘，可是中间喝口水，看一下手机什么的，拍张照片还是可以的呀。（好像跟动力无关，哈哈）

上坡动力

上坡动力也是没有问题的呀，我专门去爬过山（可翻看我的贴子），下坡的时候还回收了能量，平均用电的话，跟平路上总的是差不多的。

操控

4

操控总体上是没得说的，除了方向盘有点重，转弯半径有点大，别的我都感觉挺好的。关于方向盘重，我专门发过一篇帖子。

☆ 车道保持辅助系统

车道保持在所有我试驾的车里面，特斯拉是做的最好的，特别的稳，特别的顺畅。

☆ 并线辅助

并线辅助，表现中上。 观察比较全面，变道还是比较果断的。但在车速的把握上还感觉不那么自如。但是，特斯拉的车道偏离报警，并线报警及辅助纠正功能特别好！

☆ 主动刹车

主动刹车功能不错，就是刹的有点儿猛。还有主动刹车的逻辑，还不是很清晰。

方向盘操控感

方向盘偏重，精准度是有的，但转弯半径有点大。

四驱稳定性

真没注意过四驱何时启动，高速上行驶比较稳定。侧倾的现象也比较明显，转弯半径也比较大。这个估计跟车高和悬架也有关系吧。

刹车表现

我刹车平常很少用的，因为我已习惯用保持模式，所以说一个月也用不了几次刹车，甚至有时候还得专门故意踩一下刹车，磨一下刹车片。强烈建议大家用保持模式！

续航

4

充电

冬天充电提前预热的话，时间多不了多少。快充慢充都挺方便的。

续航里程

标称NEDC594公里，满电充大概在500公里左右。

表显续航准确性

表显续航里程数，总是比实际续航里程数要多那么几十公里。大概电车都是这样子吧。

夏季电耗

夏季电耗大概比春秋季多1度百公里。

冬季电耗

冬季比春秋季大概也就是多百公里1度多一些。

舒适性

4

☆ PM2.5过滤装

试过一次。

☆ 空调温度分区控制

功能可以。

☆ 后座空调出风口

后边出风口加个罩就更好了，我是自己加了一个。

座椅舒适性

座椅的舒适型不敢恭维啊。

车内噪音/异味

车内噪音控制一般。异味还是有的。

空调效果

空调效果很好。

悬架减震舒适性

减震舒适度很一般。

☆ PM2.5过滤装

真的没有正儿八经去用过。

外观

5

车灯设计

车灯设计很个性，尤其是白色的前灯，有点奥特曼眼睛的感觉。

车身做工

一般，漆有点薄。

车轮设计

还是比较漂亮的。

内饰

3

内饰只能说是中规中矩。

☆ 车联网

只能给个中间偏下评价。

☆ 内置行车记录仪

多角度记录很好，但是钱左右侧有盳区。

☆ 氛围灯

简单而且够用

异味/异响

新车有异味，而且持续时间较长。 异响好像也比较多。

屏幕/音响

屏幕很好，就是温度过热。 音响特别好。

内饰材质

只能说一般呀。

性价比

4

购车

2021.6购车。

4S店售后服务

服务中心态度很好，但是服务的透明度还需要提高。

保养维护

去过几次服务中心，都是一些例行的检查，全都是免费的。而且有一些小的毛病，该升级的他们都主动捏出来升了。

品牌评价

品牌，肯定是很棒的！

选择这款车的理由

综合比较，满意的多，不满意的少，而世上又没有十全十美的东西，相对来说，就选择更多符合自己需求的吧。所以我最后选择了特斯拉model y，而且是长续航的全轮驱动版。因为喜欢白色，所以又加了8000元，选择了白外黑内款。