2019款奇骏是我开了这么久依旧舒适的一款车

奇骏 2019款 2.0L CVT智联舒适版 2WD 购车经销商：其他经销商来自：汽车之家iPhone版

心仪已久5777

奇骏 2019款 2.0L CVT智联舒适版 2WD认证

2022-06-21 首次发表

37185km

行驶里程
7.6L

百公里油耗
19.00万

裸车购买价
2019-03

购买时间
巴音郭楞

购买地点

最满意

我是一位2019款日产奇骏的车主，选择这款车主要是这款车在我的预算范围内，其次技术日产名不虚传，全景，车道偏离，并线辅助，ESP，同级别里只有奇骏能做到这个价格了。下面来给大家聊聊本人的一些驾驶感受，一起来看下吧！外观方面，外观很平庸吧，没有什么惊艳的地方，经典耐看。内饰方面，内饰的整体设计我是比较喜欢的，简约大方，没有那种花里胡哨的感觉，座椅的材质还可以坐在里面比较的舒服，还有就是异味不是很大，也就是新车的时候稍微大一点，但是清理干净了过后几乎没有什么味道了。跟外观一样中规中矩耐看型空间方面，空间在同级别里面算是不错的了，在后面可以跷二郎腿，日产的沙发名不虚传。动力方面，动力说实话真的是肉，起步也肉，不敢地板油，深踩油门转速太高了对变速箱不好，但是在速度起来以后动力还是不错的，建议预算够的话上2.5。操控方面，方向盘没有跑偏，指哪打哪，买菜车也不需要什么操控吧。动力操控方面，首先是方向盘的指向性，有些模糊，不够精准，当然，这与产品定位有关，毕竟家用，需要照顾到全家人的这种乘坐感受，这种“懒惰”的指向性，会让车子保持一种更“平稳”的状态。如果说一款运动车型，指向性模糊，那就是不合格，但是放到居家车型中，这或许是种优势吧。2019款奇骏，虽然发动机跟变数箱跟2017款是一样的，但是发动机进行了重新的调校，将峰值扭矩提升了13牛/米，动力得到了进一步的提升。动力输出比较到位，很线性，当然，这也是CVT变数箱的一大优势，虽然说CVT变速箱都在说，由于结构原因，动力输出不够“野蛮”，但是不要忘了，我们深度试驾的车型是2.5L排量的，这么大的排量在那儿摆着，想不“野蛮”也不允许啊，所以说，在深踩油门以后，还是会有推背感的。由于是在城市道路每天不停的奔波，所以说，我们没有条件去体验奇骏的越野性能（不过之前我们深度试驾日产途达时，倒是体验了越野性能，那真是杠杠的！），在城市中我们试了一下ECO模式和普通模式。在ECO模式下，就感觉是有劲使不出来，而在普通模式下，油门响应就及时的多了。车辆的滤振性，我觉得2019款奇骏有所提升，它不再是那种偏执于舒适的日产风格，而是在舒适中，增加了一定的韧性。能够很好的过滤掉细碎的颠簸，而这种韧性也是德系车的那种硬。油耗方面，油耗长途7.5，市区在10个以内，油耗还是非常满意的。舒适性方面，很舒服，悬挂也不硬，后排空间无敌，可能副驾驶坐着空间没那么好。优点：空间，空间真的不错，在后排都可以跷二郎腿了，坐起来也非常的舒服。坐到后排，其实是更能够体现居家的，就像是坐在了自己家的沙发上，后排中央扶手盒也较为宽大，方便后排的两位乘客搭放手臂，再加上富裕的腿部空间跟头部空间，足以保持较高的乘坐舒适性，可以说，后排的座椅舒适度比前排的更高。油耗真的好低，真的好省油，比我之前的国产轿车还省油，减震比之前的国产车减震软多了，过减速带完全没有感觉，但是没有之前的C5软，在同级别里不错啦。沙发是最喜欢的，虽说比不上天籁，但是坐了其他两台SUV之后我就心想，这就是我要的车了。缺点：变速箱一加速就发生嚎嚎的声音，去4s店做了升级还是没有得到解决。第二就是新车味道很重，这是无法避免的，第三，二十多万的车居然连倒车雷达都没有，下雨天全景影像都是泥巴根本没用。第三后视镜加热没有，这个是非常实用的功能，厂家居然不配套，自己改装都不知道怎么改。第四就是灯光吧，近光蜡烛灯，自己花了几百换了LED灯泡，其实厂家完全可以出厂的时候就加装的，成本非常低，比如玻璃升降器的按键灯。