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WEdwon: 五边形战士——豪华家用纯电SUV 奥迪Q4 e-tron
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五边形战士——豪华家用纯电SUV 奥迪Q4 e-tron

奥迪Q4 e-tron 2022款 40 e-tron 创行版 购车经销商: 其他经销商

WEdwon

奥迪Q4 e-tron 2022款 40 e-tron 创行版

2023-01-06 首次发表
  • 400km
    行驶里程
  • 23.0kWh
    冬季电耗
  • 350公里
    冬季续航
  • 29.99万
    裸车购买价
  • 2022-12
    购买时间
  • 沈阳
    购买地点

最满意

驾驶体验(特别是D档下的拨片)和续航表现(-10℃仍有300公里以上稳定续航,表显非常靠谱)

最不满意

刹车略软(可以用拨片或b档找补);过于保守的车机系统,那么大屏幕不能看片,可用功能太少,好在支持carplay

空间
5

乘坐空间绝对是一大亮点,正如奥迪宣传的,Q4拥有超A的空间体验。如果你不超过1米8,那前后排都将有宽裕的乘坐空间,驾驶位下,后排空间两拳有余。储物空间一般,星舰造型的操控台下没有留出太多的储物空间,扶手箱略小。

驾驶感受
5

零百加速虽然不够看,但起步还是很快的,对于沈阳这个电车仍不算普及的城市,起步速度还是很有优势。方向盘指向精准、轻盈,转弯半径很小。刹车具有CRBS系统,前半段是动能回收,后半段才是刹车制动,所以感官上刹车偏软一些,好在他提供了手动拨片功能,手脚搭配很有操作感,也一定程度减少了刹车的使用频率。买这个车我不喜欢使用B档模式,毕竟我要的就是和油车驾驶感无缝衔接。

续航
5

提车时已经是沈阳的深冬了,今年还算暖和,平均温度不到零下10度。因为奥迪赠送了家充,所以我对续航也没什么可焦虑的,但这车的续航还是给了我惊喜,在不拥堵的城市路况下,充到9成的电可以拥有330公里的续航,这超出了我的预期,而且奥迪不是快乐表,你可以相信表显。

外观
5

虽然是电车,但Q4拥有传统家族外观,让人一眼识别,人送外号“小Q8“。车身线条很运动,配合19寸以上的轮毂,更显动感。特别推荐异星蓝车漆,奥迪首次推出搭载在Q4上,灰蓝绅士,配合前脸银色镀铬,过渡平顺,很漂亮!另外提一嘴,尾灯贯穿是要选装的。

内饰
5

用料讲究,特别是副驾驶位置的装饰材质很上档次。空调制热快,提前点开10分钟再上车就很暖和了。座椅的包裹度和承托感都不错,还有可加长腿托。

性价比
5

购车优惠了1万元,还送了车衣、360、自行车之类的,作为首批车主感觉很划算。

智能化
3

智能化感受属实一般般了,其实我很喜欢Q4的屏幕,不像很多车一样突兀的摆上一个pad,Q4是有一个整体设计感的,但他的车机系统显然配不上这个设计。一汽奥迪的app啊,你可长点心吧,到现在Q4的用车界面还是未知名称,没有车辆照片,更新一下这么难吗?

App远程控制

目前仅支持舒适空调和充电,期待后续软件更新。

语音交互

我不喜欢和汽车说话,没用过,但普遍反馈准确度一般般。

车机功能

流畅度够,就是功能有限,一共也没几个可下的软件。

手机映射

车机全靠carplay续命,安卓手机建议去etron星球兑换手机支架。

购车2个月后新车质量评价 | 2023-02-06
880km
行驶里程
  • 有雾气或水汽

    • 车身外观-车外灯-有雾气或水汽
    • 车身外观-充电门-充电头插拔困难
  • 没有车辆时指示有车辆

    • 功能操作-盲区监测/警示系统-没有车辆时指示有车辆
  • 识别率低/误解

    • 电子设备-语音识别系统-识别率低/误解
    • 电子设备-无线充电板-充电过热
  • 设计不合理/不易操作

    • 内饰-顶置控制台(位于头顶部)-设计不合理/不易操作
    • 内饰-车门内侧储物格-设计不合理/不易使用
购车2个月后追加口碑 | 2023-02-06
  • 880km
    行驶里程

电耗

400是保守估计,没充满过电,冬天充到80%一般在330左右,可以推断满电400没问题。电耗在沈阳地区不开高速时能控制在20以下,跑高速的情况下一般要到23左右。在市区半径100公里范围跑跑完全没有问题。需要注意的是起步电耗较高,掉电较快,可以通过提前打开舒适空调缓解。

保养

没怎么跑,不需保养,另外首保免费。不过电车实际上不怎么需要保养的。

故障

唯一的一次故障是前侧雷达误报警,搞得我都不敢动了,看了360(赠送的)没发现什么才敢继续走,有点莫名其妙。

吐槽

需要吐槽两点:1、冬季阿克曼角现象明显,虽然不是毛病,但体验减分;2、冬天静置时间一长,起步掉电很快,车热起来后才能稳定掉电。好在后40%的电量是非常踏实的。

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