静谧好开，颜值担当的小Q（Q4）提车记

奥迪Q4 e-tron 2022款 40 e-tron 创行版购车经销商：惠州南菱奥迪4S店来自：汽车之家Android版

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奥迪Q4 e-tron 2022款 40 e-tron 创行版认证

2023-03-17 首次发表

5500km

行驶里程
15.0kWh

春秋电耗
540公里

春秋续航
480公里

冬季续航
29.99万

裸车购买价
2022-12

购买时间
惠州

购买地点

最满意

最满意的还是操控，家里有大众宝来和斯柯达速派，换车选的还是大众系的奥迪。喜欢德国车的底盘，扎实稳重。在高速上变道还有转弯，侧倾小，方向盘指向性准，可以做到随心所欲，人车合一。40创行版零百加速跟我的速派差不多，但是开起来明显感觉动力要强很多，不管是红绿灯起步还是高速加速超车，感觉动力都很充裕，作为一辆电动suv，确实不简单。我前一个月基本上是用B挡开，高速上基本上可以不踩刹车。现在用D档加拨片开的比较多，更有操纵的乐趣。用一档拨片开起来跟油车感觉是一模一样的，但比油车还要平顺得多。第二满意的是NVH，整车的隔音非常好。本人比较在意高速的隔音效果，日常通勤距离比较长，每天上下班90km，有80%的路况是高速，100公里以下的静谧性可以跟宝马5系和奔驰E系相比较。120公里风噪会有一点，但配上sonos音响，音量50%左右基本上就听不到噪音了。

最不满意

最不满意的肯定还是智能化方面，作为传统车企，奥体在智能化方面还是比较保守，11.6寸的大屏，比起国产电动车弱爆了，语音助手简直用的让人崩溃，好在还有car play可以用一下。最近升级了可以用高德地图，实用性方面算是有所增强。虚拟驾驶舱功能还是不错的，有三种模式可选，个人选的电动模式，就是什么时候能够地图显示可以变成高德地图就比较完美了。

空间

5

我很注重车的舒适度，还有空间。Q4的座椅包裹性比较强，而且前台两个座位都有腿托，舒适性不错，之前问界M5EV就是因为后备箱还有后排空间太小而pass掉。本人身高173，调整好驾驶舱位置后，后排还有三拳的空间，比我之前的速派要小一点，但也够用了。后排地台是全平的。坐三人的舒适度要比油车要好。后备箱有520升的空间，对比4米58的车身，算是比较大的，放两辆折叠单车没问题。而且隔板下面还可以放一些鞋子，充电枪等

驾驶感受

5

40创行版零百加速跟我的速派差不多，但是开起来明显感觉动力要强很多，不管是红绿灯起步还是高速加速超车，感觉动力都很充裕，作为一辆电动suv，确实不简单。我前一个月基本上是用B挡开，高速上基本上可以不踩刹车。现在用D档加拨片开的比较多，更有操纵的乐趣。用一档拨片开起来跟油车感觉是一模一样的，但比油车还要平顺得多。

续航

5

Q4续航方面总体是很满意的，因为我的日常路况有80%是高速，对于电动车来说不太友好。开了两个多月，最大的感受是Q4的续航很实在，在市区开百公里电耗是14度左右，高速100公里电耗是18左右，120公里电耗是20左右。平均算下来充满电可以开450~550km之间。我换电车的最大原因就是因为油耗太高，因上班距离比较远，我一年要开3万公里，从11年买第1辆车到现在第3辆车，合计开了有35万公里。过去一年中海油油费我就加了有1万6左右，所以才下定决心换电车。现在家里自己停车位也装了充电桩，预约早上7点前充满电，基本上都是用的峰谷电价，一度电才0.238元，现在开5000公里用了300度电左右，算下来也就不到80块钱，真的可以忽略不计😃

外观

5

本人一直开的都是大众车，选车时简单对比了一下比亚迪宋，华为问界，id4后，看到Q4的第1眼就确定是她了😍，外形颜值方面确实比奥迪的Q3和Q5都要好看，前脸比较霸气，后面贯穿式尾灯加分明显。

内饰

5

整车的隔音非常好。本人比较在意高速的隔音效果，日常通勤距离比较长，每天上下班90km，有80%的路况是高速，100公里以下的静谧性可以跟宝马5系和奔驰E系相比较。120公里风噪会有一点，但配上sonos音响，音量50%左右基本上就听不到噪音了。

性价比

5

在2022年的尾巴提了Q4E-TRON，目前开了有5500公里左右，平均电耗16.6，充满电续航500公里左右，整体非常满意。奥迪Q4操纵好，底盘扎实，加速平顺，动力随叫随到，开了电车以后真的开不惯油车。 11月初下订40创行，选装了贯穿式尾灯（必选），sonos音响，无钥匙进入（含自动后备箱和后视镜折叠），送三年免息分期贷款和7000保险抵用金，还有行车记录仪和一些小礼品，全部弄下来32万左右，个人觉得是性价比最高的配置了。