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Q4 e-tron的半年用车感受
奥迪Q4 e-tron 2022款 40 e-tron 创行版
2023-12-21 首次发表
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14916km行驶里程
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17.0kWh冬季电耗
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500公里冬季续航
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25.00万裸车购买价
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2023-06购买时间
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成都购买地点
最满意
我最满意就是车子不限行和出行成本低。我家和公司离的比较远，而且周围地铁也还没通，平常上下班开车更方便。买电车可以上绿牌，工作日不限行，再也不用担心限行日的出行交通问题了。这款车搭载了84.8kwh的三元锂电池，充一次电也才四十多块钱，可以跑一周多，折算下来的出行成本比公共交通都还便宜。
最不满意
使用上没遇到什么问题，我觉得最大的不足就是配置功能不够丰富。Q4 e-tron作为一款二十多万的车子，居然不标配360全景影像，还得加钱加装，有点难受。
空间
5
空间表现还不错。坐在前排驾驶视野开阔，腿部可以灵活挥动。头部空间充裕，头顶和车顶之间还有两三拳的距离。坐在后排腿和前排座椅还有三拳左右的距离，空间宽敞。后排地板中间无凸起，满载时对后排中间乘客的舒适度提升了不止一个档次。
驾驶感受
5
车子的动力非常强，平时变道超车轻轻松松，没有出现动力不足的情况。
续航
5
官方标的续航里程为605km与实际续航还是有些差距。我主要是上下班代步在市区开，上下班来回50km，一般周末跑到外面的充电桩充一次。夏天开空调电耗在15.5kwh左右，满电差不多能跑520km。秋天电耗在14kwh左右， 满电能跑540km。这几天入冬了，开空调电耗都飙升到17kwh了，充一次电只能跑500km左右了。目前这个续航表现还是能够接受的，虽然冬天续航都打八五折了，但享受了电车的优势也要接收它的劣势。
外观
5
车子的外观颜值挺高的。封闭式的前脸设计，给人一种很强的视觉冲击感。尾部的全贯穿式尾灯设计在晚上亮起来的时候特别好看。
内饰
5
内饰的用料非常扎实。刚交车的时候车内有股淡淡的异味，开了两三个月后消散的都差不多了。座椅采用的皮质材质，坐起来包裹性比较强，前排两个座椅还设计有腿托，坐起来舒适性不错。
性价比
4
车子的性价比属于中上水平吧。车子有优势也有劣势，优势就是用车成本低、奥迪品牌效应好，劣势就是功能配置有些低，开起来没什么豪华感。
智能化
3
语音控制系统有点难用，很容易出现语音指令识别错误的情况。car play用起来还是非常方便的。整车的功能配置有些低。
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