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蔚来ES7 2022款 75kWh 购车经销商：蔚来空间丨无锡锡山八佰伴来自：汽车之家Android版

无锡小猪猪

蔚来ES7 2022款 75kWh认证

2023-02-11 首次发表

2000km

行驶里程
25.0kWh

冬季电耗
300公里

冬季续航
46.80万

裸车购买价
2022-11

购买时间
无锡

购买地点

最满意

最满意的还是它的操控性，比如说在通过较窄路段的时候，转向掉头这方面会比原来要准确的多，不需要预留较多的转弯空间。其实ES7也是蛮大的车子，但它的转弯半径更小了，转向的角度比原来要精准一些，掉头更清晰。还有很多暖心的小细节也是让我欣慰，比如后视镜下面的灯在上下车的时候会自动亮，照亮车门边的路，非常的贴心。还有内置的etc，直接手机开通，再也不用在驾驶座的玻璃上贴个黑黑的机器了，眼前看着都舒服多了。

最不满意

我觉得座椅有点硬哦，坐着感觉没有ES8那么的舒服，整体会偏硬朗一些。

空间

5

车子的空间很大，后排座椅非常宽敞，脚和前排座椅的距离也很足够，身材高大的人坐进来完全没有问题，而且后排座椅的角度还可以微调，这点就很友好。还有就是视野比较高，感觉不会被大车夹着，会有一点点运动的那种感觉，开着更轻松。

驾驶感受

5

从驾驶感受上来讲，二代平台比一代平台要稳，升级了不少。比如说我们在过一些颠簸的路面时，一般会比较晃，感觉比较松散，而二代平台就会整体感觉比较扎实、紧凑。底盘控制更结实了，对颠簸的滤过性更好。操控的准确性也比一代要好的多，但方向盘略重，对女孩子稍微有点不够友好，不过可能是考虑到加速太强，所以方向盘会做的比较沉。我们现在比较经常用的是舒适模式，运动模式也有用过，但是加速有点点快，有点受不了。就是电门响应有点快，在城市里面感觉不是很适合。如果在比较没车的路段也是可以小小的感受一下3.8秒加速的澎湃感觉！！

续航

5

城市里面我电耗都不高，一般是17左右。因为二代平台更省电嘛，很明显地能感觉到，同样的路面我开ES8电耗可能要用到19、20，而ES7我可以开到17，有时候还可以开到15，所以还蛮省电的。春节的时候和朋友们自驾游去顺德，出发前几位车友将平时的70度电池灵活升级到了100度电池，我们还体验了蔚来的春节高速免费换电，用换电站、一键加电和充电三种结合的方式保证车队顺利出行。一键加电又准时又便利，一顿饭的时间小哥就把两辆车充好了。在一些不太方便的乡镇，强烈推荐提前预约一键加电，小哥都会帮我们规划好。

外观

5

车身线条比较硬朗，车头改款之后我反而觉得没有原来的好看。整体上外观我觉得中规中矩吧，主要还是看重它的性能和服务。

内饰

5

2代简约风真的设计在线，和特斯拉相似的是除了屏幕什么都没有，但是整体用材看着高贵很多，还有对南方来说重要的座椅通风。 ****新发布的ES8和EC7取消了雪融白配色和白色顶棚，所以雪融白有绝版的可能，喜欢这款内饰颜色的需要注意，现在只有ET7和ES7有这个选项。

性价比

5

其实蔚来定位中高端品牌，谈性价比有点过份了。论性价比应该特斯拉和小鹏吧，尤其是最近的特斯拉，这个价格太香了。在50万的车的整体感觉上，蔚来并没有掉链子，可以一打。

智能化

5

辅助驾驶用的比较多，无论是在城市快速路还是高速上面，使用率都在50%以上，电车的这个功能让人轻松很多，开的时候不会那么疲惫。自动泊车没有怎么用，因为之前用了几次感觉有点拉跨，就是倒到一半的时候，经常会差一点就倒进去了，结果它停下来让我接管，所以很多时候我还是选择自己泊车，更快一点。以后自动泊车这个功能如果ota升级算法之后更智能，我还是会选择体验的！