最满意

ET7驾驶时的安静，舒适，丝滑，是开油车时体验不到的。正式体验了一把开车竟然可以这么的优雅从容。并且智能辅助驾驶也是超越了大多数车型。体验高科技带来的生活便利。

最不满意

美中不足的是，蔚来的座椅实在是不敢苟同，座椅会有鼓包，并且ET7后排座椅不能放倒。以及双电机高性能带来的腿短的问题，100度电池跑起来也是有些里程焦虑的。

空间

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空间来讲，ET7的空间是真的非常足了，算是蔚来轴距较大的车型，带来的是后排舒适的乘坐体验，同时驾驶位的空间也很足，当时也试驾过ET5，主驾驶位置空间太小，果断选择ET7。

☆ 空间设计亮点

后排中间的小板子拉出来直通后备箱，扶手箱也可以轻松放下，凹槽可以放些手机和小物件，可活动的水杯支架，设计合理，质感很好。

驾驶感受

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这期间，开着它去过了崇礼，经历了不算太低的低温，高速上也跑吃过200公里的极速，好像到了200就限速了，再踩也没用用了，依然稳稳的贴在地上，底盘调教功底还是很可以的，在高速上智能驾驶还是很好用的，追求乐趣可以自己开开，懒得自己开可以交给智能驾驶，太舒服了。

续航

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我的et7已经开了20天，跑了2000公里啦，好像我的每月6次换电权益都不够用了，光异地权益已经用了2次了，真的是不知不觉当中呀 电池基本一块100度的，现阶段我大概跑到300多公里就要去换电或者充电啦，估计天气暖和了更跑的更多些，倒也没什么里程焦虑，今天开到1%才换的电 总之还是很愉快的用车过程啦

外观

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颜色选的南极星蓝，听说是来自南极大陆星空暗夜的南极星蓝。车身是真的很长，再提一句3060的超长轴距。前脸儿的造型流线型非常讨喜，非常喜欢日间行车灯的造型，看起来很犀利。亮起来的一瞬间，像慢慢睁开眼睛。溜背和小鸭尾精致流畅的尾部造型，极强的未来感。整体尾部的流线造型是长在了我的心巴上。有点性感的小优雅。轮毂选了21英寸碳纤维，搭配车身的颜色，非常稳重优雅。

内饰

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内饰我选的是雪绒白的Nappa真皮，雪绒白只有ET7有这个内饰颜色，纯净的南极大陆夜空蓝和衬托着雪花白的大地，安静又纯净。手能触碰到的地方质感非常好，但是，需要吐槽的地方，座椅鼓包，褶皱，不可避免的影响到了整体感官。白色也确实需要多爱护。

性价比

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当时ET7对标奔驰E级，算是高端市场的一个选择，从价格上来讲，奔驰E级顶配车型54.42。从动力上来讲，我的车搭载双电机，最大功率480KW，官方的零百3.8s，这个动力性能直接可以跟百万级别的超跑比较一下了。奔驰E级的动力是相差较大了一些。在功能配置上来看，目前国产的电动车市场很卷了，ET7的空悬，多种驾驶模式，多种钥匙解锁，隐藏式电动门把手，无框车门，座椅加热按摩通风，可以说是非常丰富了，以及人机交互体验感受都很不错。总体来说，我认为性价比是很高的，同样价位，有了超跑性能的驾驶体验，又有了超乎意料的科技体验。支持一下国产电动汽车，新能源未来是发展的趋势，碳中和发展当前，格局大一点，为地球环保出一份力。希望北京的天依旧蓝，呼吸的每一口都是新鲜的空气。

智能化

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nomi的人机交互做的很不错，语音识别很精准，不过还有这场景受限，等待后续的升级迭代。说起升级迭代，就不得不提车机系统的FOTA升级非常的方便，不断优化可以解决一些系统bug，时刻保持车机系统更新。NOP功能开起来省心省力，高速行驶体验不错。配合激光雷达和各种传感器，灵敏度高，安全性高多重保障吧。但我遇到过车机网络连接问题，一直提示没有网，最后用了很玄学的办法，按了sos以后恢复了。功能超多问题也不可避免的都来了，只能期待以后系统越来越稳定吧。还有智能钥匙不好使的情况，听顾问说也是后面版本进行优化，总体来说小毛病是有的，到目前不影响驾驶，对于我个人而言是可以接受。包容心比较强，加上蔚来的售后服务不用操心，还是功大于过，充满期待！