最满意

满意的地方比较多，外形好看、灯光帅气、省钱、加速爽、开起来舒服等等，如果说最满意的话，算是大灯吧。 俗话说眼睛是心灵的窗户，我觉得汽车大灯就像人的眼睛，能彰显汽车的精气神儿，甚至车主的性格。 ID.4 X的大灯可以用“灵动”来形容，采用了时下主流高端的全LED光源，还能随动转向、自动调节照射高度和照射光型，很智能。

最不满意

应该是方向盘了，造型和可触摸、带震动回馈的多功能按键挺好，就是转动时太沉，感觉像没助力一样，长时间开的话，着实能锻炼臂力，哈哈😄

空间

5

99％的时间是我开，偶尔可能会让代驾司机或者爱人开一下。我身高178cm，体重82kg，算是中等身材吧，我觉得乘坐空间不能说很大，但完全够用。

☆ 空间设计亮点

悬空的中央通道，下面可以放一些东西，比如一双鞋，这个设计在之前的上汽大众汽车上还没遇见过的，很新鲜而且比较实用。 我在这里放了一把多功能兵工铲，发生危险时可以用来破窗。

乘坐空间

主要是我一个人上下班开，坐好之后头顶还有大概一拳的高度。

第二排空间

第二排地板，一改上汽大众油车（途安L除外，因为我还有一台途安L也很平）的凸起，身高170cm的爱人和目前140cm的儿子在后排也毫无压力，但是同时坐三个成年人时，会感觉肩膀比较挤。

后备厢容积

开口较大，电动尾门带“一脚踢”功能，很方便，每次回老家，双手搬东西时，直接用脚来感应开启和关闭就行。 空间大小看图吧，我觉得挺大，够我用，还有个能拆卸的分层板，上面也能放一些东西，我平时会放一个抱枕。

车内储物能力

大众的车内储物没得说，ID.4 X也不例外。中央扶手里面很深，而且里面的宽度比开口大很多。 一把大概40多公分的雨伞，居然能直接放进副驾门里面。

前排中央通道

中央扶手前面的通道带“卷帘门”，里面放东西，看起来还很整洁。

驾驶感受

4

大众首次将换挡杆放在仪表盘右侧，个性好用。一开始不习惯，但是习惯之后，又觉得普通油车不习惯啦😂

起步/加速动力

作为后驱车，前轮匹配了235/50，后轮255/45的固特异轮胎，既保证了它稳稳的抓地力，又兼顾了舒适性。 前进的D、B两个档位再加上经济、舒适、运动和个性化的3+种驾驶模式可以根据自己的喜好随意切换 起步比普通燃油车快很多，但相较于特某拉或某些新势力，又没那么激进，感觉温柔些，可以用“稳”来形容。

跑高速

高速时动力也随叫随到，响应很及时，但由于厂家的最高限速，又让人有一种有力不能完全发出的感觉。 我选装了L2+驾驶辅助，跑长途时是真的轻松省心。

开空调/满载加速

很少满载，跟油车相比，没感觉有影响。

方向盘轻重

方向盘很重，这是我对它最不满意的地方，感觉还不如我最早的POLO方向盘轻。但转弯半径是真的小，调头时特别方便。

刹车灵敏性

D档前进时，感觉刹车很软，一点都不像是一台大众车，需要踩比较深才行。 但B档时，感觉又大众了，很灵敏。所以说还得看哪一种更适合自己吧。

弯路/并线稳定性

虽然方向盘很重，但转向精准度非常高，指哪打哪。 这个车很宽，配上前235+后255的轮胎宽度，让它在过弯时超级稳！

续航

5

用车范围在石家庄市区和周边，偶尔会出市自驾游，平均电耗15度/100公里左右吧。 截至发稿前，已行驶20126公里，行车电脑显示最近9700多公里的平均电耗是17.9度/100公里，这9700多公里是从去年7月底从秦皇岛走高速返程时开始的，经历了夏、秋、冬三季。

公共充电桩

家住北二环边上，附近公共充电桩挺多，最近的大概1公里，分时段电价在0.8-1.9元/度。 目前还没在石家庄充过收停车费的公共充电桩。

电池衰减

宁德时代的三元锂动力电池，目前没感觉有衰减。 不建议长期用快充，慢充对电池寿命更友好些。 我一般保持电量在10-90％，有长途时才会偶尔充满，因为销售人员讲过，过充电和过放电很容易对电池造成不可逆的损伤。

充电时间

去年7月去秦皇岛时跑到过一次表显双0，当时一边吹空调一边看动画片，充到100％用了1小时21分。

表显续航准确性

因为电池出厂被强制锁电，所以即使表显双0时，还能继续跑大概10公里。

外观

5

外观是最吸引我的因素之一，跟大众油车相比，一点都不“大众”！

车身做工

钢板漆面都很厚，2吨+的自重真不是盖的，如果降低点重量，续航绝对会比现在要多出来至少50公里！

车头造型

最爱这个镀光前脸和发光LOGO，无论白天还是黑夜，无论哪个角度看上去都是最吸引我的，而且很耐看。

腰线设计

前低后高的腰线略带曲线，看上去优雅又有种蓄势待发的力量感。

车尾造型

贯穿尾灯、发光LOGO和迎宾灯效也是我的最爱。 圆润的屁股层次感很强，底部两侧的双弯刀式镀铬装饰感觉很犀利。

转向头灯

这对大灯是我的最最爱，没有之一。造型优雅犀利，而且超级智能。 转向灯集成在LED日行灯下沿，平时白光，转向时变成黄色。

全黑车顶带行李架

全黑设计给人悬浮车顶的感觉，酷。 可负重的行李架让它更有越野味道。

内饰

4

内饰很满意，无论用料还是配色都让我觉得很舒服。

内饰用料

座椅的中间部分采用深灰色翻毛皮材质，摸上去很舒服，冬天不感觉凉，夏天也不感觉烫！ 背面和侧边是皮质，虽然摸上去不像是真皮，但丝毫没有异味。 车内玻璃下沿和中控台的前半部分都是软包材质，还有锋线装饰，看起来比较上档次。

空调效果

空调无论制冷还是制热，都非常快能达到效果，温度最小可以精确至0.5℃，大众的空调确实没得说。

座椅舒适性

座椅包裹面很舒服，里面填充的海绵属于大众一贯偏硬的，这样能有更好地支撑性。 前排座椅电动调节，还支持按摩、加热，这个级别里确实爽。

第二排舒适性

座椅头枕高度可调，靠背比较倾斜，坐垫的后部偏低，防潜猾的设计坐上去很舒服。 中间还有可折叠的扶手杯托，舒服的同时也很方便。 地板平整没有凸起，方便后排的人左右移动。 后排没有喇叭，差评，计划今年夏天时加两个。

☆ 氛围灯效果

氛围灯支持五种主题30色可调，中控台和两个前门分两层显示，中控车机也会根据氛围灯的颜色改变底色。 不好的是后排车门居然没有氛围灯，差评！

PM2.5过滤效果

原车空调滤芯有两层，还有新风系统，可以更好地过滤车外的污染物，而且中控可以直接显示PM2.5的浓度。开启净化空气之后，能快速除霾，效果很明显。

座椅加热

前排座椅三档加热，冬天温度上来很快，我一般最高用2档，因为3档就感觉屁股和后背发烫。 方向盘也同样一般用2档。

全景天幕

自带电动遮阳帘的全景天幕，高逼格，很哇塞。

性价比

5

整体落地一共花了大概20.4万，包含终身免费保养、流媒体后视镜、车侧LED氛围灯、贴膜装具。 去年底又续了终身整车质保和三电质保。

购车优惠

当时原车价235888元，选装了5000元的抬头显示、1200元的外后视镜电折叠和L2辅助驾驶。

保养项目

终身免费保养，包含每年一次空调滤芯更换，每两年一次刹车油更换。

故障维修

主驾驶门，每次打开时都会吱一声，胶条设计不太合理。

售后服务

售后比较满意，去保养前预约，基本不用排队，每次都给免费洗车，好评。三台大众车都是在石汇泽业买的。

品牌评价

对大众比较信赖满意。

智能化

5

语音交互配合光语系统很炫酷，但是语音的识别不太准。

语音交互

简单的语音交互还行，说长点就会识别错误。

手机映射

支持CarPlay和Carlife，但个人认为车机上的功能也挺全了，没必要再外接。

手机无线充电

充电板在中央通道的卷帘下，还算方便。

车机功能

支持个别APP，还算流畅，免费流量很香。 去年冬天出现过双黑屏，差评。不过厂家已经安排给升级解决了，还有550元或者提供代步车的补贴，不赖。

车载导航

原车用的高德地图，会根据实时路况推荐最优路线，但地图更新感觉不太及时。

车道保持

时速60以上偏离车道，会自动矫正方向盘。

并线辅助

盲区报警灯在外后视镜的内侧，黄色的提示灯比较明显。

主动刹车

距离前车较近时仪表盘会先出现白色的小标志提醒，如果预判到危急，仪表盘和前挡风玻璃下的光语灯带再次提醒并且自动刹车，挺智能的。

定速巡航

自适应巡航系统支持刹停，并且可以在60秒内自动跟车前行。

感应后备厢灵敏度

基本没失败过，孩子对这个感应后备箱也超级喜欢。