ID6春季续航表现

ID.6 CROZZ 2021款长续航PURE+版购车经销商：上海嘉德信五角场万达店来自：汽车之家Android版

火韦6848

ID.6 CROZZ 2021款长续航PURE+版认证

2023-03-16 首次发表

14346km

行驶里程
16.0kWh

春秋电耗
450公里

春秋续航
350公里

冬季续航
26.68万

裸车购买价
2021-11

购买时间
上海

购买地点

最满意

如今,随着电动汽车的兴起，电动汽车市场的竞争非常激烈，在这种情况下，一汽大众也加快了旗下电动车型的步伐。其中，一汽大众旗下的ID.6 CROZ是一款很优质的非常值得说一说的车型。该款车完成了由内而外的全面进阶，已是成为当之无愧的纯电SUV引领者。一汽大众ID.CROZZ家族大面积使用热成型钢，电池包通过197项安全测试。在续航方面，ID.4 CROZZ在电量估算上，引入了双体系+等效电路模型，剩余电量更精准，续航里程不虚标。而ID的电池采用了整个电池包也使用了能量密度更高的高镍三元电芯，横置590大模组的方案，相比同级别车型，系统整包能量密度提升12%，同时整车热管理系统加入电机余温回收制热和二氧化碳热泵空调，降低了冬季制热能耗。经过了寒冷的冬季，总算来到了春季，目前几周的平均气温都在15度左右，相比之前动辄20+kwh/100km的功耗，现在温度下，续航才15kwh/100km，我的ID目前车机显示，累计行驶14000km，功耗是18.6kwh/100km，而目前这个礼拜自充电以来行驶了83km。功耗才15.3kwh/100km，今早更是跑出了19km、平均时速33km/h、14.2kwh/100km的低功耗，当然跟那些能跑出11、12kwh/100km的功耗的是没法比。之前有大神重点介绍了ID电池各电量的状况：A 区：顶部锁电2％这部分是无法充入的，因为一旦过充，电池会因温度和内压急剧增加而发生不可逆的结构损坏。 B 区：能量回收2％当外部充电量达到96％时就不再主动充电了，留出2％作为能量回收的库容。所以 ID 表显充满电之后还是可以进行能量回收的。 C 区：表显电量91%，即仪表显示电量范围。如果以83kWh的动力电池为例，实际用于表显里程计算的电量约为76kWh。 D 区：车辆续航0、电量0后隐藏电量约3%，这部分是防止抛锚的应急电量。出于续航安全考量，表显双 O 后还可继续应急行驶约10KM，以便寻找附近充电桩；当彻底没电后还有2次，每次200米的应急挪车续航，以便车辆靠边停车或开上拖车。 E 区：底部锁电2%，防止电池过放电，过放电会使电池内压升高，正负极活性物质破坏，大大缩短电池寿命。而且ID的电池采用了整个电池包也使用了能量密度更高的高镍三元电芯，横置590大模组的方案，相比同级别车型，系统整包能量密度提升12%，同时整车热管理系统加入电机余温回收制热和二氧化碳热泵空调，降低了冬季制热能耗。因此ID续航所见即所得。