最满意

首先就是加速，无脑快，多来几次弹射可以让自己晕车，几乎碾压同价位所有对手，肩比众多百万以上的性能豪车，这怎能不让人上头呢。第二个纯电车，平时使用成本低，非常的低，油门随便踩，堵车也无所畏惧，根本没有开油车担心油耗的问题。

最不满意

动能回收不能调整，一松油门会有很强的制动力和拖拽感，开惯油车的我刚提车那会很不适应，需要一定的适应时间。可能因为是无框车门，有时会有异响，无解，听说是通病。在个就是油漆很薄很容易有划痕，很多车主都要贴透明车衣或者改色膜，本人提车第二天就去贴了个银色。

空间

5

本人177，前排坐的很舒服，座椅和方向盘都很低，有种开跑车的感觉。后排相比同级别比较小，像一台紧凑轿车的空间，但平时用车就我跟老婆两人，后排很少坐人，问题不大。储物空间很充足，除了后备箱还有前背箱，充分利用整车空间。

☆ 空间设计亮点

因为电车，前面没发动机，给了个空间不错的前备箱，平时一些背包，衣服都可以放里面。

后备厢容积

后备箱很平整，深度也够，整体空间足够我和我老婆使用了。

驾驶感受

5

3P整体就是台电动性能车，加速能力特别强，响应几乎没有延迟，弹射体感比坐过山车还刺激。刹车比较紧，可能是有强大的动能回收辅助，感觉制动力非常强，有一脚能把车刹停的错觉。底盘和转向都是偏向性能的调教，整体紧绷绷的，感觉随时都做好了劈弯的准备。

续航

5

续航不错，自己平时踩油门都比较放肆，还是轻松能达到小五百公里的续航，冬天会差点，但也有四百公里出头，特斯拉的续航达成率还是很高的。家里按了充电桩，平时一周充一次，满电应付个周边游和跑个小长途都很轻松。

外观

4

单外观个人觉得中规中矩吧，设计比较新颖，线条流畅简单，钣金接缝比较糙，有缝隙很大的地方。无框车门，19寸大轮毂这些倒是挺和我口味

内饰

5

内饰可以说非常简陋了，但胜在够新颖，够超前，很多都是全新的操作方式，习惯后感觉开车就像是在操控电子产品一样，反而特别喜欢。

性价比

5

从电车通勤代步来说并不高，价格贵了，有些地方过于极简，车子也没有很好的高级感。从电动性能车角度来说性价比就很高了，超强的加速，不俗的操控，这些都能越级挑战更贵的燃油性能车。

智能化

5

这是我拥有过最智能化的车子了，各种功能眼花缭乱，主要体验下来就是系统运行流畅，可玩性很强。