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毛豆3提车半年啦
Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版
2024-02-02 首次发表
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14000km行驶里程
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30.0kWh冬季电耗
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220公里冬季续航
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33.60万裸车购买价
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2023-07购买时间
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长春购买地点
最满意
model3p 零百加速3.3秒，秒杀同价位段所有车型，瞬间提速的感觉爽到飞起，简直就像做过山车一样，3p的驾驶感是我试驾里面感觉最好的，真的是又快又稳，超车也非常从容淡定、游刃有余，试驾完之后别的车再也入不了我的眼。还有就是电车的智能化也是我想要选择新能源的主要原因，像远程开关空调，提前开启座椅加热、方向盘加热，这种功能在东北实在太实用了，进到车里就暖暖的，终于不用体验方向盘冻手的感觉了。
最不满意
特斯拉的车漆是真的薄，看别的车主分享，没有贴车衣的，车上已经有细小的划痕了，于是提车第二天立马送到改装店去给小车“穿件衣服”避免有划痕。
空间
3
相对于modely的空间，model3的空间太小了，后排头顶大概只有一拳左右的高度，后备箱的空间也比较小，大概能放3个20寸的行李箱。
驾驶感受
5
大多数3p的车主基本上都是为了极致的操控买单，这辆车的舒适模式和运动模式区别很大，运动模式的操控和提速更加快，一台车的价格好像买了两台车。
续航
5
在东北冬天的续航真的是大打折扣，但特斯拉的车机导航显示的电量还是比较准的，可以合理规划充电安排，虽然冬天续航打折比较严重，但也就两三个月就过去了，春天开始有时候可以跑赢表显续航，不得不说特斯拉的电控系统真的牛。
外观
5
本来想买yp，但实在是太喜欢model3的造型了，整车轿跑的造型，非常运动，线条也非常流畅，加上全景天幕，简直太酷了。
内饰
5
内饰我选择了加8000的白内，特斯拉的白内饰跟其他品牌的白内非常不一样，非常亮眼，缺点就是太容易脏，看到其他车友穿牛仔裤把座椅蹭脏了，我也很担心，因为实在是不好清洗。
性价比
4
3p的价格相对于后轮驱动版的model3贵了10万左右，虽然加速快，电池大，但感觉性价比相对于后轮驱动版来说不算高，对于家用或者代步车需求的车主买后轮驱动版完全够用了。
智能化
4
特斯拉的智能化相对于一些国产车不算特别出色，ota更新之前车机交互功能基本等于没有，此次圣诞ota升级之后有了简单的交互，但相对于理想问界这些品牌的交互做的还是差强人意。
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